Нептун

+100. Важно понять что напряжение, в бортовой сети дежурит постоянное, если сеть не перегружена (не забываем про предохранители). Теперь вопрос с какого хера в авто с геном большой мощности напряжение сети будет выше??? А если выше то сколько, приведите таблицу напряжений, в зависимости от мощности гены. Мой ответ: всегда и во всех случаях 14.2. Не согласны пробуйте доказывать обратное.

А ты не хами! У аккума большей емкости сопротивление пропорционально меньше, потому при напряжении 14.2 В. ток соответственно будет выше, а поддерживаться 14.2В в авто будет строго, путем регилирования величины тока в обмотке возбуждения. Так что гену поставь хоть на 1кА, фиолетово , на выходе получишь заветные 14,2В. и соответствующий ток зарядки. А что в этом генератор виноват? Выдавал низкое напряжение в сеть, или по вашему если поставить гену в десять раз мощнее ситуация как то изменится? P/S. Ребята давайте профессионально - цифры, термины, формулы расчета, что вы, как

А разве батареи различной емкости, заряжаются различным напряжением? :shok:

@Primus, Ты нам лучше расскажи (если можешь конечно), в чем заключается парадокс такого дешевенького продукта как Дюрон 0в-30, ПАО или супер кряк, pp ниже 50с, при заморозке белое как смерть, но живее всех живых, где правда зарыта?

Жалко учителя, вас дураков учил, а оно во но как обернулось, от како-го то сраного аккмумулятора, тока вот может все же не током его убило, а подскользнулся с 90а/ч аккумом и на голову его себе уронил.))

megranny' Ну нехера-се ты открытие сделал. Будет падать как тока номинал гены перекроет! А помните наши советские жигули, там стоял гена на 42А и штатный аккум на 55а/ч, а знакомый как то на 90а/ч в багажник кинул и проблем ни каких. Ребята, у вас что по физике в школе, когда липездричество проходили, кол с минусом был? ))

А те какая разница, то перестанет крутить сдашь в утиль, туда все принимают, даже с окислами. ))

Ну вот и отлично, индивидуально можно сделать спектрограмму и окисление, на этот раз проверить не масло а лабу.

А какая разница, запас по прокачиваемости хоть летом хоть зимой в общем не тянет.

Может быть, но учитывая что маркетологи Ликви свистеть любят, стоило бы присмотреть другой бренд. ЗЫ. Как вспомню керамическую пасту, для направляющих:down: .)))) Они бабло на зубной пасте срубили, а у ребят суппорта заклинило.

На мощностях Ашланд, включая Вольволин.

Ну ты уже в кучу сложил А/ч и Амперы, Ваше гена не в А.ч. а в Амперах. Свет пишешь 30А, рабочее напряжение 14.2В у тебя шо там прожектор на 420Вт. А подогрев на форде 100Ампер, никуя конфорка полтора киловата.

Опять двадцать пять. @OlegArh,Приведи пожалуйста цифры расчеты, каким образом включенный свет, музыка и т.д. будет препятсвовать зарядке 180 а/ч аккума и не повылият на зарядку 35 а/ч.. А потом я тебе постараюсь доказать что в современных автомобилях разницы ни какой не будет, будь то танковый аккумулятор, либо малютка от мотцикла, при условии что они оба одной технологии. Естественно разумные пределы всему есть, скажем так: гены на 100А, вполне достаточно для полноценной подзарядки Аккума на 500 А/ч включая музыку, свет и пр.

Это один из тех моторов, которому пофиг на чем маслать, натуральная Алифа примерно так же себя бы показала. Здесь разница скорей бы проявилась ближе к 10тырам, в связи с тем что масла начали потихоньку дохнуть. А вот на счет угара оч. интересно, а если снова перейти на Дюрон каков будет угар, возможно маслосъемные колпачки ваще не держат. Торкон ты хоть свечи то выкручивал, что там на резьбе? Сухая?

Не хрена ему не будет если не жрет масло литрами! Все дизелисты к 100 тырам фильтр вырезают, перепрошиваются и мозг не парят.

@Javen, А ваше нет такой рекомендации для японского рынка - "высраться на дорожку" - ???? :D

@schetovod, У меня на жигулях еще была батарея 55а/ч первая необслуживаемаяв СССР, что по Австрийской технологии, дак вот отработала 11 лет, правда последние две зимы хандрила, но то началось после того как, "нечаенно" скипятил ее, в дороге сдох реле регулятор.

Абсолютно согласен! Тогда выбор сужается. EK700 EXIDE MICROHYBRID AGM 70АЧ 760А - 5000руб. EA770 EXIDE PREMIUM 77АЧ 760А - 3500руб. На взгляд обывателя ток холодной прокрутки, одинаков, емкость у серебряного на 10% выше, цена ниже на 40% что не маловажно. А что получаем взамен от гибрида. Срок жизни? Но ведь у более дешевого конкурента есть фора в виде запаса емкости 7а/ч. Т.е так полагаю год дополнительной жизни. Остальное не знаю. :unknw:

@Itseasy, Да ладно! не бери в голову. Как то не уклюже у тебя "это" получается. ЗЫ а може заспектрим Тобойл 0в-40 на эфиры,+ по окислению, у тебя же есть данные по точному содержанию.

@torcon, Ну во превых у тебя была Кальциевая технология, на них везде жалуются и на всех производителей, серебряная значительно лучше и быстрей заряд набирает, но точных цифр у меня нету. Да и по цене серебряные стоят больше эдак процентов на 10-15. Получается Варта Бош Эксиде, что одних типоразмеров на 74а/ч - кальциевые, на 77 - серебряные. Заглянул в местный инет маг, в общем предложения такие: на 278x175x190 EK700 EXIDE MICROHYBRID AGM 70АЧ 760А - 5000руб. EA770 EXIDE PREMIUM 77АЧ 760А - 3500руб. EXIDE Excell 74Ач 680А - 3000руб. EXIDE Classic 74 Ач 540А еще дешевле. Варта и Б

Ага! И сстати информации, выдает много больше, в отличии от наших конспираторов и дойчграждан тоже, в том числе подробные ф.х.х. на некоторые продукты о чем остальные преды предпочитают умалчивать. ЗЫ. Itseasy а что, "жаба даванула", что та информация точ в точ совпадает со спектрами, в т.ч. лабораторными данными по окислению и расходится с вашими утверждениями о продуктах.

Я так думаю эта фраза про Рави HCL, вот здесь ты ошибаешься , именно этот продукт в числе немногих других идет согласно польского оф. сайта Ravenol, как продукт на 3и 5гр. и спектр это на 100 пудов доказал это. Если в том же VSI эфира нет, то его нет и не будет на спектре, в том числе и на оф. сайте. :p :p :p Читаем внимательно.

Дак это же масло масляное, аккум на 4 года за 3.5 тыс и на 6 лет за 5 тыс. Аккум не лобовое стекло, менять не проблема. 8-)

А собсно по VSI как бы все понятно набодяжили кряк с ПАО 50/50 или около того, в общем оно у немчиков идет как синь, а вот по Дюрон сложнее, пик показывает ниже, при заморозке белый но течет. Ценовая категория 250руб./л., что под под ПАО совсем не подходит. По идее процесс побеления на морозе - парафинизация, но что то там присутствует, что мешает этим молекулам склеиваться между собой, либо дополнительная обработка (как самогон двойной перегонки). Мое предложение, как нибудь за компанию с маслами, еще спектр Дюрона забацать, только другой партии, и его же на заморозку.

Данил спасибо за инфу. Значит все что с пиком 1.1 Стопудовое ПАО (либо значительно боле 50%) за минусом присадочной базы. Что имеем! 0.7- 100% кряк. 0.8 - 10% ПАО 0.9 - 50% ПАО 1.2 - 100% ПАО Кривая получилась крайне не линейная, а потому с высокой точностью вряд ли удасться вычислить процентное содержание. Однако там где пики 0.7-0,8 и 1.1 думаю вопрос решенный.