D800E

@Darkwing Duck Если ты ее не слышишь и не чувствуешь и масложора у тебя нет, значит тебе повезло с условиями езды. @skylander521, Ты уверен насчет возможности расточки и гильзовки блока у экобуста? Мандоводы все плачутся мол никакой возможности ремонта нет, только новый шорт-блок. И в разделе ST на ффклабе срач на тему непригодности движка для серьезного тюна. @dimcher, На дсг7 сложно ездить иначе, разве что в спорте или мануале постоянно, а так она пытается держать минимальные обороты на высшей передаче и ускоряться на ней же. @LEXX, 1. На CAXA нету расхода масла?! Полюркайт

@skylander521, Всё так. Кстати форд в Мондео 2.0 Ecoboost рекомендует 95 бенз. И на форуме у них вайн на тему прогара 3 цилиндра и не гарантийного ремонта.

@LEXX, В программе самообучения написано как грамотно посылать клиента у которого через 20 тысяч по Москве расход масла литр на 1000км? Вопросов бы не было, если б эти движки не дохли пачками. И почему все таки в Европе на лючке 98(95) а у нас 95?

@m@x, Все верно, эти масла рассчитаны на ударно-сдвиговые нагрузки в мощных дизелях. А так же имеют крепкую базу и невысокую зольность при хорошем присадочным пакете. И при этом адекватно стоят. У меня самого в новой игрушке такое масло, и всем кто чипует дизеля у нас рекомендуем лить Mobil1 TDT 5W40. Я про это масло узнал от немецкого спеца по прошивкам, который сам катает на 450лс 535d e61

Ни одно масло в городе больше 8000 не живет. Переходите на Mobil1 Turbo Diesel Truck 5w40 или Total Rubia TIR 9900FE 5W30

@Izb, Да брось, от того что там 1.47 а не 1.1 ничего не случится. Оф пред Идемицу вообще на бэхе ездил на их Zepro Diesel 5W40 где зольность огромная, больше 2.0 и не жалуется. И вообще движок не должен во впуск гнать масло))

@LEXX, У этих мелких моторов компрессия рассчитана на 98 бензин. При работе на 95 параметры сгорания смеси неоптимальны, вдобавок двигатель их выставляет по датчику детонации, то есть детонация всё равно происходит. Неоптимальное сгорание топлива приводит к росту отложений. Никто не запрещает ездить на 95, потому что мотор может на нем работать, но не идеально. Документы?) Да ими даже подтереться и то неудобно, бумага гладкая) А если серьезно - какой смысл требовать бумажки от производителя, чьи моторы при полном соблюдении всех рекомендаций подыхают на смешных пробегах до сотни тысяч?

@Александр42, Немцы буквоеды - требуют называть синтетикой только масло в котором исключительно синтетика. Но так бывает крайне редко. ESP formula это ПАО от 30% (по допуску 504/507) + VISOM (фирменная база III группы) + эстеры.

@Izb, А что за оговорки насчет Amsoil SS? Лол, Ultra Platinum ессно лучше чем OE/XL

@pavel1987, Не беспокойтесь, капельные пробы еще не повод заявлять что это масло недолговечно. У американцев на бобойле анализы отработки очень ок, тем более у вас Ultra Platinum, новая и более совершенная рецептура, которая судя по составу, компенсирует слабые места базовых GTL масел. С вашими запросами и интервалами замены смотреть нужно в первую очередь на противоизносные качества масла, а тут Amsoil и Pennzoil примерно равны, ну а в лидерах имхо Redline. Лично мой выбор - Amsoil, но это сугубо из за стоимости и состава.

@Normet, Очень смешное это "дизельное" масло со своим API CF в 2015 году.

@c400, Отчасти знаем - в ДТ нет ни спиртов, ни кислород-содержащих присадок. Когда сам мешаешь топливо, от модельного до смесей для драгрейсинга то начинаешь понимать, что эта химия может сделать с мотором и маслом, если ее влить условно говоря раз в 10 больше, чем в каком-нибудь 98Ultimate на заправке. Некоторые смеси окисляют масло вообще за считаные часы, так что я не исключаю ошибку в блендинге одного из трех НПЗ обслуживающих Москву как причину маслочумы.

@c400, Ну ты сам привел в пример Е38, вот хотелось бы как то так) А с оружием параллели не надо вот мне проводить) я лично испытывал кучу AR-ок от разных фирм, там такие кастомы есть, которые кажется переживут даже падение с орбиты во льды Арктики и переезд тепловозом)

@c400, Ну во1 какую то отмазку они должны были придумать) во2 теоретически при дилерских интервалах замены крепкий полнозольник 502/505 предпочтительнее чем 504/507. Другое дело что это всего лишь отсрочит начало конца)

Это что за чудо такое?

@Normet, А если отъехать от моря, то в Ивало например зимой может неделями стоять -30°. Мурманск и приграничная Норвегия намного теплее чем Лапландия.

Универсальная отмазка всех дилеров и автопроизводителей в России - ПЛОХОЕ ТОПЛИВО ААААААААА!!!!111111 Не будут же они признавать что делают моторы из фольги которые забыли протестировать в пробочных режимах.

@dimcher, Во1 магазин на своем сайте может что угодно писать, вы же не думаете что контентщик реально парит себе голову всеми этими допусками?) во2 в теме кастрола было что то такое про присутствие несочетаемых допусков на канистре. В3 это кастрол))))

@64sab, А точно ведь! У меня то CCZB, и в него дилер предлагал VW 502, а в мелочь то до сих пор 504/507

@c400, Перестраховались, как минимум. А еще возможен расчет на кауказ где полно прямогонного бензина, а продажи BMW лидируют)

@torcon, Amsoil разве делает "несинтетику"? Емнип у них 100% НС нету, как и "минералок".

@Normet, Так дизель с сажевым фильтром, нельзя в него якобы FullSaps

@c400, Да видел я, уже приезжали чиповаться. И S63 новые тоже. Дружественный соседний сервис их потом и лечит) Я их все подбиваю на то чтобы придумали комплексное предложение по лечению N63/S63 - теплозащита, воздуховоды и тд. А что до масла LL04 то сдается мне, что дело там не в топливе вообще, а в распаде полимерного загустителя конкретно в этом масле от постоянного перегрева в моторах N52 и тем более N63.

@c400, Я лил в бенз до 20% метанола по массе, когда со смесями экспериментировал для драга. А на левых заправках его от силы 10% встречали и то в прошлые годы. Большое содержание метанола в бензине во1 будет заметно и ощутимо, во2 никаких повреждений мотору один бак такого бенза не нанесет. Дилеры VW рекомендуют 502/505 сейчас. Что не менее стремно, потому что древний 502 допуск он ващето на каждом втором масле есть.

@Darkwing Duck, Сначала постарайтесь купить этот высокосернистый бензин. Может быть на юге где до сих пор мешают нормальный бензин с прямогонным из Чечни и Доггистана такой риск есть, в Москве я не слышал чтобы кому то встречалось. Готов даже поучаствовать в глобальном тесте бензина ойл-клабом. @Normet, Спасибо тебе, умный человек. Кстати емнип у одного известного блоггера в шкоде превратилось в гудрон как раз масло VW 502 Правда есть печальная статистика по BMW LL04, но там надо учитывать что сами моторы из говна и фольги и требуют от масла запредельной "выносливости". И то речь в ос