Нептун

Дексос допуск Американский, АСЕА - Европа. Или полагаешь наличие АСЕА с Десос обязалово??? Vitek-74 Где мы можем рассмотреть отличие в тестировании жиж API, АСЕА, Рено, Фиат, Пежо, Форд, GM, MB, VW, BMW + японодопуски.

Дима не хорошо посылать по ссылкам, они должны приводится лишь в качестве дока, если знаешь говори, нет кури. :bravo: И список масел сертифицированных Фордом в студию, за подписью самого Форда.

Дыка я про дексос не хрена не знаю, вот хочу узнать у тех, кто пользуется им. Расскажите плиз как выдается этот допуск, полевые и стендовые испытания, что-то так думаю у Америкорсов все фиолетово, забито на допуск Фордом, недалеко ушел и GM.

Как это нету?? Вот раскажи как получают Фордовский допуск, проо полевые испытания Форда. :crazy: Ford это не допуск, а спецификация!!! :p

Дак ты мож не участвоват в дискуссиях, наверно боишься, шо в результате будет опущен Дексос ниже плинтуса.

Господа, предлагаю создать Новую тему про допуски спецификации, как они достаются блендерам и за скока покупаются, или (как то так) ну и часть отсюда перенесем инфы. Viteк 74 прошу перенести обсуждения в новую тему. Допусков море Форд, Рено, Пежо. GM, Fiat а мы про них не фига не знаем.

Спасибо занимательный сайт GM, тамо новые продукты Ликви Моли 4601/4602. О правилах получения допуска GM кто что знает? Есть отличеие например от Мерсовского или все по Реновской схеме, бабки заплатил - значит получил сертификат.

Т.е Дексос -1,2 это тоже не допуск, а спецификация!!! Нет и не может быть быть списка масел утвержденного GM , все на совести масло-производителя, а по скольку чаще всего совести у них нет....... :crazy:

Димка. "Как в воду смотришь" :p

Спасибо, я имел в виду требования ОЕМ дексос-2 и необходимые испытания автопроизводителя, насколько они жесткие, дабы сравнить с Европейскими. Потому как к примеру Фордовские не о чем, это тоже не допуски, а скорей спецификации, или даже ваще х.з. что, их даже подписывать не надо.

Тогда процитируй нужную фразу на русском. GUT. от тебя уже научился. Расскажи более конкретно о правилах получения допуска Дексос-2, а то я что-то с америкосами не очень. Ну это не проблема у нас все даже пищевые комбинаты имеют лабы.

Ваще-то АСЕА это не допуск, а спецификация и его получать не нужно, просто подписать письмо и самому тестить свою же продукцию в соответствии с принятыми обязательствами. Дмитрий, к чему стока инфы, просто ткни пальцем, где Аддинол взял на себя обязательство выполнять требования АСЕА.

Чего почитаешь? кидай точную ссылку- почитаю.

Каким образом, если он не подписал письмо и соответственно не обязуется выполнять минимальные требования АСЕА.

Ах димка-димка. Ты вот даже выложенную картинку не признаешь, типа незнаю, я ее не вижу и т.п. какую ты информацию хочешь я не знаю, спрашивай не стесняйся. А про какие ошибки речь, что Аддинол получил АСЕА в день выдачи ОЕМ от кого получил? от Мерса, ВАГа?

А бывают такие конструкции, когда на скале строят, фундамент уже ни к чему, ибо его этого фундамента под 100м. А это из Мотулевской оперы,когда те зажали бабло на присадки и стали блендить свои, то они не будь дураком(эти присадки) выпадали в осадок, совсем не давно Инжен отписался об этом. Сейчас говорит можете смело покупать Мотул ни чего не выпадет.

Господа я так думаю, если подписи нету, значит нету,, все остальное есть и АСЕА перекрыто. Про какие технологии речь? Как кряк мешать с ПАО, или как купить у Лубризола нужный пакет присадок, под гарантированный допуск? А за тем все это заблендить???

Ах Димка Димка. опять море пустых слов. Сам присвистел, что видел стендовые испытания и тут же свалил на товарища - Нехорош-с. Что касается катушек какая разница модулем они идут или по отдельности, вот фото Опелевских катушек Bosch 0 221 503 473 для Opel Signum 3.2 V6 http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSHzg_HsRTOFlZdwMiRUn3-3-kZEiP7XM9ACBHhCdSv6QPsBeGF На Пежо такая же хрень. Естесно и Опелевские и Пежовские в колодцах, на фото видно даже уплотнит. колечки для колодцев. Ну тамо придираешься к буковкам тоже нехорош-с. А мне вот нравится на русском писать. Не хочешь не

@Dmitriy67, Случаем не замечаешь тенденцию, кто заказывает музыку, масла того бренда всегда выходят лидером теста, стоит ли к этим пресловутым тестикам относится серьезно???

Допуск штука - непостоянная, ровно через 5 лет ты его снова не увидишь на привычном месте. Как после Н.Г. не видим, на своем привычном месте Вольволин 0W-30, в допуске 229.3 Картечник в допуске 229.51, а ведь когда-то его допуск обсуждали на форуме.

Дык собсно с удовольствием бы, но бабосов не было бешеных, что бы в те годы тачки менять как перчатки, да и б/у ни когда не брал, вот ужо 5-й год рулю на (самом народном авто) Фуфике, приходится расходник считать и бенз тоже, от того трехлитровыми Бэхами не увлекался, пока вроде устраивает. ЗЫ. Просто у нас наверно доходы разные, если у те 15 штук у меня 1.5. Что делать не весь народ в Раше живет хорошо, основная масса народа даже не может себе позволить для отдыха на острова Индийского окена выехать,приходится довольствуется Египтом, Турцией, так что народ страдает. :( не до Бэх ужо.

Бонус за занимательный рассказ. :bravo:

@Миша Алимофф, Те бы еще сдесь Нам богатых не понять. отписаться, наверняка влетал сам, или кто-то из членов семьи на многочисленных "нехилых семейных" мафынках в передрягу. :bravo:

Тогда може наоборот, ибо СААБ более продвинутый. На счет блока катушек не актуально, сдесь все унифицировано, лишь бы по диаметру вошли в колодцы, да высота боле - мене соответствовала. А так концепция понятна, как у всех - с одного бренда "хозяин контрольного пакета акций", переносит передовые разработки на более отсталые. Лицензия в этом случае не требуется. Что касается дексос-2, здесь, как и в других малозольных допусках, все продиктовано экологическими требованиями и защитой катала. В общем и для старых моторов, где ранее рекомендовались полнозольники, рекомендацию сменили на мал

@ingen, На СААбе все бензинки с х.з. каких времен турбированные, что не скажешь о Шеви, тамо все слизано с Опеля и тока совсем недавно Опель заморочился с бенз.-турбо. Найди две одинаковые бензинки на СААБе, Опеле и где нить в штатах на GMовском заводе.