skylander521

там накопительная карта с балами - 1 бал =1 рубл. С одной заправки ну скажем 56 л. начисляется 74 балла в зависимости от статуса. Ну в общем 1.3 рубля скидка. не люблю слово бонус (((( Карты они поменяли недавно на новые бесконтактные.

Ах так! ну тогда буду называть вас Кисс! Мотор в подписи 240 HP 340 НМ (360 овербуст) Курб вейт - 1907 кг (без пассажиров и водителя) драг коэффициент - 0.39 фронт ареа - 2.82 м2 Финал драй рациос нужен?

Чего другое?

А вот с этим я не согласен. Мои исследования подтверждают обратное, что по трассе дауншизинг моторы при тех же мощностных и моментных характеристиках выигрывают устаревшие 3 литровые моторы. Трасса 130-140 - 8-8.5 л/100, даже дизель больше ест. (При таком лобовом кирпичном сопротивлении), А на Моне наверняка должно быть максимум 6.

Ну это смотря что вы хотите, вам болид или комфорт. Лучше конечно и то и другое, я например очень люблю БМВ. БМВ, это сила, БМВ - это навсегда!))). Не знаю, что у кого-то там было, но мне скай 2.5. на тест-драйве понравился, не экапуст конечно, но уж точно не дуратек или Опель-Хер.

БУ надо брать! Нафига вам это каско? Дармоедов кормить? И вообще все это "страхование" совсем упало в моих глазах, что бы там не говорили ротфеллеры и спаниели. Disco Sport - уродский обмылок! Уж лучше тогда Ивог! А лучше Фрид

Нет, лучше CX5 c нормальным мотором. А еще лучше LR2 как у меня!))))

Если говорить про фокусы, то мне мазда больше нравится, как внешне, так и внутренне (моторы самые современные и эффективные). Просто, если вы берете машину, а не тачку, то она должна ехать! скайактив едет вполне себе неплохо, только название дурацкое как и мой ник!)))) Тупо-от-балды придумал, что в голову пришло на тот момент.

В копилочку: http://www.oil-club.ru/forum/topic/126-benzin-kakoj-luchshe/?p=681218

возвращаясь к оценке эффективности работы топлива: ячейка - №5363: при 100% дросселе (управляющий сигнал), AFR 11.57:1 по лямбде 0.797, map 200-202 (дует атмосферу) УОЗ как видите составляет 12-13.5-ух-ты аж до 15 градусов (для 98 бензина обычно 12, для 95 - 7-9). 15 градусов - такого я еще у себя не видел, правда зыко? дунул так дунул))) Это похоже и есть овербуст! (242 лошадиной силы) Эффективность удельного расхода конечно не самая лучшая, но здесь и не требовалось, здесь нужно было вжарить - 356,3 грамм на 1 киловатт в час. В экономичном режиме в среднем должно быть 250. Но вообще хоч

А зачем такой извините за прямоту фанатизм? Чем вас не устраивает китайский с программной эмуляцией? 6 тыс. рублей, тогда уж лучше китайского дилерского клона взять.

а зачем? недорогой ELM практически на 90% перекрывает потребности. Ну возьмете вы оригинальный адаптер, подключите, посмотрите, вообразив себя дилером и забъете на все это. Возьмите тогда лучше китайский DELPHI DS150 CARS, но опять же, смотря чего вы хотите! Читать-стирать ошибки, смотреть основные параметры - ELM за глаза! Машина какая у вас?

У меня тоже елка как у вас была и даже заглох (хорошо, что не посередине дороги). вот такой у меня был Сейчас купил надежный vgate2 или 3 берите спокойно на алиэксперсс, к тому же он и быстрый. у меня сейчас vgate2 с кнопкой, на vgate3 без кнопки просыпаться не хотел. приходилось перевтыкать, подарил брату. Лучше конечно ОБДлинк, но цена стала нереальной совсем. Показания c DashCommand/ У меня и дилерского уровня Mongoose на всякий пожарный припасен, но не буду же я с проводами ездить, да и программа SDD там не слишком удобная в плане снятия логов. В принципе при желании практич

почему не актуально, а режимы прогрева, все равно тепловые зазоры не сразу в норму приходят, а ТНВД может гнать бензин через прокладку даже в режиме простоя. Для непосредственного впрыска проблема очень актуальна в любое время года. почитайте форумы скайактивов-маздоводов

Вы тут спорите какой бензин лучше! Смотрите как я вчера дунул на Газпромовском G98 с Кутузы после обучения PCM Условно 241 л.с. и аж 412 момента (мои расчеты), но по внутреннему расчету программы - 359,142 (на основе массы, аэродинамического сопротивления, ускорения и т.д.) Но в любом случае он максимально приближен к заявленному производителем 360 в режиме овербуст. Не знаю как такой высокий момент получился (обороты 3460, уоз - 8, WideBandLambda - 0.99, режим Close, MAP - 182 кпа, MAF - 165.3 g/s) по формулам все сходится. Раньше такого не получалось! отсортировал по моменту 20

Вот у Гуреева фразу тезис нашел С увеличением разжижения масел бензином вязкость их резко снижается и тем в большей степени, чем выше исходная вязкость. Так получается, что сороковки быстрее теряют вязкость в непосредственном впрыске? Короче, я запутался совсем. http://www.ngpedia.ru/id362871p2.html

Не знаю какая "муха" меня укусила, но ИМХО хорошая-твердая сороковка предпочтительней жидко-текущей условно экономичной двадцаткоподобной A5/B5.

@D800E, И все равно лучшая управляемость у классики заднеприводных - MB, BMW, JAG. Оффтоп Не люблю передний привод, полный - еще куда не шло компромисс.

Поверьте, смысл там именно такой, какой и предполагали инженеры, разрабатывающие данную модель коробки. Остальное - маркетинговые компиляции, передергивание смысла на свою сторону и бесконечные домыслы.

Справедливое замечание! А вы уверены в своем утверждении, что эта присадка изменяет именно ОЧ, а не что-н другое? Вот вы прошивку (чип-тюнинг) под 100 бензин сделаете, а окажется потом что присадка не работает. И что - выброшенные деньги. Вы готовы нести риски? Ну залейте ваш ОРМЕКС и поезжайте к профессиональным чип-тюнерам, пускай вам мотор настроят. Вы готовы? С точки зрения перфоманса, товар "ОРМЕКС" уже получается вводит потребителя в заблуждение. т.к. ничего не указывает на банке про настройки мотора (чип-тюнинг). Нет, ну написали бы тогда честно - купи ОРМЕКС, сделай тюнинг и п

да поймите же, что этот ваш средний расход в большей степени зависит от прочих разных условий - пробки, средняя скорость, температура и влажность воздуха, настроение водителя и т.д. Я сегодня стал с одной ноги и поехал на работу в некотором роде агрессивно-неуравновешенном состоянии, а в другой день само спокойствие. Ваши оценки субъективны. Оценки на основе выходных параметров на сами колеса - мощность, момент, расход - совершенно объективные вещи, объективно представлены и рассчитаны методом традиционного научного исследования (это математика и физика). У нас нет лабораторного динамометр

так в мечеть они скорее на РН заправятся. А РН эту вообще всем советую объезжать стороной, сколько раз по дурости не приходилось там заправляться, так на следующий день мотор еле-еле заводится. Газпром - на противоположной стороне же от мечети.

Ну и что у меня без всякого САТа на экапусте ночью в аэропорт 6 литров было. Ну и что? Да поймите же, неоткуда лишней мощности взяться. Аппаратная (конструктивная) часть не позволит. Есть, топливо, есть теплота сгорания, есть эффективные настройки, есть работа. Залили присадку - либо настройки уходят неизвестно куда и эффективность падает, либо присадка не делает вообще ничего. В вашем случае похоже на второе. Это просто лишняя соль, песок! Нет, ну создайте-настройте мотор под спец-топливо и заливайте туда хоть гидразин. То, что уже 46 листов поста тут с пеною рта все пытаются до

на Минской и Парке Победы я боюсь, они там особнячком, стремновато там отовариваться, проходной трафик низкий.

Ведь было сказано где-то: и станет люд недоумевать от растущих цен и закрадутся сомнения в подлинности и качестве. Но появятся среди них с алюминиевой трубкой с цифрами, но не найдут они ответа на вопрос, еще только больше смутят. И станет время лучшим другом в се станет ясно. А ясно то, что наличие на полке задекларированного «паспорта» не гарантирует заявленного качества. Попометр - самый лучший пожалуй и эффективный измеритель.