skylander521

Зачем вам мой паспорт? Закон о персональных данных уже в силе, зачем вам брать на себя такую ответственность?

Газпромнефть 98джи-драйвчик - отличный бензин. На Кутузовском рядом с Вивальди.

Ключевая фраза здесь:

@KisseL,вы неисправим! :facepalm: бедная, бедная ваша машинка. спят усталые машинки,Диски спят,Суппортаа,движки,турбинки,Ждут ребят.Даже выхлоп спать ложиться,чтобы ночью нам присниться,Фары закрывай,бааю бай..

да очень прямая. Соотношение премии и рисков компании. вы платите им 10000, а получите максимум 400000 а досаго 2300, а получите еще 1000000 Не улавливаете суть. ОСАГО должно стоить примерно как ДОСАГО. т.е. 2000, а не 10000 и уж тем более не 20000! Вот у меня сестра в Праге платит 20000 (по нашему), а получит если что 2000000 не рублей, а евро. Что никто не понятно? вы платите 10000, получаете 400000 а можно 2300 - 1000000 что не понятно объясняю? Какой у нас народ непонятливый, вот и позволяем дурить себя на каждом шагу!

Ну хорошо, уделили внимание! Выводы вы какие можете из всего этого сделать? подозреваю, что никаких! )) Вы лучше займитесь киллером и радиаторами, у вас мотор итак горячий - это намного важнее присадок, блоуофов и все такое. И лейте 98 бензин не мучайте машину! Ну нельзя же так маньячить!

ну почему байки то! Хорошее масло с фордовским допуском. если хотите сэкономить деньги, можете и лучок залить с таким же допуском. Главное чтоб не контрафакт. Бойтесь контрафакта - это намного страшнее всего остального ибо неизвестность страшнее всего. Но я бы все же на лето лучше сороковочку подобрал или если уж тридцатку, то лучше A3. Если А5 - то следите за расжижением топливом! Если стали замечать, что масло как вода течет пощупу и мотор в жару как-то подозрительно гудит, жужжит, то лучше слить и залить чего-н погуще. Нафига нам зта мнимая экономия.

Детонация - да согласен, но у нас же еще и продувка с перекрытием клапанов и выпускные клапана можно пораньше открыть, чтобы детонации не было. Я же говорю там такие дебри можно только гадать и гадать. Учится надо, а не гадать, читать спец. техническую литературу, а не изучать работу мотора по одним лишь выходным параметрам. Это тоже самое, что бензин октисом измерять, а потом ругаться на несчастных заправщиков, что у них якобы бензин плохой. До сих пор про себя думаю, а какой же я был дурак. А ведь они мне поверили. Мне так стыдно за свои поступки!

Ну измерите вы как вы говорите "реальную" мощь на колеса, она будет у нижней границы, по MAFу она конечно у верхней - идеальная, реальная будет где-то посередине. При сравнительном анализе все равно должны были разные графики получится, в противном случае, топливо с практической точки зрения одно и то же, а раз так. то следовательно ваша присадка чушь! Да что вы все к этим откатам прицепились то! откаты, откаты, откаты откаты, как будто ничего больше кроме откатов нет. Откаты нужны и всегда будут, чтобы нащупать оптимальные углы для данного конкретного топлива. И мало плохо и много плохо,

Слушайте, а чего это у вас Intake 54 градуса - многовато. У вас куллер похоже неэффективно работает. при 30 окр среды должно быть максимум 40-42 и минимум 32 и лямбда 0.85 (AFR 12.5:1) похоже многовато богатит. Вот вам и чип и дип. Хотя, я так понимаю это все при выжатом дросселе? У меня и при выжатом дросселе даже в open не всегда переходит, работает AFR 0.9-0.95.

Вот сами рассудите: недавно продлил полис ОСАГО. Цена с учетом скидки кмб 0.85 - 9500 руб., величина покрытия - 400 000 рублей сейчас у нас правильно! доп-полис ДОСАГО - цена 2400 руб, величина покрытия +1000000 руб. И для кого здесь ОСАГО убыточно. Кто кому и с кем в дурку играет. http://www.autofed.ru/?p=14277 У меня что-то такое чувство, что у нас в стране это уже становится традицией считать прибыль в 300% убыточной, а вот в 500-600 это вполне сойдет. Беда России - неэффективное управление, списание реальных доходов в куда-то там в оборотно-сальдовую ведомость - корпоративы,

Это у вас наверное имеется в виду топливные коррекции LTFT fuel trim почитайте на драйве, там масса материалов, не хочу просто здесь опять лекции читать, да и времени сейчас нет. Ну опять же этот параметр не показатель - это реакция - поправки на обратную связь от лямбды в режиме CL. Там масса причин может быть. Смотря что вы хотите доказать - то, что параметры буста, лямбды, углов будут отличаться время от времени. Реакция на разное топливо определенно есть. Ну и что! Важно, что получилось в итоге же! Нет, интересно же конечно мы сейчас будем здесь на 20-30 страниц гадать на кофейно

а что тут такого. мотор-то один, заводские характеристики у него определенные есть, но считайте, что программа эбу адаптируется дабы исполнять эти самые характеристики, бензин гостовский, присадка похоже бесполезна. Да и не могла она ничего сыграть, хорошо, что не ухудшила и на том спасибо, бензин итак сгорает в моторе почти полностью, за счет чего ей доп мощность-то взять. На карбюраторе возможно и будет прирост процентов 5, но не более, это физика-математика, энтропия и все такое. Я ничего не придумал, как было в логах, я сделал расчет - там формулы сами видите на основе его показаний maf

Не докрутил - это значит, что пик максимальной мощности приходится на 5500 об, а там в логах записалось максимум 4300 где-то.

Вот и молодец! Удачи! Ну тогда здесь больше не нужен, тогда я пошел!

Ну в общем откаты-откатами, но по факту передаваемому на вал, разницы по моему никакой.

@KisseL, Смотрите: Срез_1_РН95_VS_CAT.xls Никакой разницы! На САТе по мощности вы не докрутили но максимальных оборотов.

@KisseL, короче ладно, логи я ваши получил, постараюсь проанализировать, что знаю, то скажу. Только говорю сразу, выдающихся результатов по мощности и расходу мы не увидим, даже, если и "катализатор" действительно работает, то уровень недогоревших углеводородов слишком мал, чтобы внести существенный вклад в КПД.

читай внимательно что в скобках написано!

что значит маф без наддува?Маф это что? маф - это всасываемый воздух сразу после фильтра, причем здесь наддув. Вы точно хорошо понимаете что написали? отчасти да, но вы не учитываете еще прочие очень важные параметры как температура воздуха на впуске, величина нагрузки, управляющий сигнал дросселя, режим опен луп или клоуз луп, ABS EBD и т.д. Ну хорошо вы меня не слушаете. Записали вы ретарды, похвально. Дальше что? Что вы теперь можете сказать по этому поводу. Да ретарды, да есть, и дальше что? Станный вы человек, я хочу вам помочь разобраться, а вы как будто н

попомер. Машина очень плавно и мягко на малых и средних работает, но при попытке ускорения мотор ревет, но не едет. Что ему мешает не знаю, как будто электроника ограничивает наддув. Но это не провал, а именно ощущается как очень вялый разгон. На газпромовском совершенно по другому, машина послушна на всех режимах.

Иван-чай! Попробуйте

А ради чего переплачивать лишние 3 рубля - 300 руб на бак, только ради присадки, с которой он конечно очень комфортен на низах, но на оборотах не едет совсем, не знаю пока почему, но не едет, в отличие от своего кровного брата джи драйва.

Чего это он не едет?Смотря какие моторы сравнивать. А управляемость, а работа ps. Все равно Форд - это настоящий автомобиль также как МБ или БМВ, а тойота - чувствуется синтетичность, про корею и китай это вообще не в счет. Дауншизинг экапуст очень даже едет и рш неплохо, про надежность последней конечно вопрос, но Айсин все же не для спортивного характера, а рш самое то.

Почему только первого цилиндра? В чем причина?