DarVeter

а это какое конкретнее можно код для заказа просто насколько я помню к реальному заказу такая вязкость не доступна

Есть выводы по поводу дешевой версии P1001 после проб? У меня на выбор подбор дает 3 варианта: 461 руб., 612 руб. и 953 руб. и все это от одного поставщика Если оно просроченное, то и хрен с ним ибо банка рассчитана на 6л масла, а у большинства около 4-х, на 4 литра действующего вещества то уж осталось по любому. А еще вопрос присадка с заявкой на серьезную вопрос кто регулярно применяет - вы после нее чистым промывочным (ну или дешевым) маслом моете или сразу рабочее масло можно заливать?

А почему именно минералка должна быть? Этому есть обоснование? С кряком хуже будет?

А нашел я все таки 3ton Plamet ТМ-105 в Юлсане, там подбор дурацкий с первого раза почему-то не получилось Очень даже ничего с учетом цены такого средства, а масло было Лук Супер 5/40? А может все таки эстеры размягчили за эти замены состав лака, а минералка с высоким щелочным и частые замены просто все вымыли, просто ну как бы соли меди они же не про отмывание лака, а про защиту ДВС при возможном граничном трении насколько я понял или есть составу минерелка + соли меди научное обоснование?

так в том то и прикол 3Тона, что он стоит меньше 100 руб. (точнее 68 руб. ) , а Купер этот под 700 руб., ведь надо то именно чтобы было минералка + соли меди, все остальное ник чему, а где эту медь засолили в США или Китае какая разница.

Я вот тоже подумал, а почему бы и не попробовать лак погонять у себя этим составом, пускай масло будет Роснефть М-10ДМ, оно доступно и по цене и по наличию и не страшное оно по составу (вязкость для меня высоковато, но разбавлю 0,5 литра кряка 20-кой), а по солям меди есть какие-то конкретные варианты кроме 3ton Plamet, нету у меня его к заказу в Юлсане, других интернет-магазинов, тоже нет, до Ашана ближайшего 150 км. Еще вопрос как эти добавки с солями меди на вязкость влияют, просто все долгоиграющие типа Винса для гидриков вязкость снижают.

Эдуард не верьте тому что написано на заборе Эту этикетку наклеил один из оптовиков в сложной цепочке поставок, причем в Белоруссии, чем он руководствовался не известно. А если нужно было именно 5W20, почему не купили red5w2001?

это да, но мы же в секте С-ОЙла, на одной они базе зуб даю , не будет там оригинальной рецептуры, выше вязкость и остального чуть-чуть туда же, в том числе и золы

косвенно ориентируясь тут на форуме на анализы 5w30, они есть и по SN и по SP, но нормально все будет с золой это же ИЛСАК-5, 6а

У меня так: E107658 S-OIL 7 RED #7 SN 5W-30 - 4 л - 1100 руб. E107623 S OIL 7 RED #9 SN 5W-30 - 4 л - 1200 руб. E107603 S-OIL 7 RED #9 SN PLUS 5W-30 - 4 л - 1300 руб. E108296 S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30 - 4 л - 1500 руб.

а зачем оно? если буквально на 100 руб. дороже 9-ка SN? Хотя еще буквально на 100 руб. дороже SN+, а еще + 200 руб. SP

Мне кажется идеальный вариант для корейцев G4KD, G4NA для смены в 5000 км, только упертые, считают что лучше взять тот же Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 за 2700 и катать 10 000 км.

как минимум это на Ваше масло, если на предыдущем уровень не падал

А если все таки пойти по пути более частой смены? Промывка водой из крана ну такое, это все таки не 8-ка где такой промывкой можно и лохмотья вытащить на сливе, у меня вода просто в кране ужос, во первых с очисткой как повезет, а во вторых в ней сероводород, может беды наделать больше чем пользы, это мне в идеале воду надо сначала накипятить (чтобы вышел сероводород), потом поставить, чтобы она остоялась (иногда хлопья выпадают после кипячения), хотя какие проблемы можно и заморочиться хотя бы на 1 разок, итак вот какую схему замены вижу: 1) промывка 6 литрами кипяченой и отстоянной водой

вообще не знаю как получится именно на этом авто, а так я обычно водой проточной наполнял систему (для этого ДВС должен остыть до 40 градусов хотя бы), открывал пробку сливную и прогонял так воду (проточную) минут 5, потом сливал эту воду, заливал дистилят с концентрацией антифриза около 30-50% от нормы, заводил ДВС и прогонял до рабочей температуры, ждал пока ДВС остынет, сливал это все и заливал рабочую жидкость, но я это делал видя что антифриз уже прямо сказать бывалый, сейчас я визуально не могу сказать ничего плохого о состоянии антифриза, мыть вижу смысл только в том, чтобы убрать остат

так в регламенте и масло через 10 тыс. менять надо, для кого и для чего указано 160 тыс. стоит задуматься, может это америкосы разнылись и додавили Тойоту, может общая политика компании стала такой что 160 тыс. оно по любому у первого покупателя проедет, а дальше это покупатель придет за новым авто и ему не надо париться с заменой антифриза вообще, ведь почему следующие замены после 60 тыс. в той же мурзилке и раньше Тойота сколько ставила 60-80 тыс. не больше. Просто стоило было это усилий и денег как на замену масла в вариаторе (хотя там тоже не особо сложно и дорого) то да, а так делов на

И все такие когда лучше заменить, особенно если не лень У меня авто 2014 года, пробег 113 тыс., антифриз никуда не уходит, стоит ли ждать до 160 тыс. по мурзилке или лучше заменить на недорогой заменитель вижу такие варианты, что скажете 1) Coolstream JPN CS-011002-RD - готовый 5 литров - около 1000 руб. https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/jpn-pink-red/ 2) Neste Pro Coolant N 776545 концентрат 4 л - около 2200 руб. https://www.neste.fi/product-datasheets/view/776511?dsLang=ru Так антифриз будет неоригинал, то перед заливкой конечно же систему предварительно

Нести 5-30 С3, досталось за недорого, проехал на нем 4500 тыс. и оно на 1 мм на щупе угорело, решил больше с С3 не связываться. Это кстати (S-Oil SEVEN RED1 SN 5W20) через 1 тыс. км потемнело, но я еще движок перманентно отмываю, предыдущий владелец полагаю менял не чаще 10 тыс. и лил не известно что судя по гуталину который я слил и смятому фильтру.

странно у меня на вид на щупе как 30-ка

у нас в Озоне 1850 и в наличии всего 3 штуки. И чем оно лучше Матрешки (Motrio)? в цене точно проигрывает, та тоже 5 литров но за 1500 руб., к тому же ТТХ неизвестны, но чую на Матрешку похожи, Тотал то фуфло не сделает понятно, но и Матрешка не плохая, да и в elf-фах я не шарю в плане подделок, надо разбираться, к Озону у меня 100% доверия нет, они же не все у официалов берут, у оптовиков тоже. Масло из профильной темы честное, без всяких акций стоит свои 1772 руб. при очень достойных ТТХ, ну на мой взгляд конечно же.

Я вот пока делаю выводы, что это лучшее масло цена/качество (1772 руб/4л) из 5/30 А5/В5 и сравнивать его надо с братом Тотал-ом, по цене где он явно сильно выиграет при равном качестве, а Лукойл и ту же Матрешку оно обходит по базе, при том что оно тоже из крепких, при этом чище (зола, сера, кислотность) ровно на эти деньги и сработается чуть позже тоже ровно на эти же деньги, а самое удивительное, что при том что оно чище оно на порядок термостабильнее. Но я все же попробую сначала в Королку новомодный ИЛСАК-6а S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30 как минимум потому что оно еще дешевле (что стр

Я только залил 5W20 от S-Oil, да и именно Илсак-6 в мой 1ZR-FE не плохо, но вроде бы не к чему, SN+ с учетом его цены сейчас то что надо. Это масло мне на лето то что надо, интересно было какова его цена, к лету то она чуть снизиться должна (без учета курса рубля), а его пока даже не заказать, ну и ладно S-Oil отличное масло, главное не жадничать и менять по чаще.

Нет его еще в интернет магазинах, только в Емекс со сроком поставки 21 день

не так все просто оказалось, у меня в деревне есть только Юлсан и у них я всегда видел что цены на Сойл не плохие, а раньше то я покупал в Автодоке и Емексе (но мне до них ехать 150 км), так то по ссылке цена в Автодоке 225 руб. вроде бы, но отрыл я свою учетку, авторизировался и на тебе цена 265 рублей, никаких 225, 225 это скоре всего для суперопта

В Юлсане цена на RED1 SN 5W20 сейчас 277 руб./литр, сливает только Автодок? хочу прикупить и попробовать в Короллу на 1zr.