Нептун

Торкон. хотим для тестов большую трехэтажную доску, что бы все поместилось А3, затем А1/5, потом С3 и С2. И еще все это еще раз в комбинациях. Честно говоря приходится анализировать, и нет полной наглядности, а Равенол SSO присутствует, но обделен тестами. Вопщем может на жирную фанеру соберем с ручным(пока) приводом на козлах.

Оно конечно так и есть, моющие ни какие, просто само масло по себе способно удерживать продукты износа и окисления, в растворенном состоянии, без шламообразования.

Читал много отзывов по Динитролу оказывается так себе составчик средней паршивости, Меркасол видимо не на столько распространенный с отзывами засада, или наоборот люди выходят в сеть когда проблемы имеют. Вот и не очень довольны с Динитролом. Кстати в рунете нашел несколько достаточно лестных отзывов о Греческой BODY 930, с остальными вроде как проблемно, а те что с качуком (910,950)вапще пластами отваливаются. Вот сстати интересный тестик нарыл http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=Mercasol+831&source=web&cd=2&ved=0CCkQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.vseprovaz.ru%2Fant

@Javen, Есть разные полнозольники и малозольники + совершенно разные автомобили, одни менее требовательны к качеству масла, другим чуть что не так - сразу в задир. Ну и естесно Пендосовские автомагистрали и отсутствие холодного запуска в минус 20- 35 тоже стоит учитывать, наверно потому на Битоге масла 5W принципиально по продуктам износа не отличаются от 0W. Полагаю, в Раше севернее 60-й широты статистика была бы другая. Добавлю,хотя и шлифовка хона тоже бич, насчет залегания колец, ты прав. Хотелось бы услышать твое мнение на тему, самые стойкие масла от залегания колец.

Если мы будем все воспринимать всерьез шо на флаконах написано, тем более безродных масел - нам потребуется лапшо-снимательная машинка.

Дак сравнительной таблицы пока ни какой и не приводили, что лучше, что хуже х.з. Для того и тема, что бы что-то выяснить - определить.

Можно полный перечень?

Деза!!! Разные вязкости, разные присадки, разные двигатели. Заменить можно любое масло на любое другое более вязкое, но на сколько это понравится двигателю, тем более с таким убогим уровнем присадок, как С3 VW LL-2 c допуском 503.00/506.00/506.01 VW LL-3 с допуском 504/507. Не надо слушать маркетологов и их бестолковые бредни.

Такое впечатление, что за МКАДа не часто выезжаешь!!! Когда последний раз был севернее Петрозаводска ? На прошлой неделе заехал на Статойл и "О чудо" первый раз за всю жизнь появился Евро-3, в то время как остальные заправки кормят Евро-2.

Дака преды что и очкуют выходить на форум, им реально чем либо заинтересовать потребителя не чем (разве что спецпродуктом)а на неудобные вопросы отвечать зачем это надо. Лучше уж так примерно как Маннол журналы - газеты закидали рекламными картинками да статейками, впрочем здесь стоит признать у NGN даже статеек нету, т.е. дальше веселых рисунков они ушли. То парни из SCT GMBH их реально обошли на кривой кобыле. Стыдно признаться, но я наверно недели 2-е не мог въехать, что за новогодняя елка у нас на форуме вверху. Сначала думал какая то антикоррозийная обработка, ну раз челы обещают

А потому что не стоит, в Мотыле художники пиаристы еще те кадры. Запросите у оф предов инфу по ф.х.х. на одну из последних партий, соответственно те не чего не подозревая могут скинуть, то что вас интересует. ЗЫ. хотя возможно это и так, но пропорционально в ущерб антиизносным, надеюсь ни кто не хочет выплюнытый в поддон двигатель в качестве продуктов износа. + мульон, тут как задом не крути чем то жертвовать придется, уже часть ZDDP заменилм на BNO, Са на Mg но проблему этим не решить ибо синергический эффект даст 10-20% улучшения антифрикционных х-к, но ни как ни 50-70.

Ну если тебе такая вязкость рекомендована.

@OlegArh, К вышесказанному добавить мало чего можно, разве что. По по воду горячей линии, такой не видел, но есть их почта для контактов. И на эти вопросы они ну ни как не отвечают. Видимо врать не удобно, а говорить правду инфа быстро разлетится по Раше, кто тогда покупать их продукцию будет. Раша для большинства западных производителей большая помойка, где оч. хорошо расходятся все неликвиды и спецпродукты по более дешевым технологиям.

Тогда придется забыть о 504, или перейти на топлива Евро5(импортное).

1.) Какими номерами? 2.) И что с машиной то?

Торкон. Мало ли кто и где может в какую цену чего покупать, я например совсем недавно покупал Аддинол, ни чуть не дороже, чем тебе предлагают НГН и что с того? Широкому кругу пользователей не то не другое не доступно. А это значит, надо ориентироваться исключительно на розницу и онлайн продажи. И здесь у НГН ни каких дисконтных преимуществ.

В общем что вы паритесь, хотите экологию защитить и деньгу не потратить - оригинально! Юзаете 3-5 тыс. покупаете свежее и так постоянно.

Реальные данные ф.х.х. на одну из последних партий. С этим трудно поспорить.

Господа, что за антикор Mercasol, пишут Шведские материалы, в сети практически ничего не нашел, работают с ним похоже еще меньше, чем Tectyl Valvoline, Dinitrol и др. В общем ("у батьки" ) предлагают сделать полную обработку авто, включая скрытые полости Mercasol 831 ML и Mercasol 845 АL за скромные 250$. =@ Всех, кто что либо знает, или слышал, об этом звере, прошу отписаться. :drinks:

Для двигателей на газу!!! Стоит на бенз Евро-2 залететь и ваше масло загнется к 5тыс км.

@Izb, Наверно имеется в виду, что новые присадки SN ну прям очень эффективны, в малой их концентрации. Хотя на примере последнего анализа ПетроКанады 0в-30 пока видно абсолютно обратное.

Первый мой вопрос к ним естесно будет, как обратить сумы, не уплаченные блендером в API, Atiel с EELQMS, а также суммы съэкономленные от неуплаты за ОЕМ допуски Мерса, Бэхи, Фуфика, Рено, Пежо, Фиата, GM, Форда, Тойты и др. японо-мобилей в пользу потребителей. Ведь в тех или иных продуктах все это фигурирует, а в натуре пшик. Вариант один, не захотели официально, значит весь дисконт должен быть на стороне потребителей. А на примере экзиста видно, что НГН идет дороже Мегуина, имеющего многие допуска вполне официально, или в Голландии раб сила дороже немецкой. Кто денюжку-то усосал-?

@torcon, У нас тут Баннер висит, народ на него смотрит, как "Новогоднюю елку" не в свой сезон. Так полагаю контакты с хозяевами баннера имеются. Приглашай их в тему, играем по принципу: Мы задаем вопросы - они отвечают, не виляя задом.

Ну почему вдруг сразу "дурь у производителя". Дураков обычно ищут среди клиентов и что удивительно находят!!! Только вот разделить дисконт от нежелания отстегивать за допуски ОЕМ с потребителями не вижу - второй Маннол. ЗЫ. Ребзя банер воткнули, а пообщаться с народом по образу Статойловцев очканули. А ведь общение предов, ни что иное как лучшая реклама своему товару, но видимо по Сеньке и шапка. :crazy: Собсно уже Eurol в Рашу возят и даже диллеры есть http://promportal.su/firms_18205.htm

@Abc, К примеру NORD 5W30 в экзисте почти 2000руб. за 4л. кому он нужен такой хороший. Обычно подобные жижи начинают рассматривать когда продаются с 50% дисконтом. Ну а коль дисконта нет досвидос NGN