coronamark2

Про GDI (Митсу) и FSЕ (тойота) не слышали? То, что пока 3S-FE (GE,GTE) был - все нормально было с мотором, как только стал 3S-FSE цены на них на вторичке на машины с этим мотором сразу упали, и народ их брать не хочет... А про 1,4 Т на машине весом в полтонны - он по определению не жилец...Ибо нагрузка на него огромная просто! Возможно, конечно, что двигателестроение шагнуло далеко вперед в части надежности, но даже 2 литра ходят на камри меньше, чем 2,2, и уж точно меньше, чем 2,5...Я имею ввиду износ коленвалов и пр. а не мифическую ходимость мотора без ремонта...Ведь кому-то и весь мот

Ну, в квартире у меня все нормально...Денег не жалеется на это...А вот за кусок железа с мотором, который нужен мне 1 месяц в году отдавать более 500 т. р. как-то жаба давит! Ездил на многих автах и Д и Е классов (правда, японских,с рулем в бардачке) и Гранта с кондеем и АКПП вполне меня устраивает по комфорту и стоимости обслуживания! И мне пофигу КАК ОНА СНАРУЖИ выглядит! Мне в ней зимой тепло было, летом прохладно,едет быстро, жрет мало...Обслуживания сверх ТО не требует, не гниет. Что еще надо?

Кто говорит??? И далее... Я всю дорогу обслуживал машину сам (и ездили они у меня олго и не досаждали ничем), но надоело уже, да и негде! И про морально устаревший авто я и не говорил, и не призывал его покупать! Хотите ездить на 2108 - никто же не мешает! Интересно, чем кому Гранта (к примеру) владельцам досаждает???? Вот Джентра - там косяков много досадных. У китайцев качество заметно подтянулось. А...Это же беспонтово, на таких машинах ездить, да? А если прошел тот возраст, когда понты дороже денег? И пришло осознание того, содержание важнее формы? И лежать под машиной потому, чт

Т.е., если водители меняются - ВАГи ломаются??? Вот если бы они масла не меняли - тогда понятно, а смена водителей - это не повод для ремонта мотора, скорее для ремонта ходовой...

Слишком много "если", Вам не кажется???? И слишком дорогая эксплуатация получается...А в РФ залить плохое топливо (даже на брендовой АЗС) и похоронить мотор (потратить кучу денег на его восстановление) с непосредственным впрыском - самое простое дело!

Честно сказать - меня продукция ВАГа не интересует, но на слуху ломучесть моторов ихних ....Исключение составляют чистые атмосферники...Собственно - не нравится народу все моторы с непосредственным впрыском (и Митсу и Тойота)...Поэтому ВАГ тут не одинок...

Ну, это у Вас...А сколько народу плачет от этих моторов???? Гораздо больше их, чем тех, у которых все хорошо...И это не особо зависит от водятлости (скорее, в отношении DSG) - но тут уже вопрос предпочтений. Мне робот не нравится НИКАКОЙ!!!! тем, как он ездит по городу...Прямолинейно и равномерно ездить - робот хорош....В остальном - в топку.

Получается, не спорю...Но там режим езды - трасса, и скорее это исключение из правила!

Правильно говорили! Ибо в сравнении с машинами 80-х, машины 90-х это ломающиеся шушлайки. То же самое можно сказать и про 90-е - 00-е....

И что, 1,4 по трассе сделает в разгоне 2,5 тойотовский? Извини, не верю!

Ну, если "гранта сейчас не по карману вообще, зато по карману старый пруль на автомате", то я примерно представляю, ЧТО это будет за пруль...Если я свою в идеале продал за 160000 р...

Чичас закидают помидорами!

А машина нужна вообще, с такими пробегами???

Да хоть на ласипеде с моторчиком ездите! А по моей логике - да, так и получается....Только это не только моя логика, но и решение, которое диктуается поведением автопроизводителей, которые делают машины, требующие кучу денег в обслуживании в постгарантийный период.

Э,нет! Kos-86 сказал, что в Швеции - значит в Швеции!!! :-)

Вот это тот самый отжигальщик....

Да нет, ни в коем случае! Просто, когда начинают расхваливать ВАГ вообще и 1,4Т раздутый до 150 сил на Шкода суперб в частности - мне смешно становится...Не должен на такой тяжелой машине стоять мотор менее 2,0...!!! Она просто ехать не будет! А если на ней ЕЗДИТЬ, то этот моторчик сдохнет быстро! Это все. Я никому не говорю, что Гранта - лучшая машина на свете! Отнюдь! Просто в РФ - лучше машины по соотношению цена\качество/комфорт/стоимость владения (не маловажный фактор, так ведь?) - НО!!! минус понты, на сегодняшний день нет!

Я кажется, написал, что если на срок гарантии брать - то смысл есть, если на дольше или б/у - то 100 раз подумать надо. И мы чичас про суперб с 1,4Т говорим, а не про правый руль, так? И на пруль, кстати, цены задрали так, что он скоро сам вымрет!

А мне ваапще начхать, что Вам начхать! :-) Если ЕЗДИТЬ на машине - то 1,4 Т, раздутый до 150 сил. и тянущий Суперб - не выживет! А если пенсионерить - то 100000 км. проедет без проблем. Потом начнутся чудеса! И никакие 1,4 Т приехавшие из Европы с 200000 пробегом и не имеющие проблем (есть такие , компрессию у них меряли? зазоры во вкладышах? ) меня не убедят в обратном! есть физика - а есть маркетинг!

Тойота дороже обойдется: у нее ТО через 10000 км...

Далеко и цены тоже не адекват...Ну, как можно короллу с ресурсом в 150-200000 км. и 3 годами эксплуатации с пробегом под 100000 км. продавать дороже. чем половина ее теперешней стоимости? И то - если в ИДЕАЛЕ машина. А если есть косячки - 1/3 от нонешней цены - красные за нее деньги!

Согласен!

А ничего, что у меня камри с 2,2, 330000 км. проехала за 17 лет и масла не жрала???? И в мотор никто не лазил! Так что надежнее? Во сколько модернизация Пассатов обошлась, А? 150000 км...да смешной пробег! А если без вмешательств, сколько ВАГа проедет???? 100000 км и в утиль??? Не смешите народ! Сейчас нет моторов с ресурсом в 1 млн. км...это не выгодно производителям! 200000 км. (и то, если повезло и хозяин машину ОБСЛУЖИВАЛ)- и в утиль... Повторюсь - если брать машину на 2-3 года (или на 5,,если кореец) - то все упирается только в деньги и хотелки покупателя! Ну, и понты, ессно, куда

Согласен!

Хотя, если брать ее на 2 года - то можно, не сдохнет... Но нет ее уже...А Алмера -логан в нормальной комплектации стоит не приличных денег!