art707
-
Публикаций
1 953 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем art707
-
-
9 минут назад, Amsoil_Penrite сказал:
кто-то сможет описать масло по параметрам?
А сам?))
0 -
11 часов назад, Matvey сказал:
Не могу найти для бензина в магазинах ни техкрон, ни виннс. Чем заменить посоветуете?
Bg208 или Protec 1101. Винс слабенькая химия
2 -
4 часа назад, Lacoste сказал:
Вижу бесполезно объяснять. Посмотрите чтоль в прозрачных трубках как ведут себя густое и жидкое масло, прокачиваемое одним и тем же насосом. Сразу станет все очевидно. Дальше дискутировать смысла не вижу. Итог один - жидкое масло быстрее достигает пар трения в самой дальней точке. Это очевидно любому, кто хоть мало мальски понимает о чем речь. Да и доказано на практике.
Ну не всегда,бывает такое что при сильных морозах низковязкое масло колом встает,оно вообще не прокачается и в тоже время какой нибудь 10/50 на пао эстерах не замерзнет и будет работать!
0 -
Только что, art707 сказал:
Кроме петры да кастрола конечно ничего,азиатский хлам! А потом удивляются почему моторы типа 1kr и подобных мрут на 150 тыс,а то и раньше! В мануалах на последнии модели прописано,0/20 применяется для топливной экономии,при легких условиях эксплуатации,на пробег до 5 тысяч,в Японии,с их топливом,в остальных условиях применять более вязкии масла! В нашем случае безграмотные продавцы которые почему то решили что нужно лить только нулевки советут это во все машины, и что происходит,наше корявое топливо убивает это масло максимум к 3 тысячам и там не 0/20 а гораздо жиже и вот выходит такая машина на трассу,да даже в городе при жаре под 30,топнет не много и все,разрыв пленки и это одна из проблем,плюс деградация масла,угар,что и приводит к закоксовке!
Да и петра с кастролом ничего особенного в принципе!
0 -
4 часа назад, kkv50 сказал:
А с такими маслами не знаком? Их тоже никому не рекомендуешь их лить?
Мисс Гидрокрекинг 0W-20
Castrol EDGE Supercar A 0W-20 - лаб. анализ
Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 - лаб. анализ
Idemitsu Zepro 0W-20 API SN - лаб. анализ
Kixx G1 0W-20 API SN Plus - лаб. анализ
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 - лаб. анализ
S-Oil Seven Red #9 SN 0W-20 API SN - лаб. анализS-Oil Seven Red1 0W-20 API SN - лаб. анализ
Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 - лаб. анализMoly Green Hybrid-Car 0W-20 - лаб. анализ
United Eco Elite 0W-20 API SN - лаб. анализ
Кроме петры да кастрола конечно ничего,азиатский хлам! А потом удивляются почему моторы типа 1kr и подобных мрут на 150 тыс,а то и раньше! В мануалах на последнии модели прописано,0/20 применяется для топливной экономии,при легких условиях эксплуатации,на пробег до 5 тысяч,в Японии,с их топливом,в остальных условиях применять более вязкии масла! В нашем случае безграмотные продавцы которые почему то решили что нужно лить только нулевки советут это во все машины, и что происходит,наше корявое топливо убивает это масло максимум к 3 тысячам и там не 0/20 а гораздо жиже и вот выходит такая машина на трассу,да даже в городе при жаре под 30,топнет не много и все,разрыв пленки и это одна из проблем,плюс деградация масла,угар,что и приводит к закоксовке!
1 -
1 час назад, Kostya_p сказал:
запутался...
так как в итоге промывать? Держать обороты 1500 в течении 10 минут, а потом слить или держать 1500 10 минут, а потом ещё столько на холостых и сливать?
Без разницы,и так и так можно!
1 -
22 минуты назад, s-forester сказал:
Эдуард, не путай 0W-20 это 100 процентная синтетика с хорошим пакетом присадок ( масло рекомендуется в большинство современных турбированных двс ) и коктейль ( промывка плюс очиститель c крайне низкой вязкостью ), на загрязненном двс очиститель быстро смывает загрязнения плюс идут химические реакции преобразования кокса в жидкий продукт, масло становиться очень жидкое и загрязненное , разве только на холостых оборотах промывать им, но тогда эффект будет минимальный, т к для очистки нам нужно два главных фактора температура и циркуляция, наша практика показала лучше промывки делать на масле 10W-40 , а промывочное масло Лук лучше использовать на завершающей стадии для удаления остатков очистителей перед заливкой чистого масла, оно для этого и предназначено, согласен?
Что то не видел я на нашем рынке такой нулевки! А не,раз видел,milers на пао и эстерах,racing серия по 1500 за литр,у Lucas еще есть такое и редлайн! Все остальное обычный кряк на стандартном пакете,что в наших условиях я не кому не рекомендую лить!
1 -
1 час назад, konung сказал:
art707 , возможно с выходом обновлённой версии про нейтрализацию убрали,
но в старых описаниях это было. Ранее, в Европе, они вообще продавались в одном наборе
"сладкой парочкой (троечкой)": 44к, 109 и 110-я.
Они и сейчас так рекомендуют в качестве профилактики,начиная с нулевого пробега,заключают договоры с диллерами,называется «защитный план»,bg дает гарантию на мотор 250000 при регулярном применении этих трех составов!
0 -
Только что, art707 сказал:
Это наши диллеры так описали,что бы продавать легче было,ведь куда сложнее обьяснить истинное предназначение! Американцы не в курсе за подобную «функцию» этой присадки!
Кстати Московский сайт это региональщики,главный дистрибьютор Новосибирск! Второй сайт вообще не известно кто!
1 -
39 минут назад, konung сказал:
На сайте BG-Moskva:
- https://bg-moskva.ru/products/vosstanovitel-kompressii-bg-109
На другом сайте:
Это наши диллеры так описали,что бы продавать легче было,ведь куда сложнее обьяснить истинное предназначение! Американцы не в курсе за подобную «функцию» этой присадки!
1 -
14 минут назад, NLK сказал:
А что смущает автора при использовании БД...в отработке ? Залил ..поработал на оборотах...по времени кому как ...я 40 минут гоняю.. обороты пляшут 1200--1400на слив .если есть возможность подождать чтоб максимально стекло + откачать всем известным прибором с кембриком или как его там ...лишним не будет .грамм 200 гарантировано а то и больше .Я лукойло беру на промывку ...но гонять на оборотах ..нини. Пусть двиг работает на холостых минут 30...и опять на слив...+ откачка..
. А вот потом уже свежее масло...можно добавить ещё стабилизатор или по точнее ..нейтрализатор 109...но можно и без него...както так ... А вот 109 с промывочным я бы не делал...как выше уже говорилось ..
110 и 115 это не нейтрализатор 109,это совсем другое! Белковод сказал в видео одном и понеслось! Это противоизносный пакет с большим количеством кальция,что естественно отлично скажется на масле! 109 по сути даже промывкой потом смывать не надо,остатки в не сливе грам 10-15 испарятся через час езды
1 -
47 минут назад, mitya777 сказал:
Всем Привет.
Решение о снятии с производства Кондиционера моторного масла МОА...bg110
https://bg-russia.ru/forum/novosti/2695-otmena-proizvodstva-konditsionera-motornogo-masla-moa-bg-110
Логично,115 уже два выпуска было!
0 -
Была бы пена,камера бы блестела и налета не было бы совсем,это только от протек,потому как пена стоит очень долго,другие пены оседаю моментом и верх камеры не чистят!
1 -
4 часа назад, dvfrx сказал:
Разные были. BG в том числе. Все поверхности всегда сухие. Иначе и быть не может в условиях горения смеси. Тем более хон и поверхность камеры сгорания.
Не знаю что у вас,но у нас на двух машинах такой результат! Нижние фото с паджеро,камера тоже мокрая! С Камри аналогично! Ниже полное видео по паджеро!
0 -
7 часов назад, dvfrx сказал:
я делал поэтому и пишу
Значит у вас был какой то другой состав!
0 -
31 минуту назад, dvfrx сказал:
на первом и хон около камеры влажный и поверхность камеры сгорания тоже.
такого при работе быть не может что и подтверждают вторые фото.
На втором тоже поверхность камеры влажная! Не верите,возьмите машину tfsi,эндоскоп с поворотной камерой и проведите сами подобный тест!
0 -
1 час назад, dvfrx сказал:
я не про другое фото. именно про те которые выше.
это другой вопрос. не карбон может и не до конца очистить.
Что на том,что на другом кокс размяк!
0 -
8 минут назад, dvfrx сказал:
почему на фото закоксованная форсунка сухая и кокс вокруг сухой, а на фото чистой форсунки всё вокруг влажное как после применения пенных раскоксовок?
Pea размягчает кокс и в последствее он выгорает дальше! Но другом фото,эндоскопия сделана на 2/3 бака с промывкой,пенная раскоксовка особенно такая стойкая как протек карбон икс чистит вверх вообще до блеска! Но промывка в бак на это и не претендует!
1 -
53 минуты назад, futureuser сказал:
Я говорю о том что их лить вообще не нужно. Только если есть проблема. Иначе нет смысла. Будут отложения в двигателе (как показано в статье).
Если будет проблема,большая вероятность что ничего не поможет! Это профилактика больше,при каждой смене масла идеально! Я так делаю долгое время на разных машинах и нет ни каких отложений! Они могут возникнуть при использовании определенных составов,но это уже вопрос к химии! Ниже фото с камри 19 год,40000 пробега,коррекция уже не в норме,форсунку не видно,часто случается что уже при таком пробеге начинаются проблемы!
2 -
8 часов назад, futureuser сказал:
Тогда проще (как мне кажется!) чистить форсунки спец. составами (Ларом например). И ничего в бак не доливать.
На одном американском форуме (в ветке тоже обсуждается статья, ссылку на которую я указал ранее) один из участников сделал такой вывод: "Я считаю, что PEA следует использовать только по мере необходимости, а не на регулярной основе."
Нет! Нужно применять качественные составы,тот же Амсойл или редлайн например,в США не будут мудрить однозначно! Тот же BG208 имеет оф одобрения Лендровер,Ягуар. Вообщем нужно лить проверенное и не дешёвое!
2 -
53 минуты назад, futureuser сказал:
Я отправлял запросы нескольким производителям, об этом уже публиковал пост. Производители либо не дают информации, говоря что это trade secret, либо запрещают публиковать ее на форуме.
Кроме того, в статье указано что даже присадки BO-PEA не дают заметного образования лака:
"BO-PEA chemistry did not lead to noticeable varnish formation. All three of the tested additives yielded passing sludge formation results, though a slight degradation in sludge control was observed with PO-PEA at the higher concentration."
У меня возникает вопрос, а зачем вообще применять "очистители", которые в лучшем случае не сильно загрязняют двигатель?) Что они чистят тогда...Форсунки чистят но не выгорают полностью и дают отложения в камере
0 -
14 часов назад, ss333 сказал:
дешевые PEA - что то типа, китайских Aimon?
А, большинство присадок представленных на рынке PO-PEA, так полагаете?
Я уже не однократно писал! Есть PEA(полиэфирамины) это качественный и безопасный состав! Есть PIA(то что и содержится в сомнительных дешёвых жижах типа аимоне) не выгорают полностью и выподают в осадок в камере сгорания!
0 -
4 часа назад, Petroll сказал:
Добрый вечер. Еще есть места где можно взять пену для раскоксовки карбон х по адекватному ценнику?
При использовании на tsi форсунку топливную не надо выкручивать? Ничего с ней не случится?
Ничего не случится! Наоборот отчиститься.
2 -
1 час назад, futureuser сказал:
По поводу типа PEA (PO-PEA или BO-PEA), применяемого в присадках, получил следующие ответы:
1) KYK
"Thank you for your inquiry regarding our product“KYK Engine system recovery G(63-017)”fuel additive.
I am sorry, but we cannot tell the PEA type for our products,
because it is a technical trade secre"
2) BG
"BG208 44K is the proven to be most effective, safest and reliable fuel system cleaner available. There is reams of data, independent test results, and millions of users worldwide proving this.The formulation is proprietary and not known to anyone outside of the BG labs."
В общем секретная информация.От куда ответ пришел?
0
BG автохимия
в Автохимия
Опубликовано: