art707
-
Публикаций
1 953 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем art707
-
-
10 часов назад, ModeratorSigma сказал:
Vasek555 лично мне всегда с цифрами приходило, сейчас одна банка с озона лежит, там цифра в диаметре где то 11-12мм. А где гарантия что не слили и не запаяли? К примеру @dimonomsk опасается и я разделяю его опасения
Банки помечаются давно,а после такого будут метиться на видном месте что бы не было такого беспредела и делается это правильно,что бы не торговалось там где не должно и не машало тем кто старается заниматься нормальным распространением а не так что бы выставить в емекс две банки и ждать пока кто то купит! В Новосибирске уже в курсе за эту самодеятельность со сбиванием номеров!
1 -
-
16 часов назад, and2949 сказал:
просто картинки ни о чём
А что тут описывать? Разве не видно как сетки почистились? Ладно,скажу еще так,муфты не работали все четыри,даже под нагрузкой,после заработали все!
1 -
-
2 часа назад, ModeratorSigma сказал:
art707 на просторах инета встретилась другая банка BG208, пластиковая с длинным горлом.
Переходят на другие бутылочки?
Нет,они выпускаются параллельно с металической.
0 -
1 час назад, WeR сказал:
есть кто меняет раз в 5 тыс, но проблема то остается..
Вот именно,частая замена не спасает,масло осень быстро окисляется от нашего «хорошего» топлива и таких же «хороших» масел и масса историй зашламованных моторов вообще с малым пробегом,в таких случаях вообще масло менять надо максимум через 3000. Я лью масло на эстерах,в него 115 и 109 всегда. Интервал максимум 7000
2 -
4 часа назад, kkv50 сказал:
art707 , все верно, BG103, как и вся другая химия BG – великолепный продукт. BG103, как и вся другая химия BG, предназначена для использования на сильно загрязненных моторах, ведь зачем мыть чистый или слабо загрязненный мотор, если у масла для этого есть свой собственный моющий пакет? Я не противник применения 103-ей, я только говорю, что сильнодействующие составы, которые могут дать «побочку», надо использовать крайне осторожно.
Вы, как профессиональный автохимик, должны понимать, что использование одного и того же инструмента профессионалом и новичком может привести к крайне противоположным результатам. Именно поэтому данные препараты на территории США в магазинах не продаются, а используются только профессионально на СТО.
На Ваших сканах я увидел только общие слова о назначении данного препарата и не увидел ни одного предостережения, что опять же говорит о его профессиональном использовании. Я общался с дилерами BG по данному препарату, когда пару лет назад собирался быстро отмыться и раскоксовать залегшие кольца, и информацию о целевом назначении 103-ей получил от них. Причем и на некоторых сайтах официальных продавцов честно говорится о необходимости соблюдения осторожности в применении BG103:
https://bg-moskva.ru/products/bystryj-ochistitel-dvigatelya-bg-103e
Обратите внимание на выделенный красным шрифтом текст.
Ваши советы, как профессионального автохимика, должны иметь свою целевую аудиторию и дозированно транслировать данную информацию на аудиторию новичков и любителей.
Между моей и Вашей позицией разница еще и в том, что Вы чистите чужие моторы, а я и основная масса форумчан – свои.
Dgidai , еще в начале 1990-х годов, когда на прилавках магазинов только появились импортные промывки, в журнале «За рулем» я прочитал познавательную статью о разнице отечественных промывочных масел и импортных промывочных чудо-концентратов. Так вот фраза-предостережение о "лечебной клизме с битым стеклом" взята мною оттуда. Я Вас ориентирую на постепенную отмывку застарелых отложений, начиная с мягких средств и с постепенным переходом на более эффективные и агрессивные. Не стОит пытаться выполнить пятилетний план за 3 дня, это может боком выйти.
Делайте конечно как сами решите, но помните, что советчиков то много, а автомобиль то Ваш.
Согласен с вами,что нужно грамотно подходить и выполнить сперва элементарную диагностику,дабы убедиться «а надо оно вообще» но я думаю тут люди как минимум маломальски в теме!
2 -
22 минуты назад, Perch сказал:
Это по инструкции.
Но можно обойтись только первым составом, после которого промыться любым маслом с новым фильтром.
Можно,но я считаю если делать,то по максимуму,кстати есть 103 и 104 в литровой таре.
1 -
1 минуту назад, 14mikle сказал:
art707 по вашей версии какая последовательность и чем должна быть промывка?
По инструкции 40минут/3000об,меняем фильтр на втором составе 20минут/3000об,меняем фильтр,заливаем масло и 115,в бак 208. Это про 103
1 -
7 часов назад, elvis сказал:
Далее применялись масла:
87275 -88474 - 3л Hyundai premium lf gasoline 5-20 + 1л Zepro 0-20 1999 км, 46 мч
88474 -95145 - QS UD 0-20 6671 км, 267мч; на 250мч сделан лаб.анализ
95145 -102420 - Amsoil SS 5W-20 + Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ 7 275км, 235мч, лаб.анализ
102420-107683 - Amsoil SS 0W-20 +5% ПОЭ 5 263км 170 м/ч
107683-112873 - Zepro 0W-20 +5% ПОЭ 5 190км
112873-114065 - 3л QS UD 0W-20 + 1л Zepro 0W-20 1 192км
Через два года после этой промывки двигатель был разобран: все кольца подвижны, днища поршней и дренажные отверстия чистые. Т.е. проблема масложора была не в залегших кольцах, а в блоке цилиндров. Здесь это обсуждать не буду, только в будущем UOA.
По существу: Gzox + BG-109 начали процесс, т.к. жор возрос (при откачке лукойл промывочного маслоотсосом мастак с прозрачной трубкой были видны кусочки кокса пролетающие ближе к концу откачки). BG-103 завершил процесс.
Т.е. art707 , прав, BG-103 работает, безопасен в отличии от ДМСО. Стоит его пробовать. Если не помогает, то проблемы не только в залегших поршневых кольцах.
Мы тоже разбирали мотор после,не на мека на шлам в кольцах,полностью очистилось!
1 -
9 часов назад, kkv50 сказал:
Dgidai , BG предостерегает от применения продукта BG103 на двигателях с чрезмерными загрязнениями. Если мотор 11 лет копил дерьмо и ни разу не мылся, то вместо эффекта волшебной витаминки можно получить эффект "лечебной клизмы с битым стеклом". BG103 позиционируется как продукт для очистки мотора перед его разборкой и ремонтом, чтобы мастер не тратил кучу своего времени на механическую чистку деталей от грязи. Поэтому лучше начать с мягких промывок, начав с Винса, 109-ой и 12032-й, а уже при следующей замене масла, после применения эстеров, когда будут смыты шлаки и карбоновые отложения, и размягчены лаки, пройтись 103-ей, если конечно цена не отпугнет:
https://bg-moskva.ru/products/bystryj-ochistitel-dvigatelya-bg-103e
Где вы это вычитали,не верная информация,как раз для зашламованых моторов и сделана,одобрения фольсваген. Общаюсь с представителями BG с разных стран и все применяют именно так,когда мотор грязный и запущенный! Ниже скрины с официальных страниц компании и с основного сайта.
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
6 минут назад, Dgidai сказал:Жесть, тут по затратам выйдет так что можно движку скинуть разобрать и помыть
. Спасибо за подробный ответ, наверно так и сделаю, но без расоксовки....что то ссыкотно ее делать... попробую мягкими щедящими средствами для начала.... подскажите еще это Мобил1FS 5w30, для моего двс норм будет? Если ездить постоянно потом. Ато рекомендация заливать дексос2.... или лучше GM оригинал заливать ааждые 5 ткм с какими нибудь присадками и не париться?
Не заморачивайся такими движениями,повторюсь,возьми 103 и по мой,затраты +- те же а то и дешевле,за то по времени на все про все пару часов и отмывает отлично
5 -
1 час назад, kkv50 сказал:
1. Мягкая промывка Winns W76844 в старое масло на 500 км.
2. BG109 в промежуточное масло (например Лукойл 19192) с новым фильтром. 30-40 минут при 2.000 оборотах (при включенной на макс печке) + 10 минут на ХХ.
3. BG12032 в промежуточное масло (например Лукойл 19192) с новым фильтром. 50 минут при 2.500 оборотах (при включенной на макс печке) + 10 минут на ХХ.
4. Чистое промывочное масло (например Лукойл 19465). 20 минут на ХХ.
5. Новый фильтр и рабочее масло (из списка идеальных Мисс Моющие с высоким щелочным, например Mobil1 FS 5W-30) + полиолэстеры Mobil Jet Oil2 (150 мл) + диэстеры Carbonfox L132 (200 мл). Объем эстеровых масел, используемых для размягчения трудносмываемых лаковых отложений, взят из расчета 5% от общего заливаемого объема масла в 7 л. Это больше профилактическая дозировка. Обычно для удаления лака используют 10, а иногда и 12-15%. Валену я бы в этот раз не стал использовать и отложил бы до следующей замены масла.
6. Катаемся на этом масле 150-200 моточасов. Пока есть время, подбираем себе более интересное масло на следующую замену. Как правило, оригинальные масла не столь высокого качества, как хотелось бы.
7. За 500 км до предполагаемого срока очередного обслуживания снова заливаем Winns W76844 в масло.
8. Километров за 300 до предполагаемого срока обслуживания заливаем в бак BG208 Platinum.
9. Очередное обслуживание начинаем с чистки дроссельной заслонки и ДМРВ карбклинером.
10. Производим чистку впускного тракта через щель в гофре перед дроссельной заслонкой или в щель после воздушного фильтра GZOXом (арт.11101), распыляя состав при 2.000 оборотах. При этом в баке еще должен быть BG208.
11. Выкручиваем свечи и выставляем поршни на одном уровне, крутя за гайку коленвала.
12. Заливаем GZOX во все цилиндры и закручиваем свечи.
13. Каждые полчаса медленно прокручиваем коленвал на несколько полных оборотов в течение суток, периодически выкручивая свечи и добавляя GZOX в те цилиндры, где он уходит.
14. По окончании раскоксовки выкручиваем свечи, заливаем в цилиндры GZOX или карбклинер и откачиваем шприцем Жане оставшуюся грязь.
15. Продуваем цилиндры воздухом или крутим коленвал стартером без свечей при выжатой педали газа 10 сек.
16. Вкручиваем старые свечи и заводим двигатель. После того, как белый дым закончится, сливаем масло.
17. Заливаем BG109 в промежуточное масло (например Лукойл 19192) с новым фильтром. 30-40 минут при 2.000 оборотах (при включенной на макс печке) + 10 минут на ХХ.
18. BG12032 в промежуточное масло (например Лукойл 19192) с новым фильтром. 50 минут при 2.500 оборотах (при включенной на макс печке) + 10 минут на ХХ.
19. Чистое промывочное масло (например Лукойл 19465). 20 минут на ХХ.
20. Новый фильтр и рабочее масло + Valena SV + эстеры (лишними не будут).
21. Через 50-100 км снова ставим новые свечи.
Это тот минимум, который необходимо сделать сейчас этому мотору.
В дальнейшем обязательные (более спокойные) промывки при каждой замене масла и раз в год раскоксовка камер сгорания с чисткой ДЗ и ДМРВ, впускного и топливного трактов.
Откачку масла комфортнее делать через щуп, для чего лучше приобрести насос, например AirLine AOP-12-01.
Это все хорошо! Но зачем столько танцев с бубном,не проще использовать 1 раз 103? Затем 115 в новое и 208 и потом нормальное масло и доя профилактики всегда 109 и 115,ну можно с валеной
1 -
9 часов назад, 14mikle сказал:
105 хорошо лак отмывала, но снята с производства
Есть 120,плюс при регулярном использовании 109 лака не будет
1 -
06.12.2019 в 05:11, REBELL сказал:
Прошу совета! Похоже начинает сопливить радиатор печки( небольшой жирный налет на стеклах),поменять его сейчас нет возможности,я знаю что герметик зло,но вариантов пока нет!посоветуйте герметик с минимальными последствиями для системы охлаждения!Спасибо!
BG 511
0 -
Nissan Juke.1.6 турбо. Пробег 160000. Ошибки по насосу. Низкое давление. Человек Сменил 4 насоса. Проблема не ушла. После 1 банки 201 все нормализовалось!
3 -
-
-
-
1 час назад, Лыжник сказал:
Пожалуй, для рекламщиков это самые ценные экземпляры - люди, яро отрицающие какую-либо идею и имеющие свою армию преданных сторонников.
И когда человек скажет: "Це - гуд", его армия возьмёт под козырёк и ответит: "зер гуд". И понесётся сметать запасы.
Имхо, любые рекламщики с удовольствием вкинут денешку в таких чувачков. И те, с-ки, это прекрасно знают, когда вкладываются в создание своих армий поклонников.
Согласен! Есть конечно исключения,но редко!
0 -
3 часа назад, SL1 сказал:
Да ни чего особенного и конкретного. Мужик просто говорит, что с появлением прямвпрысковых ДВС и Е10 надо использовать присадки для очистки двигателя от нагара и загрязнений, ну и для защиты от коррозии. Е10 нам пока не грозит
.
Ага а до этого обратного мнения был,блогеры «спецы» во всем мире существуют))) но особенно их популяция развита у нас!
1 -
7 часов назад, Antony33 сказал:
Подскажите, после BG 208 нужно что-то менять ( масло, фильтры, свечи)?
Нет
2 -
59 минут назад, Лыжник сказал:
art707 , вы плохой читатель.
Пост был не о том - кто сколько прёт и сколько жрёт. А о том, что если BG никакого видимого эффекта не дала, то KYK угандошил мои форсунки.
Вы не поняли,kyk как и bg позиционируются на pea,т.е на этом составе машина и не должна «переть» а должна чиститься,значит kyk вводит в заблуждение,заменяя одно другим,создает видимый эффект,засчет чего не известно!
0 -
8 часов назад, Лыжник сказал:
Lacoste , скажу за себя и свой опыт применения 63-017.
До него я понятия не имел, что такое долгая заводка горячего мотора. Хотя с ним в баке машина пёрла.
С BG-208 Платинум, ни когда он был в баке - не пёрла. Ни после него. Но и проблем с запуском небыло никаких.
П.С.: KYK заливался крайним.
От PEA машина и не должна «переть» это сугубо для отчистки,такой эффект достигается октан корректорами и даже банальным ацетоном,что дает не большой «приход» если на горячую плохо заводится,смотрите форсунки!
1
BG автохимия
в Автохимия
Опубликовано:
Промывать не нужно