DarVeter

я бы сказал даже шипеть, я вот все думал как описать изменение в звуке мотора, слышу явное шипение, как будто пневмантика где-то конкретно травит

шутка удалась и провалить вязкость на рабочей температуре а нужной это какой, чтобы глазу нравилось как течет при температуре окружающего воздуха?

почти 120 тыс. (но я не новую брал, в пробеге на 100% не уверен, я проехал всего 15тыс.), 2014 г.в.

мне не понравилось еще вчера когда мешал, что оно мутное какое-то, а вот М-8В идеально прозрачное

да ДВС из подписи, залито в него сегодня 4 литра минералки 50/50: 2 литра Роснефть М-8В + 2 литра Роснефть М-10ДМ и проехато около 30 км, причем что интересно уже после моего предыдущего слезливого поста проехал, а вроде и ничо, а вроде уже и едет, ДВС у меня тихо почти на всем что заливал работал, тут тоже все тихо, просто на кряке есть всегда эффект свежего масла и это эффект легкого прилива сил, а тут возможно наоборот нужно время чтобы оно несколько циклов нагрева прошло.

честно сказать от масла каких-то чувственных ощущений никогда не жду Итак залил, если кратко - то пока не зашло, увы.... Во первых и в главных ДВС притупел, хотя даже не притупел, помервячел что-ли , я про прогретый мотор сейчас и звук и динамика стали кисловатыми, думаю дело все же в вязкости, у меня наверное холодный мотор и если на кряке за счет индекса вязкости это сглаживалось, то тут похоже вязкость не моя получилась, а на чистом М8В честно сказать страшновато, так как вдруг мотор все же разогреется (у нас обычно летом очень жарко) и вязкость просядет ниже 7.

Так минералка же вроде, ну когда микс из нее с кряком или полусинь готовая то еще как-то понятно, а так зачем эстеры в минералку? Что они в теории хоть дают? мне почему-то вспоминается почти каждый анализ свежего масла тут где кто-то постоянно пишет, что ему кажется что фосфора много , не знаю кто эти люди, но фосфора обычно боятся . Т.е. Вы уверены, что двинув фосфор в плюс в составе ZDDP общие антифрикционные свойства микса улучшаться? Я даже сейчас глянул на свою миньку по фосфору и сравнил ее с ИЛСАКОВСК-ой от того же S-Oil-а (везде ниже 800), а в миньке от РН фосфор получается заш

а мне интересно вот это вот зачем? или с компрессов масло мешают зачем или это оно и есть? у меня мысли если в общем зайдет хотя бы на 4000 км пробега, то все же в строну модификаторов трения улучшать, у Кабонфокса того же Нитрид Бора (1гр на литр) или Ester Mo132 пол баночки даст 250 ppm молибдена и эстеров (хотя они в миньке получается не нужны) или вольфрам от Юрола в ЕЕОТ

Забрал только что, обе июль 2020 Рязань

аге еще и на дилере менять и покупать, эти ребята строго по книжке 10 тыс. катают все до единого, если ты им говоришь так по доброму что это много, отвечают они очень агрессивно будто плюнули в них

я честно сказать тоже удивился такой рекомендации, оно то нормальное масло как по мне, если цену в расчет не брать, проблема с чистотой там только в том, что народ упорно катает ровно 10 тыс. км, на 5/30 еще как-то ладно там обычный Мобил 3000, а вот на илсаковском 0/20 с урезанным пакетом присадок это ну никак не допустимо ИМХО, органический молибден в его составе на ресурс самого масла не влияет

Авто куплено б/у с пробегом 106 тыщ. А с чего такой вердикт? Чернота на днище поршня? Было просто в идеале вообще никакой черноты 1,5 тыс. км назад, а стало в легком но явно видимом налете и все значит кольца кончились? Шубы нет на поршнях, металл отчетливо виден. На Мотрио проехал 2,5 тыщи, причем после этого были другие масла и эндоскопом я смотрел гораздо позже Мотрио, а сейчас на этом Лукойле 3 тыщи - все оно заклеило кольца маслосъемные? Я правда не знаю на чем катали до меня. И самое главное на эти 3 тыщи по щупу может ушло около 2 мм масла не больше (из 3 см между мин и макс

Да так наверное и будет купил S-Oil Red9 SP одну банку 5w30 другую 5w20, хотел их миксовать на лето 3л 5w30 + 1л 5w20, на зиму 50/50, я вообще не очень к миксам синтетики отношусь, но это и не микс как бы, все одинаковое, в 30-ке загустителя просто на порядок больше.

Пробеги приблизительные, точный учет у меня всегда только последней замены, попробую вспомнить заодно для себя заметка будет: 1) MOTRIO 5W30 - 2500 км - оно у меня было, заливал в Форда, вопросов по нему не было, залил на промывку 2) NESTE CITY С2/С3 5W30 - 5000 км - ездил за жижей NESTE в вариатор к дилеру, заодно купил это масло, покупать мне его не удобно, к масло вопросов нет, угорело по щупу на 1,5-2мм где-то, правда было такое ощущение будто ДВС немного как подзажат на нем 3) S-Oil Red 1 5w20 - 3000 км - пробег зимний на летний можно на 5000 перевести думаю, да и почернел

Честно сказать не знаю , я проехал то всего 15 тыс. км, не доливал ни разу, но за это время менял масло часто, через 3-5 тыс., первые смены мыл, потом что-то не нравилось, сейчас опять не нравится, как работает мотор мне нравится, но залез эндоскопом на поршнях черноты стало прям больше, в камере сгорания тоже чернее все стало, залез так как заменил свечи 1,5 тыс. км назад чтобы проверить не залипушные ли свечи, заодно и эндоскопом сравнил состояние когда ставил свечи и сейчас, ничего кроме свечей не менялось, хотя нет стоп я как раз бензин сменил, до этого заправлялся на Газпромнефти, а тут 2

модификаторы трения нужны вроде как чтобы убрать граничное трение на холодных пусках и там где оно наиболее критично, это как я понимаю в зоне кулачков распредвал, рокер, клапан, точнее верх гидрика

Всем привет! Проштудировал тему с 600-й страницы, сюда меня привело интервью на Ютубе с человеком которого тут скажем так занесли в черные списки, назовем его Сергей С., более того прочитал его заметки в неком журнале, не все конечно там чокнуться но не от мудрености, а от объема, так вот он тоже пришел к выводу, что лучше моноградной минералки нет ничего, причем в термонагруженные моторы это еще более актуально по его мнению. Что еще у него нашел интересного, так это то что он рекомендует в минеральные масла добавлять модификаторы трения и в приоритете как я понял нитрид бора, но вот по

а масло залито чистое или с ЕЕОТ? или Ester Mo132? Сдается мне что есть интересный путь: дешевая чистая минералка 1 группы (типа Волга ойл м-8в) + процентов 20-30 густого кряка (около 14-15сст) для оптимальной вязкости + модификатор трения (чтобы было около 200 ррм), ну и вот он идеал: тихо, чисто, дешево

117 тыс., нет не угорало, но это ж такое, пробежал на нем всего 3 тыс. зимой с постоянными прогревами (по моточасам пробег наверное нужно умножать на 1,5-2), может и угорело чего, а топливом типа разбавилось

Это умозаключение на основе утверждения и не моего, вот Данил писал про 5/30 (у 0/20 должно быть еще, лучше, ну и у 0/16 само собой еще лучше) Вот только где инфа по этому, какой он бывает, чем отличается кряк который применят Аддинол от Валволайна (Нести) или СОйла или специфической Петро-Канады или православного Лукойла и какая мне от этого польза, если я меняю масло через 5000 км Это уже вымерший вид. Так получилось, что я это масло слил через 1500 км пробега, после промывки BG109, а потом промывочным Лукойлом, оно очень быстро взяло черноту, видимо BG109 р

ну это как предположение. Мне более понятно когда указано 80-85 чего-то (у СОйл-а так в большинстве MSDS), ну а 20-25 предполагаемо пакет присадок. А вот что это 80-85% - ну как минимум кряк 3-й группы, но мы же уже дошли тут до того, что и этот кряк он разный, крепкий и не очень , причем кидаем этими фразами очень осторожно как бы из-за угла (потому что хрен его знает о чем базар на самом деле ), я делаю вывод, что крепкий это который выше 6сСт, а жидкий, это который ниже и вязкость у такого масла подгоняется загустителем, но только вот в мутных MSDS-ах (других нет) это хрен поймешь в др

я не спец по MSDS но более мутного еще не видел, 45% чего то там маловязкого и 55% получается чего-то вообще хрен пойми чего А чем новый SP плох при его то цене? вроде чистый кряк, загустителя не много, хорошая вспышка (хотя у народа почему-то угорает, правда как я понял в поджирающих движках) и молибденчик. Как оно будет не пробовал, если честно хотел попробовать относительно дорогое Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30, но сравнив ТТХ с cОйл-ом SP победила жаба

На распродаже в Озоне взял 4л S-Oil 7 RED #9 5w-30 SP + 4л 0w-20 SP, буду миксовать 3 литра 5w-30 + 1 литр 0w-20 считаю это даже и не микс, а подгонка под нужную вязкость ибо база и пакет присадок идентичны. Все же честно сказать по моим ощущениям моему мотору и ушам больше всего понравилось то акционное 5w-20, которое кончилось, да немного визгливый мотор в 2000 об/мин был, но в остальном диапазоне великолепно, но вот вязкость 20-ки в чистом виде меня пугает, особенно когда кручу мотор до 5-6 тыс., а это считай на каждом обгоне, посему попробую этот микс.

Просветите пожалуйста зачем сегодня многие ищут и льют именно минералку, некоторые заморачиваются и из-за бугра прям ждут? Единственное полезное качество, которое я в этой минералке нашел так это хорошая смешиваемость с присадками, но в самом этот масле будет так сказать дешевый устаревший пакет присадок, посему опять же я так понимаю имеются ввиду присадки которые в него заливают, получая так называемый микс, например такие известные присадки как Eurol Engine Oil Treat или ту же Ester Mo132 или специфические типа COMMA EF400M или WYNNS Hydraulic Valve Lifter Concentrate, но вот не нашел инфор

Раз знаете зачем с маслами ILSAC сравниваете, сравнивайте по цене с полнозольниками А3/В4, хотя оно конечно классом чуть повыше будет чем Мотрио и уже конкретно дороже, просто я не понимаю зачем в европейца азиатские допуски, наоборот то впринципе можно если каталик не нежный. У Синтека был отличный кряк, просто наиотличнейший за вообще какие то смешные деньги, не вот эти 2 новинки, которые кстати тоже на уши многих подняли, а перед ним Данил (Торкон) на Ютубе его обзор даже делал помнится, правда я не знаю там 40-ка или 30-ка, народ его в Ашанах чуть ли не по 600 руб. за 4 литра в