asd3ton

этот боян уже давно разжевали.В пластике делается вот тут http://www.idemitsu-ils.com.sg/

@Габарит, http://www.tamognia.ru/gtd_rf/gtd.php?id=16692208 http://www.tamognia.ru/gtd_rf/gtd.php?id=17231285

Кто нибудь видел вот в таких канистрах? с надписью Deposit Shield™ Что это за масла?

Dmitriy67, я видел про таможню и импорт, не спорю. просто привел цитату с их сайта, возможно хотят запустить производство легкомоторных масел, я не утверждаю, предполагаю. "линию по производству всесезонных моторных масел для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей", да, вебмастер может много чего понаписать, но думается, что там не настолько далекие люди сидят, чтобы так просто размещать такую информацию, зная отношение русских к made in Russia. Разговор зашел про то, что фукс делается в России, мне стало интересно, вот и зашел на сайт, а там это прямо написано. Вот и неу

http://www.fuchs-oil.ru/manufacture/

Если на канистрах указано - сделано в Германии, то по идеи так и должно быть, тогда 1900 руб вроде как обычная цена по нынешним временам

http://www.fuchs-oil.ru/manufacture/ http://www.fuchsargentina.com.ar/alta/fuchsArgentina.phpИ много заводов по всему миру, что позволяет компании своевременно принимать участие во всех отраслях в мировом масштабе. Это у них такой принцип развития. Что сейчас является абсолютно нормальным. Еще бы цены на уровне тнк, лукойл, желательно ниже, а качество соответствовало немецкому.

http://www.fuchs-oil.ru/manufacture/

Имеется ввиду не место производства, а по чьим стандартам сделано. Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA = комитет ILSAC, API-American petroleum institute, это и есть "американо японские масла" ACEA -ассоциация европейских производителей автомобилей, это так называемые "не лезть в европу"

а оно здесь при чем? вообще не понял. Если оно типо официальное для официальных сто, это не значит что надо сломя глову его лить вместо

Поддерживаю Torcona, какое отношение TITAN SUPERSYN 0W-30 ACEA A3/B4, API SL/CF, MB-допуск 229.3 имеет к

1. 0 км – что то с завода 2,500 км – Esso ultra 10W-40 5.000 км – Castrol magnatec 5W-40 10,000 км – BP Visco 5000 5W-40 * – BP Visco 5000 5W-40 * – BP Visco 5000 5W-40 * – BP Visco 5000 5W-40 * – BP Visco 5000 5W-40 * – ТНК Мотор 10W-40 (≈ 4,000 км) – Total 7000 10W-40 * – Teboil Gold 5W-30 A1 (≈ 4,000 км) – ELF EXCELLIUM 5W-40 * – BP Visco 5000 5W-40 * – BP Visco 5000 5W-40 * – BP Visco 5000 5W-40 ( * точные интервалы не скажу, ≈ 8,280 км) 100.800 км – ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТ 5W-40 API SM/CF 107,800 км – Fosser P

raduga, Я понимаю и даже не сомневался что в ответ будет сказано, что на российском рынке нет рекомендации xW-20. На японском рынке в этот двигатель предусмотрена вязкость xW-20/xW-30 SM/ILSAC GF-4, поэтому и спросил, зачем было использовать масла 5W-30 (ACEA A3,B3,В4 API SL / 5w40 (SAE 5W-40 ACEA A3/B3,A3/B4 ACEA C3), когда надо отталкиваться от xW-20(30) GF-4. И мысли по поводу, что тяжелые условия и тд, и вязкость xW-20 не для нас, не имеют отношения к тому, что двигатель будет/должен работать правильно именно на масле xW-20(30) GF-4. Да, в Вашем случае (пробег), и все же учитыв

raduga, "был опыт заливки neste city pro 5w40 в фанкарго" по этому авто предусмотрено 5w-20(0w-20) не ниже SL/ILSAC GF-3, а зачем тогда 5w40 (SAE 5W-40 ACEA A3/B3,A3/B4 ACEA C3)?! "После этого отзыва поехал 2.000км.Ситуация резко изменилосьв худшую сторону.Кажется масло"закончилось"...После написания первого отзыва двигатель стал работать еще громче,в этом оркестре отчетливо стала слышна работа цепи." На каком двигателе, машине это? Почему вы решили, что этот двигатель должен работать и работать правильно на NESTE CITY PRO LL 5W-30 (ACEA A3,B3,В4 API SL,SJ/CF VW502.00/505.00) ?!

http://www.delfinusa.com Почему же в России нет такой продукции?

даже не сомневался что это напишут. Те канистры почти одинаковые, думаю можно назвать унификацией.А так пойдет? *

Значит масло SynPower MXL 0W-30 очень и очень качественное :up:

Можно долго рассуждать что и как будет. Есть опыт реального использования SynPower MXL 0W-30(ACEA:A3,B3,B4) на ВАЗ-2109 круглый год от -40 до +40 по 15,000км, рассказывай, очень интересно. Я бы предположил, на масле MXL 0W-30 100,000-150,000км исправный новый(ну или после кап.ремонта) двигатель отходит, потом бы начал стремительно преподносить сюрпризы, и потребовал бы ремонт. Износ деталей (вкладышей, поршневой, кулачков распредвала и тд) будет значительно больше, относительно если бы такой двигатель эксплуатировался так же при тех же условиях на масле SynPower 0W-40

Я этот момент понимаю так, в инструкциях чаще всего сказано интервал 15,000км, но в условиях таких то..тяжелых, интервал сократить в 2 раза, т.е. 7,500км. > Высококачественные масла, нужны для лучшей защиты двигателя в эти 7,500км, а не для увеличения интервала до 15,000км. Использовать надо качественное масло, строго рекомендованной вязкости и строго соблюдая интервал со всеми поправками. а такой подход по мне очень неправилен. Повторюсь, качественное (дорогое можно так сказать) масло предназначено для (лучшей) смазки двигателя, для обеспечения правильной работы,а не для увеличени

По этому вопросу лучше общаться наверное здесь > http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=2050&st=15 Какое именно 0W-30? В каких климатических условия? Повторюсь, по ВАЗовской инструкции 0(5)W-30 (только А3,В3,В4 без всяких С1,2,3) использовать при -40(30)/+20(25)(!). Если замены аж(!) через 15 000 в московской области, москве круглый год, мотор придется перебирать раньше времени, например в +30/40 в пробках да и вообще при любых режимах эксплуатации будет дикий износ. Я думаю так

По ВАЗ-2109, 0(5)W-30 (только А3,В3,В4 без всяких С1,2,3) использовать при -40(30)/+20(!), интервал 5,000-7,000км край. Всё же для ВАЗ-2109 предпочтительней х_W-40 круглый год, рекомендуемый интервал 7,500км, край 10,000км. > http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520&postdays=0&postorder=asc&start=0 > http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=1641 После 7,500 км 0W30 в двигателе ВАЗ-2109 превратится в масло с вязкостью SAE xW-20, что очень нежелательно в данном двигателе, и ведет к повышенному износу.

Приветствую! Что знаете, что можете рассказать, что думаете о таком вот продукте? Mazda 5w-30 usa относительно этого>>

так оно. И сам естественно понимал, да руки не доходили, в -25 заводилась и хорошо. Но вот думается, что родной стартер (1,2кВт), в принципе не способен нормально крутить в -30 на стандартном аккумуляторе 55-62 Ач, если конечно не поставить акб емкостью А ч 75, ток холодного пуска, А 740. Но он туда не влазит, а генератор установлен 90 А/ч, просто чудо автостроения

У меня вот такая ситуация. Машина ВАЗ-2114, 1,6л 8кл. Изначально новая. Первая зима, аккумулятор . В -30 заводилась очень и очень трудно. Вторая зима, -30 машина отказывается заводится. Но аккумулятор к этому времени эксплуатировался с перезарядом, реле зарядки выдавало 14,8-15,8. Зарядное устройство уже не помогало. Был куплен вот такой АКБ Титан Arctic Silver 6СТ-55/510А -30 машина отказывается заводиться. Ключ на старт. А двигатель так тууго, еле крутится. Вторая попытка, двигатель вообще не шевелится. Хоть теплый АКБ из дома, хоть ночь на улице вместе с машиной, хоть любой друг

Вскрыл вот такой фильтр BIG. Ставился один раз на ВАЗ для промывки "5 минут" Фильтр DELPHI. Срок службы 5,000км, автомобиль ВАЗ И от фильтра MANN W610/3(mitsubishi). К сожалению он был пробит отверткой при снятии, и это всё, что целое резинка Оочень мягкая по сравнению с предыдущими фильтрами.