skylander521

Спасибо! И что? Каков ваш вывод? Ну запишите кто-н логи! Хотя если честно, я особо и не надеюсь увидеть там явных каких-то изменений, скорее всего на уровне погрешностей окружающих условий. вот на примере как я делал: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/?p=650163 есть такой замечательный параметр как BSFC - по русски удельный расход топлива, который отражает основную характеристику КПД ДВС. А значит прямым доказательством нужны ли ваши присадки или нет! Для приблизительной оценки нужно только и всего

Спасибо, читаю! LSPI сродни процессу самовоспламенения, т.е. при определенном давлении в камере сгорания (высокие нагрузки) и смешении с капельками масла, выбиваемые струей непосредственного впрыска из межпоршневого пространства, содержащих критическую концентрацию кальциевого детергента, являющимся по сути катализатором лавинообразно ускоряющейся реакции окисления, приводящей в конечном итоге к самовоспламенению. И здесь возникает не сколько ударная волна, а аномальное противодавление, направленное в противоположную сторону движения поршня, вызывая динамические усталости в наиболее слабых ме

Только не белый!

неправильно. Главное не навреди!

Тогда бери Вольвец девяностик, дискаря. а профуканные сидения можно и перетянуть. Или Хитрил дизеля в пердыдущем кузове вполне удачный экземпляр - надежный мотор + надежный автомат.

Вообще-то вы правы. К черту весь этот шик и комфорт, тогда берите лучше Аут! Новый икстерйл, как и все остальные в линейке типа кашкая и патфайндера дустера обмылки уродские.

Понимаете ли, мы же с вами не знаем на 100% как работает коробка. Производители знают, но всей правды не расскажут. Вот и гадай. А лучше не гадая смириться, что все одноразовое и как говориться не с против ветра, а просто менять и выкидывать без сожаления.

Ну конечно, лучше купить бушного немца, англичанина, чем нового бездушного одноразового камикадзе япошку! Это трудно конечно, надо искать, но осуществимо.

ИМХО это машины не их тех, которые можно выбирать сердцем и душой. Холодный разум говорит, что все они одинаковые ширпотребные самодвижущиеся экипажи. Табуретка - как ее не крути, она все равно табуретка.

ИМХО ни на сколько! Инженеры все предусмотрели, коробка отслужив свой ресурс неминуемо должна умереть, что меняй, что не меняй рабочую жидкость. Все эти информационные дискуссы про замену, про вязкость не имеют никакого смысла. Вот никак не может наш перфекционистский разум починялкиных принять, что все в этом мире уже давно стало одноразовым, но нет, ну все равно принимаем попытки спасти, выторговав у судьбы какие-то жалкие 10% ресурса. Уже давно все современные машины - состоят из модульного одноразового конструктора. отбросив всю лирику, убежден, что коробка начинает пинать, не от

Нигде! И это ничего в сути не меняет. И тут дело даже не в том видел ли я или нет, как в парадоксе про мертвого кота. Просто мы не знаем как на самом деле, вот и все.

Нет!

Все Неправильно!

так зачем же поддерживать все это бесполезное предприятие! Разве только для того, чтобы как вы сказали "тема в топе!"

Я вас предупредил! Он все равно сухим из воды выйдет ("ссы в глаза - все божья роса"), ему по барабану все, что вы думаете и утверждаете, а у вас адреналиновый коктейль в крови! Нашли с кем спорить!

Вы мне Льстите! "Вы думаете нам царям легко? В трудах, аки пчела! за вредность надо молоко бесплатно давать"

Да что вы нервничаете, он же просто издевается, развлекуха у него такая, говорить всякий бред, и чтобы мы здесь все кивали и лайкали в ответ! Это у них у сектантов так принято зацепить, задеть просто на любую тему, главное вынудить на дискуссию и не важно по какому поводу, вы нервничаете, а он вашу кровушку попивает. Психологический вампиризм это называется!

Кусок вырван не из-за удара, а из-за усталостного напряжения в самом слабом месте поршня, в результате многочисленных событий противонагрузки давления расширяющихся газов.

@Руслан, не согласен, не все так просто. Стандарты топлива - это не только ОЧ. В общем есть определенные стандарты топлива и соответственно определенные стандарты топливной аппаратуры в соответствии с этими стандартами, которые потом крапотливо доводятся на стенде автопроизводителя до совершенства в зависимости от того, какой они мотор хотели получить, т.е. с какими динамическими характеристиками. Так, что хороший бензин, или вообще топливо - это такое топливо, которое в наибольшей степени соответствует критериям, заложенным производителем при проектировании конкретного мотора. Иными слов

А как же такие параметры как скорость сгорания, испаряемость, плотность? Наиболее эффективен тот бензин, который в наибольшей степени соответствует тем критериям, которые учитывали производители при проектировании двигателя. Поэтому критерий мерить эффективность одной лишь теплотворной способностью считаю некорректным.

Но ниже теплотворность - это вовсе не значит, что ниже эффективность!

Aisinы разные бывают. Я лишь исхожу из мануалов автопроизводителей для технических дилерских центров и многочисленных отзывов автовладельцев, которые мучаются и ничего не могут сделать с этими пинками, напротив другие, кто не заморачивается, говорят ездят спокойно и не парятся без пинков.У меня знакомый на пассате менял пару раз, пинки не ушли, капиталку сделал - пинки остались. Я не спорю и не настаиваю, я лишь имею свое мнение, которым и делюсь, можете принимать, а можете и не принимать. Ps А вот следить за уровнем, стараться не перегревать (чтобы радиаторы были чистыми, и это касается

если бы заклинил, то тогда и задир на стенке цилиндра более характерный был! Стенку цилиндра тогда вообще бы разнесло в хлам. Я думаю, что сначала откололся, а потом заклинил. А потом вы представьте. это до какой степени его должно перекосить. чтобы он вот так заклинил. А раз сначала откололся, значит это детонация или мегадетонация. Нет, ваша версия не правдоподобна!

T-WS или вольвешным AW-1 (дешевле LRоверовской) T-WS (JWS 3324) оптимально и дешевле, а лучше вообще не менять! Я придерживаюсь мнения, что менять в несменяемой одноразовой коробке не нужно. Лучше катайте ее до 200 т не меняя, а потом выбрасывайте и берите на разборке новую. Потому, что поменяете, а потом проблемы начнутся, пинки, тупизна и т.д. вот например https://www.drive2.ru/l/10013284/ Мозг (программа) коробки AISIN TF81SC рассчитана на несменяемую эксплуатацию, внесете коррективы (помешаете ее работе), она заглючит! Все эти форумные разговоры про масло-черное вообще ни о чем, м

Если считать средний удельный расход - 260 g/kwh тогда приблизительный КПД будет равен 260g/kwh=13846153.84 дж/кг=13.84 МДЖ/КГ (http://www.translatorscafe.com/cafe/RU/units-converter/fuel-efficiency-mass/c/) а если удельная теплота сгорания бензина = 41.87 МДЖ/КГ тогда КПД = (13.84/41.87)*100=33% КПД Экобуста равен приблизительно 33%. А передаваемая работа на колеса и того меньше. Вот такой вот паровоз! Если учесть, что у дизеля может быть BSFC = 200, то тогда у него может конечно быть КПД = 43% теоретически. Да никто не спорит, что дизель экономичней на эти 10%, но это