Нептун

Получается МоDTC хорош исключительно для отжига, ну и естесно не помешает, где ZDDP не замещено МоDTC, а присутствует в качестве дополнительного компонента присадки. Разве что появились сомнения, что блендеры его перекладывают (на примере Фукс), от того возможно излишняя необоснованая зольность, но и в общем держать технологов Фукс за лохов, тоже как то язык не поворачивается, кое где - пишут 1-2% в моторке - GUT.

Ты наверно хочешь сказать, что купив однажды фильтр ОЕМ, где чьими то заботливыми ручками в коробочку был положен MAN (наверняка Кетай ), что и подкупило раз и на всегда. ВЕРНО????

Опа. Вооот это диски. :shok: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4jYcX_D09ig#t=0s

@мастер71, Только вперед и не шагу назад. Вам и флаг в руки. :bravo:

Кто нибудь может показать сей завод на карте???

@LazyCamel, Сенсация будет - бей в барабаны. :drinks:

Это как так???, это же не сахар, тут ливанул и нате вам диффузия, даи вязкость у всех разная. Откуда инфа, что с керосином диффузия пойдет быстрей при одинаковой вязкости. ЗЫ, тупо покупать керосин, по цене масла. опять производители лохотрон устроили, отходы производства разбавляют керосином до требуемой вязкости и продают нам по цене премиального масла.

@мастер71, как думаешь опыты проводить?

@Zamok, А реально бумажку на фильтрах с увеличением глянуть? Узнать ко-во складок? А то больше меньше, на 1 шт., или в 2 раза - х.з., как то все аморфно.

Наверно судя по Равеноловскому косячному сайту на SSO АСЕА А5/А3, хотя согласно 503.01 HTHS=3.51 и более.

@Javen, Сколько доков, столько и графиков, несколько ранее IZB приводил док с графиком, где минимум износа приходился на 200 - 250ppm причем кривая отличалась значительно.

@Zamok, Не знаю насчет пропиток, не юзал фильтра нулевого сопротивления и не собираюсь, что касается фильтров Mahle/Kneht откуда сомнения? Фирма Mahle/Kneht только этим занимаются, ни какие то там универсалы, которые всего по чуть чуть и ни чего толком, т.е. можно с твердой уверенностью сказать -ребята на фильтрах собаку съели. Недаром их фильтра поставляются на конвеер многих европейских автозаводов. Вопрос только в том, на сколько другие фильтра отстали от Mahle и если это отставание не значительно, а дисконт в цене более чем...... 8-)

@мастер71, АСЕА это не допуск, а спецфикация и они их не получают, здесь все намного проще, заплатили днежку в клуб Массонов - подписали портянку и тестируют сами, или пользуются услугами других фирм в соответствии с Т.У. по русски говоря и все это под чеснок. Я им не особо верю. )

@Zamok, Пишу без фото, т.е. без дока , смотрел свой родной что комплектовался на сборочном заводе Honda UK Manufacturing стоит TOYO made in Tailand - скажу прямо на Mahle смотреть приятней, у TOYO бумага ворсистая и неплотная кая-то лохматая, наверно ей мух лучше ловить, а вот для фильтрации воздуха вряд ли. По моему сравнивать девайс с продукцией Mahle даже по внешнему виду, как то не корректно. ЗЫ. А кто встречал фильтры Американской компании Concord и Корейские Filter master - цены ниже рыночных.

Dmitriy67 может ужо достаточно хамить по кругу, человек же написал, что не уверен в выводах, просит поправить, а не нахамить.

IZB. Зачем простому юзеру порядковый номер Моливана, о чем он ему говорит?

@мастер71, На первой странице ф.х.х. некоторых масел выложено, по моему более зачетное AMALIE Pro Two-Cycle TC-W3 RL практически без растворителя или как то так.

@мастер71, Такое впечатление, что далеко не самые лучшие масла мешают, какие то отходы типа мазута. По идее мешают с растворителем вспышка должна падать пурп расти, у них вспышка падает и только. Опять дурачат нашего брата.

@мастер71, Спасибо, но думаю, что я не смогу сделать какие то определенные выводы на основании этой стьи, разве, что попутный вопрос: нужны ли разбавленные масла для приготовления ТС.

Интересная новость, а то не раз встречалось утверждение,Что Кастрюль в том числе у Мобил присадки закупает. А тут вот оно оказывается что. А что тут какая буква или слово не понятно? Имеется в виду истинный производитель, сам завод Кастрол в Гамбурге, как то так.

Ошибочное мнение определять крутость масла по допуску, это больше для сведения, что такое то масло прошло определенный тест и оф. получило допуск, не более того.

Выбор дисков, как выбор жены. Но то что у тебя супруга забраковала, я бы тож забраковал, машина будет похожа на велосипед, да и не всегда на автомойке машину моешь, эта мелочь(спицы) так мозг вынесет. По моему по дизайну Скад рулит, что касается килограмма лишнего веса хотелось бы надеятся, что он пойдет на пользу, ну не на себе же тебе этот кг. носить.)) Дуамаю так, если все же упираться в вес, то только ковка, а в литье лишний кг. веса может быть решающим, в экстримальной ситуации.(ИМХО) Сложно судить без краштестов.

@Dmitriy67,Какое отношение надпись на борту имеет к маслу Лукойл, или там за рулем был главный маркетолог Лукойла?

Твои не менее интересные особенно про эстеры.

, Сравнивать масла по API типа SM круче SL, а SN еще круче их обоих полный абсурд, эти допуски практически ни о чем не говорят, ибо требования ОЕМ Евротройки мнокократно их превышают, настоящие ACEA как и API(в некоторых вязкостях) это больше экологические требования. Вот обрати внимание @Dmitriy67, совсем недавно сдавал кряковую Луку 229,5, до этого юзал Рави VSI 229.3 что касается продуктов износа разницы нет. И вообще утверждать что Лука 229.5 лучше Рави 229.3, или Вольволин 0в-30 229.3 - абсурд, предполагаю, что последний обошел бы их обоих с большой форой.