Matros

Хорошо в цилиндры глянуть до и после, тогда понятно будет, как сработала. КУК 63017 вещь, ранее фото выкладывал, но ее сейчас не найти, Мазда присадка намного слабее, видимо РЕА кот наплакал. Другие не пробовал.

Нет, но присматриваюсь

Ну так тогда это не только от Мотюль, тогда Мобил, Ред Лайн, да и кучи производителей масел, в том числе и наших. На памяти на форуме, эстеровые масла не показывают значительное снижение износа, помниться только анализ какой-то лады на Мобил Jet для самолётов, масло на эстерах полностью и на сколько помню без стандартного ZDDP, на соединении фосфора по-моему. На практике я сужу по магнитной пробке, и налету железа на ней в 2-3 раза меньше, за остальные элементы сказать не могу.

Да в любое, 250 мл в 4-5 литров масла, вязкость присадки 5 сСт, вязкость масла упадет и 20-ки и 30-ки упадет совсем незначительно, а вот прочность на разрыв пленки вырастет заметно. Например 5 л масла вязкость 10 сСт при 100, при добавлении 5 % Эстер Мо132 с вязкостью 5, получится 9,64.

Немного не верное суждение, эстеров добавляется не более 5%, не упадет вязкость на много, а прочности масляной пленки добавит прилично. Грубовато работает на прогреве это совсем не показатель, у меня тоже с добавление Эстер Мо132 работает при прогреве грубовато, да и не только, готовое Татнефть Люкс ПАО 5-30 на 4G18 также работает, НО железной пыли на пробке минимум, это вообще проблемный движок по износу цилиндров.

Я вопрос не понял, Квакер 5-30 и без присадки будет лучше,чем 5-20 при одинаковых допусках по защите двигателя вязкостью. Ну а с добавлением Эстер Мо132 тем более, увеличение прочности масляной пленки на разрыв. По поводу добавления присадок надо понимать, что ответственность берете на себя. По мне лучше купить готовое масло с ПАО и эстерами, но, например А5/В5 на памяти только Ени Ай Синт 0-30, боитесь повышенной зольности, есть и Ильсак, на памяти Полимериум, Экстрим 30-ки. И да, я не гуталинщик, если что, я бы лучше залил 20-ку на ПАО и эстерах Ильсак, чем полнозольник А5/В5,

Приветствую! Обычные масла А5/В5 с допуском FORD WSS-M2C913-D, одно из требований их по защите цепи ГРМ. Эстер Мо132 это присадка.

Писал как-то, что было масло Квакер 5-20, с 29.09.2024 по 25.03.2025 проехал 5100 км и примерно 210 моточасов. Вид пробки (после аккуратного полоскания в бензине) отработало чуть лучше, чем Идемитсу ЭКО Медалист 0-20, но уступает маслам 5-30 А5/В5 с ..913D, лучшие показатели А5/А5 плюс Эстер Мо132, режимы одинаковы

Тогда удивляюсь, как при таком расходе люди паряться о зольности масла, там уже пох

При нормальной эксплуатации более литра на 10 ккм это масложер для двигателя, который с новья не потребляет масло и повод задуматься о капиталке, это и к Скайактиву относится. Про чистоту двигателя это вообще здесь причем, Ильсаки или АСЕА, разница то какая? Мне видится здесь больше зависит от качества базы, перекатов. Я же фото выкладывал 4G18 с пробегом 205 ккм, под клапанной как у кота яйца, он на А3/В4 Татнефть Люкс ПАО с кучей золы, каты на месте и живые, расход масла есть, движок такой. У меня пробег детский на Скайактиве, всего 49 ккм, А5 - все чисто и будет чисто.

За пару дней, ну это конечно круто самому). Муж племянницы ездил на Мазде Супере 0-20 раз в 7,5 ккм менял у официалов, Мазда 6 2.0, на 170 ккм продал с масложером, знакомый на Мазде 6 2.5 у официалов на Мазде 5-30, на 270 ккм продал, начало масло подъедать только. Анализы это хорошо, учитывая, что у каждого свои режимы эксплуатации. У меня режимы одни и те же, писал ранее по количеству железа на пробке на Ильсаках и А5, повторяться не буду.

Причем легко за выходной это сделаю сам, у кого нет рук, сервисы есть, все проще, чем капиталить движок

А5 полнозольник с нормальным ZDDP, лучше раз в 100 ккм почистить впускные клапана, чем на рахитном Ильсаке потом точить движок, и никакая доза Молибдена не поможет. У Тойот на небольших нагрузках работает распределённый впрыск, клапана омываются, на больших нагрузках - непосредственный.

Привет, земляк! Лей этот Зик, он А5/В5, то, что надо, да и подделок я не встречал. Раз в 10 ккм присадку в топливо с РЕА, двигатель скажет спасибо.

Если верить фото выше, то в составе должно быть РЕА. Пол бака откатал, немного упал расход, больше изменений не заметил, ТНВД работает также. Бензин 95 Пульсар Роснефть, на 58 л добавлял 25 мл присадки.

На Озоне ИП Чижиков продает оригинал? Спасибо

Что-то я не видел, что в мануале основное масло это 0-20, зачем людей вводить в заблуждение. Также люди проехали на Мазда 5-30 А5/В5 по 300 ккм и все норм. А у меня родственник на Мазде 6 проехал 170 ккм на Мазде Супре 0-20 с обслуживанием у дилера и масло стало кушать, жаль не успел в горшки заглянуть, он продал авто. Я вот лично не советую прям уперто, что лить, свои выводы я сделал давно.

Ну так читая эту тему, тоже вижу "истину" в рекомендациях от многих - 0(5)W-20! Причем зачастую не основанные.

Я, конечно, извиняюсь, но если кто-то хоть чуть-чуть не переживает за свое авто, тогда что он здесь делает то!? Просто потрындить!? Что вы на человека то напали!? Поимейте совесть...

Я верю, что в Телеге есть такие случаи. Дилеров давно не слушаю, по крайней мере у нас в Туле, спецов там мало остаётся работать из-за ЗП не высоких. Но чтоб за одну поездку на юг ГК забились стружкой, не верю, иначе вашему двигателю уже давно бы настал кирдык. Надо искать причину. Да, изменил себе в этот раз, до СВО по скидке было куплено масло Квакер 5-20, планирую 5000 ккм (плюс /минус 200 моточасов), работа двигателя нравиться как на ХХ, так и под нагрузкой, расход упал с 9.1 до 8.4, что вообще очень удивительно, даже на Супре Х 0-20 и других 20-ках был 8.9. Посмотрим на про

Я не знаю, возможно что-то с маслянным насосом, не создаёт нужное давление. Я не слышал на просторах инета про проблемы со стуками ГК на Скайактивах.

Естественный износ или забитие каналов, подводящих масло к ним

zolol , а откуда такая инфа, что стружка в ГК? Есть ссылки,что их кто-то снимал и промывал и в них стружка была?

Millenium34 у меня на Скайактиве ничего не стучит, я писал про промывку ГК двигателя 4G18, за 205 ккм промывал два раза, первый раз для профилактики при переборке движка, второй раз 30 ккм назад, когда на холодную первые секунды цокали.

Я не представляю даже как могут промыться ГК без снятия. Вижу только одно - если они уже совсем не держат и при каждом запуске будут промываться вновь заполняемым маслом, да и то не факт, что промоются. Последний раз при промывки три продавливались, они и стучали первые секунды после запуска, только ручная промывка помогла. На Скайактиве, конечно, это сложная процедура.