Vovanello

Интересное наблюдение после смены Dragon 0w30 на SevenRed1 5w30- мотор стал по-громче при прогревочных оборотах работать, но заметно тише при тапке в пол. Прямо такое нетипичное для 1NZ довольное урчание. Пока это самое тихое поведение этого мотора при полном газе, громче всего были Тоталь 5w30 и Драгон. Масло менял с предварительной промывкой им же после 200км на долговременной моющей присадке в Драконе. Фильтр Бош BT-6, как и все предыдущие разы.

Вряд ли 100% каюк настанет уже за 5ткм, пока именно по таким Драгонам отработку никто не смотрел. Тем более газ и большой объём картера выступают как дополнительные плюсы. В целом, хоть и обозвали масло "полусинтетикой", ведет оно себя прилично. В моём случае жор Драгона 0w30 сопоставим с Тоталем такой же вязкости, а в последнем ПАО хоть столько-то, но есть. Сейчас попробую Seven Red1 5w30, проверим влияние низкого угара на расход масла в конструктивно жрущем его движке. Коллегу сагитировал на Seven RV 5w30 SL, в сузуковский j20а с расходом Петроканады SS 0w30 стабильно около 5 мм по щуп

Короче, будем эффективность промывки по косвенным признакам мерить- компрессия отличная, с поправкой на точность измерений. В пределах одного очка разброс 12-13, хотя жор до 500 грамм на тысячу сейчас стал. Едет хорошо, работает ровно, только грелся на праздниках больше, чем ездил. Как говорят всё те же спецы, если с клапанами всё нормально, то компрессометр в этом моторе мало чего покажет интересного. Поэтому будем следить просто за расходом масла после процедуры.

Аргумент здесь один - по существу комментировать и обсуждать нечего, физического смысла в приведенном описании ноль, оголтелый набор бессвязных терминов. Имея хоть какое-то базовое образование и опыт работы в отрасли, это более чем очевидно.А вот если привлекать терминологию шаманизма, магии и прочее, тогда почва для дискуссий получается благодатная. Изящнее как-то надо народ в заблуждение вводить, а то что ни бутылек со снадобьем, то мировое открытие. Сколько лет одна шарманка крутится.

Ребята, вы меня, конечно, извините, но всё нагромождение слов в описании работы этого чудо-средства полднейший Бред. За такое в школе надо не только кол ставить, но и по рукам бить, сильно. А уж про науку и говорить нечего, её здесь даже на уровне петрика нет. Это я вам как к.х.н. с опытом работы 6 лет в лаборатории летучих и металлоорганических соединений и 4 лет в нефтегазовой сфере говорю. "Верить" в такое можно, если в голове вакуум, а понять невозможно. Ну и ожидаемый уровень результатов отсюда должен быть тоже "чудесным".

Думаю, проблем с сервисным режимом не будет, во вторник займусь. А какой результат от промывки всех машин, есть очевидные изменения?

Пару лет назад проливал в 11 Приуса пару таких бутыльков. Негатива не замечал, но фильтрующий элемент в топливном фильтре в баке за год и 16 ткм стал чёрным. В запахе выхлопа на прогретом моторе явно чувствовался аммиак, значит, правда что-то моющее там есть. От аналогичной жижи от виннса запаха аммиака не замечал.

Я не первый год читаю для себя пришёл к выводу, что мыть можно А) долгоиграющими средствами Б) при явной необходимости. Есть мотор работает без нареканий и подозрений на загрязнение, то и нафиг бы промывание сдалось, менять чаще качественное масло.

Есть такие планы на неделе, вопрос в том, получится на Приусе заметить компрессию адекватно или нет. В любом случае хочу проверить, как скажется только такая промывка без раскоксовки.

После многих лет экспериментов пришел к выводу для себя, что лучшее соотношение цена/качество у Philips Premium +30%.И Н4, и Н3 живут не меньше двух лет при активном использовании, всетят ярче простых "базовых" Koito, и почти так же хорошо и "бело", как Koito WB. Помимо слепоты на мокром асфальте, у Koito WB заметил такую особенность- ни одна пара из трех у меня не перегорала, но после полугода использования становилось заметно,что свет уже не такой яркий. Спираль деформировалась не сильно, колба была прозрачно-голубой, но эффект яркости терялся.

Сам себя опровергаю. Жижа отлично моет, без разводов и не воняет, но, пока не замерзла. А мерзнет она отлично "-15" по факту в -8 градусах уже застывает в обычных форсунках(4-струйных), "-25" в багажнике при -15 градусах на улице была в виде каши. Обидно, что бутор везде продают. Одна надежда на Ликви Моли осталась.

Несколько раз пробовал и каждый раз не очень удачно данную жижу. И концентрат, и просто на -20, оставляют разводы на холодном стекле, вроде и наледь убрал, а всё-равно нифига не видно. Если смешивать концентрат с непонятной жижей типа "паленой Сибири" в этом году, то он тоже особо не работает толком, замерзает в соплах распылителей.

@art707, Можно немного поподробнее по топливным средствам? Что именно смотрели, с чем сравнивали?

Странная смесь получается. Температура вспышки ведь тоже выше заметно, чем указано на сайте. Получается, что бахнули относительно густой второй группы больше, чем в том рецепте, для которого данные приведены. Для 5w30 был бы хороший набор, а так 3w30 получился, вязкость при 100°С ведь нормальная.

В этот конкретный CAS номер проходят вообще практически все базовые масла, с длиной цепочек от С20 до С50, которые были длинными парафинистыми, их крякнули и получились более короткие с более равономерным распределением по длине цепи (т.е. более чисая фаза, ). А как сильно крякнули, это уже никого не заботит при описании, класс веществ и их потенциальная опасность описаны и на том спасибо. Т.е. базовые химические свойства у всей группы этих веществ схожие; а физические свойства, как раз температуры замерзания, кипения, вязкость и тд, могут варьироваться очень сильно. Как я понимаю, группа базо

Отписался об опыте 2500 км на этом маслице в общей теме по Драгону, по ошибке. В целом, мотор работает тихо, расходуется на уровне Total Energy 0w30 SL, но это и косяк мотора, конечно. Очень странно, что такой провальный пурпоинт. Про базу нельзя ничего сказать только по CAS номеру, долго пытался разобраться, там очень широкий класс гидрокрекинговых масел подходит под описание. Собственно, все исходные углеводороды, предельные или нет, которое хоть как-то или на много кусков крякнули. А по индексу вязкости всё-таки ближе к третьей группе в теории. По мне так надо ещё Seven Gold затестить

Ну вот и отлично, что анализ сделали, есть чего написать после 2500 км откатанных на Dragon 0W-30 API SN. Впечатления после Total Quartz Energy 0W30 API SL: 1) Тихая работа мотора, продолжается и до сих пор. 2) Потемнение со временем - чуть заметнее, но не черное, сажи нет. 3) Расход на угар и в силу "особенности" мотора на NHW20 - сопоставимо. Итого за 2,5 ткм долил 700 грамм. Но, на том масле я застал преимущественно плюсовые температуры и неделю около -20, на Драгоне более равономерная эксплуатация при -10. А Приусы любят звать Жору именно при похолодании. Хотя первые 600 км по щупу у

Bosch BT-6 Made in Japan, красный такой. Африканские это с длинным артикулом, и черного цвета, пусть сами на них ездят.

Мне вот интересно попробовать поместить их "восстановитель" в условия, схожие с тем что моторе происходит, и оценить получаемое "покрытие". Пока на ум приходит только прожарка в ложке, но давления там не создашь. А вискозиметры поганить жалко на такое дело.

Пока временно реабилитирую Драгона, сегодня заметил, что немного сочилось масло из-под фильтра. У Боша bt6 достаточно слабая резинка для морозов, может сопливить, как говорят мастера. Раз капля на фильтре висела после короткой поездки, возможно и при прохватывании с тапком в пол выдавливало больше. Хотя все-равно странно, копоти в трубе почти нет в сравнении с тем, что было раньше, мотор сухой снаружи, а масло куда-то исчезает.

Плюсую за Flash Autoline из Ленты. Отличная жижа оказалась, сейчас на -15 залил. Чистит грязь и убирает лед очень хорошо, при этом воняет больше в бутылке, чем при использовании.

А я всё-таки выкинул Avantech Snow Guard после месяца использования- не выдержал издевательства над своими глазами. Оставляли дикие разводы с любой жидкостью на стекле, особенно не справлялись с жирным налетом при околонулевой температуре. С резинок слез графитовый слой и вообще как-то покорежило их мелкой волной. Вернул назад бескаркасники Phantom из Ленты и наслаждаюсь чистым стеклом с одного взмаха. Кстати, стал замечать много рекламы Авантеков на автобусах, видать на рекламу все вложения ушли, а продают партию подешевле.

Тоже откатал больше 1000км на 0w30 на Приусе. Жрёт его так же, как и Тоталь аналогичной вязкости. Чуда не произошло, 5w масла меньше уходят, но мотор масло не починит.

Виннс тот самый, у меня тоже нет гидриков, и у мотора нет. Но есть просто тонкие каналы, тонкие кольца и не оптимальный температурный режим. Если заявлены мягкие промывочные свойства, какая разница, что именно мыть, если это внутри мотора. Титан Сибирский лил вроде как без негативных последствий, 950км уже наездил после смены масла. Явного изменения масла (почернение, вязкость) тоже не заметил, возможно, вымыл уже всё раньше Виннсом.

Прошлая машина была белая и правда, от номейма в 5 литровке и на бачке и на капоте были мерзкие полосы. Можно догадаться, чем её подкрашивают, вывести это правда сложно. Мне по хорошему помогала на капоте самая мелкая абразивная полироль.