asd3ton

для легкового бензинового двигателя не желательно, High Temp/High Shear Viscosity cP @ 150°C 4,4 cSt @ 100°C / SUS @ 210°F 15.7 Cold Cranking Viscosity, cP @ °C / °F 6500 (-25 / -13) Предпочтительней Duron 0W-30

В профиле ВАЗ-2115, где там компенсаторы ?

http://www.senot.ru Тел-факс: (863) 235–18–86, 233–96–46, 233–96–63 Адрес: ул. Волкова, 8, офис 1, г. Ростов-на-Дону

Тем временем вроде этот завод duran-oil

Product Name: TOYOTA CASTLE DIESEL OIL DL-1 5W-30. Part No: 08883-02803 20L

Mixture of severely hydrotreated and hydrocracked base oil (petroleum). Смесь из глубокой гидроочистки и гидрокрекированных базового масла (нефти).

Вероятней всего инженеры корейцы указывают, что требуется масло API SM/ ILSAC GF-4, какой либо бренд они не указывают. То, что в России используют мобил или шел, они и не знают, наверно. Попробуйте Toyta API SN ILSAC GF-5 Made in Japan.

может здесь спросить Idemitsu.ru

С чего вы решили что только для России? с сингапурского завода продается и в россии, и в малайзии, и в филиппинах, и в индонезии. Не нравится сигапур - есть Zepro (железная банка), производство япония

http://injapan.ru/search/do.html?query=%E5%87%BA%E5%85%89&scope=2084223554

Ну ладно ладно, не ругайтесь, я же без агрессии. Признаюсь, неправ. Почему то запомнилось, что makhno за тотал.

Потому, что читая Вас Makhno, можно быть уверенным, что в итоге всё равно надо обратить внимание на TotaL

)

В инструкции к данному двигателю указано (на память, когда читал): 5W-30 0W-30 5W-40 0W-40 ACEA A1/A3/A5 API SL/SM То, что дилеры катают этот двигатель K24, 2.4 (201 л.с.) на 0W-20 по 15,000км очень не хорошо! Пробуйте 0/5W-30 ACEA A3/B3

в моем двигателе 11183 1,6л за пробег 7200км уровень не уменьшился. Сейчас вторая заливка, уровень на месте

2300 http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=738 2290 http://www.tulaoil.ru/preview.phtml?id=479

ZEPRO 5W-30 ILSAC GF-4 ≈ ACEA A1/A5. в инструкции к ВАЗу масел A1/A5 нет, там все масла HTHS – ≥3,5. Может и не критично. Попробуйте, потом расскажите. Но без анализов отработки мало что будет видно. Надо сравнивать с w-30/40 HTHS – ≥3,5. Да и доливать вероятней всего придется, больше чем ожидаете. Сингапурское 5w-40 чем смущает? щелочное больше 7, на 5т км с запасом хватит. Есть японское zepro 5w-40! с щелочным больше 9, с Pour Point-50.0(℃) и с составом минералки 10-20%, остальное видимо синтетика. Менять будете через 8-9т км (может и 10т км) и получится тоже самое по деньгам

eni i-SINT PROFESSIONAL 5W-40.pdf eni i-SINT 5W-40.pdf

только вот TEXACO в 5 литровых канистрах

Gasoline Engines DURON SYNTHETIC is suitable for use in most engines operating on gasoline or natural gas fuel. This includes passenger car and light duty truck applications where API SM or earlier specification is required. Дословный перевод: Бензиновые двигатели DURON SYNTHETIC подходит для использования в большинстве двигателей работающих на бензине или природный газ. Это включает в себя легковых автомобилей и легких грузовиков, где требуется API SM или более ранних версий спецификации. Извиняйте, что ниже написанное не в теме трансмиссионки. Но зато дистрибьютер в Р

имеется два 4G18 (2007 и 2008), в обоих Petro-Canada SS, гидрики не стучат, посторонних шумов нет. Гидрики стучали, когда уровень масла стремился к отсутствию масла на щупе. @Бурьма, масло сам лично заливал? или сам лично видел как его туда заливали? уровень сам лично проверял?

Общий пробег TOTAL KM: 225992, а был ли чистым двигатель перед заливкой Petro-canada SS 0w-30