Vovanello

Тоже интересно проверить "убийственность" мотора после установки хорошего контрактного. Тоталь NFC 5w30 за 7ткм толком не потемнел даже, уровень простоял как вкопанный, несмотря на 2ткм по трассе за этот период. Или Дракошу 0w30 затестить, или Seven Red1 0w20 зимой уже залить и проверить? Чего посоветуете, господа эксперты?

Отмечусь про свежий опыт гибридных щеток. Взял из любопытства какой-то RedSkin, ойл сити ими барыжит по смешным ценам, 65см 240 рублей, меньшие ещё дешевле. За три дня использования показали себя отлично- скользят бесшумно, вытирают начисто с первого раза, полос от краев щетки посередине стекла нет. Посмотрим на ресурс, но с нашей грязью межсезонной больше двух сезонов ни одни дворники у меня не выдерживали.

Тогда было SL в черной жестбанке. Залил, пока проехал ещё 50 км после Тоталя, впечатления положительные. На низких оборотах мотор однозначно тише, при тапке в пол всё тоже очень тихо и прилично. На улице было +27, скорость до 120.

На прошлой неделе поставил Hectorra 3 MP 47, 205/55 R16, made in Russia. Проехал 600 км, могу утверждать что это отличная резина. Проверил и на трассе плохой, и на грунтовке, и на городских колдобинах. Резина очень комфортная, держит дорогу крепко, не гуляет на скорости. Боковины не болтаются, не проминается, заметно жестче ContinentalContiPremium Contact5, при этом ещё заметно тише "старшего брата". В общем, при цене 2700 за баллон этого размера, резина наверное, лучшая в своем классе. И это отнюдь не первая новая резина в моей практике, образцов сравнения достаточно накопил.

Сегодня взял в Ойл-сити 4 литра Дракона 0w30 за 1280, по цене круче Seven Red1 )). На днях залью, буду сравнивать поведение с Тоталем. Сейчас на нем пробег к 7000 подошёл, кажется, что при газе в пол стал чуть громче мотор работать. Хотя по цвету далеко не гуталин ещё.

CAS 64742-54-7 Описывает состав в очень общих терминах, любой кряк под него подходит. Ключевые моменты в определении группы, как и говорили - ИВ, температуры вспышки и замерзания. Возможно, для понижения температуры замерзания есть какое-то содержание легколетучей фракции, которая и не выдерживает условий высокой температуры и вызывает угар. Для себя решил поставить эксперимент с Драконом 0W30 уже на новом моторе, сравню его с Total 5W30 A5/B5, а потом в планах Петра SS 0W30.

Тяга у Приуса гибридная, и бензо, и электро. Он сам разбирается, когда и как их комбинировать при езде. Одна из особенностей ДВС в гибридах заключается в быстром "засирании" из-за постоянного недогрева. Мощность электромотора 11 Приуса 33 кВт, у 20ки 50 кВт. Поэтому на 11м эффект был заметнее.

Да, как раз делаю при смене фильтра. Кондиционер на минимальную температуру и максимальные обороты, конечно.

Уже много раз чистил хлоргексидином, результат отличный. Правда, запаха тряпок и не было, но и заболеваний горла у пассажиров не появилось. Удобная штука для распыления в щель воздушного фильтра- садовый опрыскиватель на 1-2 литра. Дает очень мелкую пыль из капель, быстро и равномерно всё проливает, лужа только под машиной появляется. Еще как-то давно на Марке мыл кондей хлоргексидином с добавкой стеклоомывателя.

В предыдущего 11 Приуса лил раз в 5 ткм., ничего плохого сказать не могу. Пока выкатывал бак, было ощущение затупа небольшого при разгоне и расход чуть больше становился, после заливки свежей порции бензина становилось понятно, что эффект есть. Разгон становился шустрее и мотор вроде мягче работал. Явного негатива на свечах не выпадало, проверял. На 20 Приусе эффект затупа при промывке проявился не так явно, но втрое дыхание открывалось на чистом бензине после. Всегда лью 98й Сибнефть, Роснефть, Лукойл-экто.

Да понятно, субъективизм, вещь такая Хотя у меня сложилось четкое впечатление, что на Драконе 0w30 мотор (уже прошлый) работал тихо на холостых и громче на максимальных; а на SevenRed1 5w30 наоборот- только урчал на высоких оборотах. Надеюсь, как раз анализ Seven Red1 0w20 подоспеет к сроку замены на новом уже моторе.

Товарищи масловеды, давайте еще раз устроим перекличку желающих скинуться на анализ Seven Red 0w20? Вроде достаточно людей отзывались, но конкретики мало пока. Если окажется более морозостойким, чем аналогичный Драгон, это будут отличные новости.

Короче, ждем все дружно добровольца из числа Драгонопользователей, потом и поговорим предметно, насколько масло хорошо или плохо себя ведет. У меня пока к нему нарекание только в том, что покупать не удобно, а доливать приходится непредсказуемо иногда. Вот поменяю мотор на нежрущий, тогда и затестим какой-нибудь 0w30 после эксплуатации в суровых условиях. Единственное, в чем можно подозревать, как мне думается -"слабость" загустителя, но и то больше на паранойю похоже.

Я бы всё-таки при посторонних бряках-шумах и затупах думал на топливо или масло фильтр. Как-то странно получается "тут стучит, там не стучит", едет-не едет. Я откатал и на Драгоне, и на Seven red уже, раньше Ssu заливал в турбо мотор, отличия в поведении мотора на этих корейцах есть, но без криминала. В текущем состоянии мотор жрал все эти масла на уровне с Тоталем который 229.5. Шумы в ГРМ от температуры зависят и вязкости масла, а драгон или тоталь, или лукойл, разницы не видно.

Принимайте в клуб любителей Лукойла люксового! Ездить за Драгонами неудобно сейчас, а аппетиты масложора у Приуса всё растут. В Метро забрал последнюю канистру Люкса 5w30 с полки, сегодня залил вместо Seven Red1 5w30. Сейчас пока не дошло дело до замены мотора, посмотрю на расход этого масла. Мотор на ХХ работает сопоставимо по тишине с Драконом 0w30, раскручивается легко без лишнего шума/звона, старт-стопы незаметные.

Отчитаюсь немного про SevenRed 5w30. Ощущения от мотора не поменялись за 1500 км- на холостых погромче Драгона, на максимальных же оборотах не резко, вполне достойно и не громко голосит. Жрет если и меньше Драгона 0w30, то ненамного; мотору в его текущем состоянии уже пофиг, чего жрать. Если не успею поменять мотор до окончания ресурса этого масла, попробую вообще 5w20 Драгон прикола ради залить.

Такая же фигня. Бачок под капотом в тепле стоит, жижа намешана ацкая с концентратом, а в форсунках стынет. Прямо шугой синей охватывается, особенно после поездок на скорости выше 80.

Спасибо, Лукойл у меня в списке следующий на пробу. Эльф этот, я думаю, родственник Total Quartz 9000 , его расход был такой же как и Seven Gold и в целом приемлемый. Неприятно много есть начал Total energy 0w30, потом Драгон с таким же аппетитом. За Seven red пока 500 км наблюдаю.

А какое 5w30 оказалось более стабильным на угар в этом моторе?

Спасибо, у меня те же мысли, думал вдруг где более детальные данные выложены. Этой ночью в Нске было до -28, автозапуск с иммобилайзером поругались и машина не грелась. Утром завел с SevenRed 5w30 в картере с брелка легко, звуки мотора такие же, как и в -5. В канистре при этой температуре булькает масло вполне весело, мне показалось даже жиже, чем Драгон 0w30.

Можно исходники этой информации? Уже лет 7 Драконами этими интересуюсь, нигде достоверных данных по пропорциям базовых масел не нашёл. Мсдс это настолько общий документ, что только ПАО показать может или отличие трансмиссионки от моторного, остальное всё домыслы.

По прозрачности в канистре отличаются явно, Драгон заметно темнее.

Я только за! Просто интересно, что там такого особенного и чем от известного уже 5w30 (оно же SSU GXO) отличается. Я ещё дизелистов призывал на Seven Blue обратить внимание для тестов, но поддержки не нашёл.

Возвращаясь к собственно химии от "репортажа НТВ" с интригами и расследованиями, есть небольшое наблюдение результата применения только долговременной промывки масла Моторесурс. После заливки заметил, что стали уменьшаться странные подёргивания мотора на прогревочных оборотах, которые по симптомам вызваны проблемами в ГРМ и VVTI. Мотор был тихим, сильно я его не крутил, 200 км накатал без происшествий. Залил не весь бутылек, 50 мл оставил, помучую его на досуге. Когда слили полученную масляную жижу, заметного почернения не было обнаружено. Была промывка чистым маслом, после нее залили ещё раз

Позанудствую ещё немного в этой теме. При накатывании на Dragon 0W-30 почти 5 ткм на этом маслице Приус употребил почти два литра Драгона на доливку. Сначала уровень стоял ровно 600 км, потом снегопад и дикие пробки, сразу за ними мороз за -20 и жор попер. При этом свечи тёмные, но не фатально копченые, без рыхлого нагара, компрессия и расход бензина в норме. Расход масел 5w30 в тёплое время года был в два раза ниже. Понятно, что для мотора NHW20 такое возможно, но какова роль именно этого масла и его результата по NOAK в таком расходе, я сказать точно не могу.