shiber

Не мой форсунки без снятия. Я так чистил и после этого начался жор масла. Думаю м/с колпачки уже были уставшие и растворителем смыло все отложения на колпачках и клапанах.

Я тоже не доверяю Кастролу. Понятно, что совершенно не обязательно лить именно эти масла, но по этому ответу можно сделать вывод об общих рекомендациях субару по физико-химическим свойствам масел.

@SVKan, да интересно в динамике получается. Особенно наглядно по 0w20. В 2004 рекомендовали, а позже отказались. Т.е. Субару тоже было подвержено вляинию моды. Узнать бы, какой HTHS рекомендует субару для старых двигателей.

@Ronhill, кто тогда "афторитет"? Причем тут 0w20? Это для новых моторов. Некомпетентность отдельных менеджеров ни о чем не говорит. Повторюсь - оф.представительства (не дилер!) России и Австралии рекомендуют Castrol EDGE Professional OE 5w30. Я лично считаю, что мнение официалов заслуживает внимания. Принимать или нет - другой вопрос.

@RAS, продублирую в твоей теме мой пост из общего раздела, если не против. Думаю тебе тоже интересно будет. Поинтересовался у официального представителя Субару в России и получил ответ. Вопрос. Здравствуйте. Я купил Forester SF9 двигатель ЕJ251, 2000г.в., реэкспортированый из Америки. Пробег 156т.миль. Согласно заводской инструкции рекомендуется масло в двигатель по классификации API класса качества SJ. Данный класс качества в настоящий момент устарел. Хотелось бы услышать рекомендации производителя по рекомендованному качеству масла в мой двигатель в соответствии с современными специфик

Поинтересовался у официального представителя Субару в России и получил ответ. Вопрос. Здравствуйте. Я купил Forester SF9 двигатель ЕJ251, 2000г.в., реэкспортированый из Америки. Пробег 156т.миль. Согласно заводской инструкции рекомендуется масло в двигатель по классификации API класса качества SJ. Данный класс качества в настоящий момент устарел. Хотелось бы услышать рекомендации производителя по рекомендованному качеству масла в мой двигатель в соответствии с современными спецификациями API, ACEA, ILSAC. Также интересна рекомендуемая высокотемпературная вязкость HTHS. Ответ. Благодарим Ва

вот выдержка из оригинального мануала 1998 года, обратите внимание на последнюю строчку - для жаркого климата, тяжелых условий и таскания прицепа

мне бы тоже какому-нибудь производителю на хвост упасть

интересная тема. Автор, отпишись потом о впечатлениях. Самому нужно определиться с летним маслом. У меня на моторе уже 250т.км намотано - живой, не хотелось бы его загубить...

читал тему и всомнился один интересный случай. В студенческую бытность работали с друзьями на стоянке. Был старенький тюменский АКБ, который после зарядки очень даже бодро крутил, но за сутки разряжался практически в ноль. Открыли пробки - там электролит мутный - видимо замыкание внутри. Друг вспомнил, что в гараже у деда стоит 3л банка с электролитом. Просто перевернули АКБ и вылили на землю. Залили электролит. Это мы думали, что был электролит Из горловин полезла пена, много пены. Оказалось, что в банке была щелочь. Дождались прекращения реакции, слили щелочь и залили купленный электролит,

1. Возможно будет немного выкипать - потребуется периодическая проверка уровня и доливка воды. Считаю, что ничего критичного нет. 2. Кедр нормаьная зарядка, просто будет дольше заряжать. Этим же зарядным можно грузовые АКБ заряжать - вопрос времени.

подскажите, кто что думает по вопросу режима зарядки АКБ с гибридной технологией Ca/Sb - напряжение и токи? Завод советует делать так Для заряда данной батареи выставьте на своем зарядном устройстве напряжение заряда 16,0В и ограничение по току в 7,0 А. В начале заряда у вас будет работать ограничение по току и оно не даст подниматься напряжению (вы это увидите по показаниям), а по мере заряда будет повышаться напряжение и снижаться ток (будет повышаться сопротивление в АКБ). когда ток упадет примерно до 1 А при напряжении 16,0В зарядное устройство можно отключить. Процедура заряда в зависим

А я считаю. что дилер может продлять гарантию, но никак не уменьшать её.

уже написал И тоже получил быстрый ответ - дайте адрес и телефон магазина для разборок.

Запросил завод по вопросу режима зарядки такого АКБ. Получил ответ в этот же день, очень оперативно. Это радует, что завод готов к обратной связи. Вопрос Здравствуйте! Приобрел АКБ Зверь-Азия 70а/ч, прошу Вас сообщить рекомендуемый режим зарядки. Моё зарядное способно заряжать только постоянным напряжением, но имеет регулировку напряжения до 18В и можно ограничивать ток зарядки от 0,1 до 16А. У вас на сайте есть информация: "Автоматический метод заряда. Современный, оптимальный метод заряда батарей, состоящий из двух этапов. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0,

вчера взял себе Зверь-Азия 70а/ч. Интересно, что завод дает гарантию 3 года, а продавец 1 год. Жулики :down:

ну это излюбленная тема в магазинах и многих сервисах.

возможно, просто оригинал подвернулся я считаю не дорого - за 2300.

Как так не менять? Поддон снимали, мыли. У субару очень удачная конструкция фильтров - приемная сетка (была чистая) и внешний фильтр, как на двигателе.

Залил себе в коробку такую жидкость. Симптомы - ощутимые толчки в коробке при переключениях 1-2-3, при сильном газе иногда как удар. Делал в два этапа частичную замену с промежутком 150км. Во второй раз со снятием поддона - требовал правки. В первый раз слил 3,5л, второй - 6,5л. Удары ушли, остались еле заметные толчки с 1 на 2. В сервисе рекомендовали, ну и коробка у меня тоже Aisin. Какая жидкость была до этого и сколько на нем ездили история умалчивает, но было очень черное. На магните опилок не было. Общий пробег авто 250т.км. Посмотрю, как будет себя вести... У нас сейчас морозы до -25

для этого я здесь. согласен, не корректно написал - думал о АН.

это конечно рекомендации для новых машин атмо а что за претенденты? Долго всю тему перечитывать Мое мнение по поводу масла с наименьшем жором (возможно не прав, поправьте): 1. Необходима минимальная высокотемпературная вязкость, чтобы кольца успевали масло со стенок снимать. Но тогда теряем в защите. Получается необходим какой-то оптимум. Для субариков зимой w30, летом w30-40, я так считаю. 2. Высокая температура вспышки - это и так понятно. 3. Лояльное к РТИ. Надо чтоб м/с колпачки не сушило. Получается нужны эстеры или ПАО. Ну или минеральное масло :facepalm: Получаются вз

еще из личного опыта расскажу. Был у меня форик SF5 2001г.в., брал с аукциона с пробегом 18т.км. Продал его на пробеге 138 т.км. Масло вообще не ел, от замены до замены! Менял раз в 7-10 т.км, как получалось - весной и осенью. Сначала ездил на Texaco 5w30, потом на Shell helix ultra extra 5w-30. Всегда лил по верхнюю метку, так уровень и стоял до слива. Один раз забыл совсем про замену (и на старуху бывает проруха ) и проездил около 20 т.км на Shell helix ultra extra 5w-30. В это время общий пробег около 100т.км был. Уровень мм на 5 упал только. А вот подъедать он начал после промывки форсун

в Австралии рекомендуют Castrol EDGE Professional. http://www.subaru.com.au/parts/catalogue/engine-lubrication 10W-30 Petrol Engines 5W-30 Petrol Engines 0W-20 Petrol Engines 0W-30 Diesel Engines

Нет ничего у меня в личке. Ты против хонды?