D800E

@Mugen072, Известное дело - на минералке моторы работают очень тихо, особенно на такой густой. Любопытно спросить, зачем?

@torcon, А со стока есть анализ?) знаю, глупый вопрос, потому что стоковых эво не бывает) Но не имея образцов для сравнения и не зная сетап машины и настройки движка утверждать что без чипа было бы лучше я бы не стал. Кстати в Москве никто на эво 5W30 не катает, все на w40/50 Чип атмосферника, да еще такого древнего это развод на деньги. На атмо двигателе в принципе нет возможности вдуть в цилиндры значительно больше воздуха. Фактически весь смысл чипа в данном случае - настройка УОЗ и подачи топлива и действительно, неграмотный тюнер дабы у клиента было ощущение лучшей динамики может пе

@c400, По сравнению с кастомными маслами его там немного. Я все хочу по американскому рецепту на базе редлайна намутить свой "Ксенум", так вот у них вольфрама и геомодификатора больше раз в 5. Каждого. @torcon, Он и должен быть инертен, слоистым модификаторам незачем вступать в реакцию

@AndyML, Ну ТС еще может поездить) А у меня Х1 уже после замены.

@Руслан, У меня был мотор N52B25 и я пытался вылечить его с помощью Ормекса. Бесполезно, этим моторам ничего не помогает, кроме замены поршневой.

@nik, В чем проблема то? У меня такой же мотор в пассате и тоже Stage2. И турбина от Golf R лежит для свапа) @barogoz, Сейчас скидки на редлайн в атомик, лучше масла для боевого ЭвоХ нету.

@AndyML, Да хз, у приятеля машина из Германии, 320D Xdrive, 280 тысяч пробег, из них сотня по России, ГРМ меняли один раз в Германии.

@Bazrun, Нет, фактически это легковое масло с повышенной стойкостью к ударно-сдвиговым нагрузкам. Зольность у него обычная.

@Gaffer, Спросите у владельцев гетеров, сколько они отыгрывает на квотере или 0-250 с этим маслом. Рейслоджик стабильно показывает лучшие результаты на ксенуме.

Другая турбина, форсы, чих-впых, иногда поршневая другая. Отличия могут быть далеко не только в прошивке. @c400, Может дело в том, как ездят на чипованых моторах?) на стоке тоже можно убить масло очень быстро, если вваливать по треку. @DJ Kill, +++ @torcon, Чтобы с уверенностью это утверждать, надо ставить эксперимент и сравнивать. Я чиповал все свои машины и не согласен с таким мнением. Особенно если заводская прошивка ради экологии крайне кривая. @Legion777, Если говорить про stage1, то ресурс мотора не уменьшается. И да, дополнительное топливо вливаемое в цилиндры для увел

@ds38, Отличный выбор. Для вашего климата и почти беспробочной езды 0W20 имхо самое подходящее масло, а РС SS еще и по составу очень ок.Насчет промывки - я бы сперва съездил в сервис, а то может быть там и мыть то нечего)

@Руслан Вот ты хоть и шаришь в теме, но такой параноик) Я лил 5W20 в ТаунКар с пробегом далеко за 300 тысяч, сейчас я лью 0W20 в фокусе с пробегом 140 тысяч - расхода масла не было и нет. Такое ощущение что ты опыт Субару переносишь на все остальные двигатели, что не есть правильно.

@Bazrun, Не уверен кстати, что ремкомплекты делает один и тот же производитель. Износ цепи насколько я могу судить по своему опыту подбора и продаж БМВ и владения 2 авто с N47 зависит от моточасов, то есть пробочного пробега, других закономерностей я не заметил. Попробуйте масло NGN Synergy 0W40 или Castrol EDGE 0W40 или Mobil1 0W40 или Mobil1 Turbo Diesel Truck 5W40 как у меня. @c400, Чип у меня, а у ТС вроде сток, но я пока только планирую попробовать W30

@192kot, А смысл? Идемицу все таки на Америку/Азию больше делают масла. Если боитесь подделок, то NGN хороший выбор, есть официальный магазин и марка неизвестная, не подделывают.

@adv3238, Castrol EDGE 0W40 Neste CityPro 0w40 NGN Synergy 0W40 Valvoline Synpower 0w40 Но судя по симптомам - нужно делать диагностику движка и раскоксовку, и надеяться что поможет.

@Poleposition, Мотыль Xcess - обычное масло на полностью гидрокрекинговой основе, и средними характеристиками, но по ломовой цене. Уходите на настоящую синтетику - Castrol EDGE 0W40, NGN Synergy 0W40, на тот же проверенный Mobil1 0W40.

@ds38, 100 тысяч это смешной пробег, тем более не в Москве. Я бы измерил компрессию, залил на день промывочное масло, а потом лил Petro Canada SS 0W20 или Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W20

@192kot, NGN Nord 5W30, менять каждые 7-8 тысяч. 10 000 слишком большой интервал для этих моторов в городе.

@Bazrun, У меня такая же машина, только с двумя турбинами, см подпись. Я вас разочарую - проблемы с цепью не связаны с маслом и маслом не решаются. Хорошая новость - судя по симптомам менять цепь пока рано. w30 или w40 в этот мотор - имхо без разницы, откатаю Mobil1 TDT - перейду на Total Rubia 9900 5W30

@Legion777, @skylander521, Клемму скинул и крутишь себе ручным стартером)

@pavel1987, Нет

@Mechanicus, В первую очередь фрикционы и ленточные тормоза. Шестерни планетарок - нагрузка на них такая же как в мкпп, с той разницей что при старте с лаунча на автомате выбираются зазоры, то есть ударная нагрузка поменьше. При этом они вообще бумажные по сравнению с механикой. Муфта прямого хода. Клапаны в гидроплите. Сам бублик в принципе тоже подвержен износу при больших нагрузках. Я юзал для гонок разные АТФ редлайн - в них серы и фосфора как на вулкане, плюс синтетическая база выдерживает нагрев до 250°, до стольки нагревается жижа в автомате форестера при старте с 5000об/мин А вот ч

@lzsound, 1.6MPI можно заправлять 92 без проблем. А почему расход больше - вероятно дело в высоком содержании МТБЭ в вашем 95 бензине, либо аналогичных присадок. Они повышают октановое число, но снижают калорийность топлива - это не вредно, но атмо двигатели теряют мощность.

@Gaffer, Так Motocraft это тоже ConocoPhilips. А петроканаду я вспомнил, потому что фордоводы могут лить и как правило льют либо Mercon V/LV либо РС DuraDrive MV.

@Mechanicus, Ну так пока нет анализа Mercon V, имеет смысл сравнивать с наиболее популярным неоригиналом. Один известный сервис по акпп форд/мазда пользуется много лет уже именно этой жижей.