D800E

@Gaffer, В дрифткарах с заменой примерно раз в час) Хотроды и некоторые драгстеры ездят на таких маслах. В гонках на выживание. В hill climb заездах. Короче там где ездят недолго и используются очень мощные, но как правило примитивные моторы.

@denssss, Нет здесь никакого кроилова, Kixxх не замечен в производстве некачественных продуктов.

@Aller, К лексусу типа экологические требования ниже что ли? не нашли? Тундра официально в эмиратах продается ваще то, я посоветовал поискать арабский мануал (он должен быть в англ версии), потому что LC100 например в эмиратах оф дилер заливал масло Toyota 20W50, в тундру льют что то типа 10W40

@Gaffer, Используются, ибо не везде от масла нужен ресурс, а смазывающие свойства и защита от износа у таких масел очень неплохие.

@kirOn, Очень похоже что вы правы.

@Lars, На ффклабе таких же фото и после родной формулы 5-30, так что не вижу тут связи.

@west466, Да, можно и Duron 0w30

Хороший вариант на лето в какой нибудь спортивный пепелац прошлых лет.

@Nordman, Думаешь у ТС мотор подолгу работает на холостом? Пробок то вроде нет в его краях.

@Dalbor, Уже всё равно какое лить… расход для фокуса огромный, тут и раскоксовку делать уже поздно, нужен ремонт. Поделитесь, ради опыта, какое масло раньше заливали?

@Lars, Ну если жаба не душит такое масло на 3000км покупать, то бери

@rollerman, "Немедленная смерть" это заправить 92 и поехать на гоночный трек летом, правда вероятно очень скоро загорится чек и авто перейдет в аварийный режим. Но сдается мне, что к 60-70 тысячам пробега на 92 бензине проблемы с движком вылезут. Датчик детонации конечно свою работу делает, но чтобы он сработал детонация должна произойти и не раз. К тому же кроме опасности механического повреждения поршневой, есть еще риск ускоренного износа мотора от работы на неоптимальной смеси. Так что с вашими пробегами я б все таки постарался найти $$$ на заправку брендовым 95. Небольшие пробеги п

@apologize, Самое прямое - мотор отличается одним горшком, улиткой и частично навесным. То есть толщина стенок блока, поршни, кольца, метод обработки поверхностей, шатуны, вкладыши и тд - все одинаковое у этих моторов либо похожее до степени взаимозаменяемости. Ничем кроме экологии рекомендация лить в Т6 масла А5/В5 не обоснована. Причем в отличие от упомянутого дизеля, тепловой режим у этих моторов примерно одинаковый, у Focus RS даже легче, за счёт более раннего открытия термостата и лучшей вентиляции радиаторов.

Какое отношение к вопросу ТС имеет дизель? Дизелю в пробке едва хватает тепла на обогрев салона, а то и вовсе не хватает. У дизеля крепкая поршневая и нормальные кольца. Дизель тупо пропускает через камеру сгорания гораздо меньше топлива. А в том анализе еще и средняя скорость получается 39км/ч, это далеко не пробочная езда по Москве. Для Москвы в городском режиме 15-20км/ч средняя, ну 25 с выездами за мкад.

@checkist, Xenum продает масло на обычной НС базе с небольшой добавкой эстеров и большим содержанием нитрида бора - нерастворимого модификатора трения. На этом масле замечательно ездят спорткары, но для московских пробок нужно масло с максимально устойчивой базой. NGN Nord это 100% синтетика, ПАО+эстеры, полнозольная (для Москвы в бензин только полнозольные масла), то есть для пробочной езды оно подходит гораздо лучше "спортивного" Xenum. Про Bardahl - очень много рекламы и громких заявлений, по факту - эффективность их "фуллеренов" не доказана, стоимость для масла такого состава завышена.

@pavel1987, Я пользуюсь тремя присадками: LM Ceratec, LM Motor Protect и Xenum VX500. Но можно покупать модификаторы трения в чистом виде на идее и самому мешать масло, это гораздо дешевле и эффективнее.

@checkist, Ну если опираться на выводы из той статьи, то да. Хотя лично я бы лил NGN Nord 5W30 A3/B4

@checkist, Это Кастрол, что еще сказать. От него не то, что бмв, от него даже Форды ломаются иногда. И опять же масла А5/В5 ересь для моторов Т5/Т6

@temba, Нормальный интервал для ваших мест и траффика.

@Руслан, То есть когда машина стартует с лаунча и мотор УЖЕ раскручен до 3000 и более - масло не работает?) больше того, на авто со штатным лаунчем комп не даст стартовать если мотор холодный или давление масла низкое. Вязкость 0W40 и 5W40 зависит от типа базового масла, его качества и количества загустителя главным образом. Если взять всем известный М1 0W40 то среди пятерок найдется множество менее вязких. Зачем 0W40? Да просто потому что в этом классе есть масла отлично зарекомендовавшие себя в мощных авто.

Молибден только на пользу идет) тише движок, меньше расход и износ. Это же модификатор трения, его и должно быть много.У равенола база то может и стабильнее, а вот качество по слухам плавает. Мне судить сложно, в Москве и Питере сильных морозов не бывает.

@Григорий, Маслонасос прокачает даже 10W60 и не поперхнется. Да и мотору от того ничего не будет, кроме повышенного расхода. Вы вообще представляете, насколько различается вязкость холодного и горячего масла? И ничего, работает же двигатель. А разность температур в разных частях мотора? Я уж не говорю про климат, пробеги, качество бензина итд. Ладно б речь шла про 0W40 какое нибудь, но уж 5W30 A3 так лить в MZR можно безо всяких опасений.

@Nordman, А кто говорит про свои? Хотя могу путать с 10W40. Дело в было в ОАЭ.

@Aller, w40 я и не предлагаю, а w30 по вязкости могут очень здорово различаются, SAE допускает разброс 25%. Поэтому надо смотреть на ACEA = A3 густое в европейские моторы, А1 и А5 в американские и азиатские. Суть в том, что у w20 вязкость HTHS от 2.6 до 2.9, у w30 A1/A5 от 2.9 до 3.5, но большинство масел с допусками ILSAC GF-4/5 находятся на нижнем пределе. В то время как некоторые двадцатки достигают почти верхнего предела в 2.9. Такое небольшое отличие в вязкости повредить мотору никак не может. Советую вам так же поискать мануал от арабских тоет - там будет ожидаемо более густое масло.

@gmakk, Сугубо имхо, но у меня нет доверия к Mannol. Мимикрия под другие бренды, "спецпродукты", иногда маннол льют в подделки вместо дорогих топовых масел. Из 0W40 можете еще попробовать http://www.oil-club.ru/forum/topic/7058-masla-champion/page-3?hl=champion Лично я бы в этот мотор заливал Valvoline Maxlife 10W40. Я когда владел ТаунКаром '94, живя в СПб, и никакого дискомфорта зимой не было. Можно и 5W40 попробовать.