Vovanello

Интересное наблюдение сейчас сделал на сайте производителя. Именно Драконы 0w20, 0w30 и 5w40 отмечены как 100% Synthetic Technology Mutigrade Oil for Gasoline Engines , соответсвенно, и РР у них -43°С, в отличие от других Драконов SN 5w30, 5w20 и т.д. А вот Dragon SL, который у нас уже не продается, просто Multigrade Oil for Gasoline Engines. Оригинал инфы вот здесь: http://www.s-oil7.com/eng/product/list.jsp?cid1=B По поводу CAS номера ничего нового не нашел, очень широкое определение. Просто гидрокряковая база с цепочками С20-С50, преимущественно высоконасыщенных водородом, т.е. никако

Судя по словосочетанию Multigrade oil в каталоге, можно предположить, что смесь масел 2 и 3 группы, т.е. типа полукряк. Судя по вязкости при 40°С, базовый "купаж" отличается от тех же драгонов 5w и линейки Seven. Хотя, опять CAS номер в SDS одинаковый и для Dragon и для Seven Gold. Надо покопать более детально в расшифровке этого кода.

К сожалению, не фотал канистру при заливке, просто выкинул потом. Нашел вот ссылку с картинкой http://www.its-oil.com/data/file/notice/2040597770_YZ8zlfmB_SEVEN_GOLD.jpg, Там видно, что просто АСЕА А3/В4, С3 идет.

Всем доброго дня, эксперты! Специально зарегистрировался в преддверии публикации результатов по Драгону, явно ведь не удержусь и вступлю в обсуждение, хотя много лет просто читал форум. Сейчас в багажнике лежит канистра Дракоши 0w30, через неделю поменяю. Думаю, они с 0W20 должны быть очень близки по добавкам. До этого небольшой, но положительный опыт был на такой же 30ке от Драгона на прошлом Приусе NHW11. Дракоша оказался устойчивее чем PC Duron 0w30. Дюрон при похолодании начал резко жраться, за 7 тысяч влил литр и еще место оставалось, хотя прежде (30 ткм) уходило примерно пол-уровня за 6