WeellyTR

Масло специфичное, но я бы согласился.. На зольность пофиг, раз 502 допуск можно..

Так точно. На третьей очень классно обгонять с TSI, она до 160 раскручивается, выходит, что на 120 ты лишь 5 тысяч об/м достигаешь, потом четвертая, потом пятая, потом шестая... Никакого лишнего шума, тяги много, делаешь все на одной передаче. Класс. Только вот на MPI такие длинные передачи не к месту - давят двиг. Но там в целом моторы неудачные идут одни за другим, то стук, то масложор... Так что обсуждать, че там происходит, неинтересно...

Согласен. Будем посмотреть, что сказать еще... Надеюсь, с выбором я не ошибся.

Понятна работа мотора и без учета того, как подобраны передачи и т.д., кстати, современные мешалки у ВАГа оочень длинные, причем как пяти, так и шестиступки.

Кто нибудь, кстати, катался на поло с 1.4 тси? Как ощущения?

Хорошее замечание, но когда говоришь о TSI, трансмиссию можно отодвинуть на задний план, ибо и так все понятно.

1.8 это не 1.4, даже если у него убрать турбину, он все равно на низах останется приятным и удобным, а вот 1.4 нет, он станет дохлым, поэтому и такое поведение с турбиной. Спорить можно долго, но это есть :)

Атмосферник послушный, турба - нет. Если объем большой, то вообще красота становится. Я, если что, не говорю, что TSI отстой. Я говорю, что к нему надо искать подход, чтобы не просто как фуфло ездить, а как нормальный человек. Что в принципе можно про любой другой мотор сказать, в том числе и атмосферный. И по поводу язвы про миллионы: видел я тех, кто ездит на TSI. Прям всей своей манерой езды показывают, что они боятся на педальку нажать. Агрессивных водителей на ВАГах с TSI раз два и обчелся. А на корейцах- полно. И даже на ВАГах с MPI их НАМНОГО больше. Что как бы косвенно говорит о том,

Дело не в том, у кого какие низы лучше, а в том, можно ли их использовать. Ниже 2 тысяч оборотов 1.4 тси абсолютно неуправляем и это факт. Он либо тупит, либо пытается взлететь. Совсем другое дело, когда ты его раскручиваешь выше 2 тысяч, а еще лучше - выше 2.5 тысяч. Тебе не нужно с натугами раскручивать турбину, она включается в работу очень мягко и предсказуемо, буквально кончиком большого пальца, в итоге езда в кайф. А польза от максимального момента на 1.5 тысячах только одна - ты просрал переключение вниз на механике, обороты низкие, но вытаскивать машину надо срочно и быстро. На атмо -

Зику я доверяю.. Нестабильность есть у всех. Очень плохо читаете отзывы.

Если бы ты ездил не как обезьяна (я сейчас не с целью обидеть, а просто красное словцо, так что сори заранее), ты бы понял, почему на низах атмо выигрывает у турбы. Не всё то показатель, что с диностенда снят. 1.4 TSI работать как надо начинает только после 2.5 тысяч об/м, именно в этих оборотах он начинает адекватно реагировать на педаль газа и его становится возможным эксплуатировать в потоке. Не только как обезьяна, в духе "ща тапочку в пол нажму и все останутся, ОЙ, надо тормозить срочно!!", а именно в нормальном духе.

Я бы эмеральд взял, ибо видел хорошие анализы. А вообще есть ZIC XQ TOP 5w-30 с соответствием VW 504, цена ооочень демократичная, пакет стандартный как у всех: https://www.emex.ru/f?detailNum=167145&makeId=2576 . Я бы взял, пока предлагают за эти деньги.

https://www.emex.ru/f?detailNum=137146&makeId=2576 Литр ZIC XQ FE 5w-30 стоит 346 рублей. По мне - невероятно вкусно.

Я тоже хочу в след раз его залить. Причем в форд, наверно, тоже его фигану.

Залил Castrol Syntrans V FE 75w-80 в агрегат, не предназначенный для такого масла (M5CF1, т.е. надо 75w-85 GL4). Могу сказать, что все прекрасно, переключения лишь самую малость хуже, чем на зике G-FF 75w-85, но в целом такие же четкие и легкие. Коробка не воет. Пока очень радует работа на холодную - лучше, чем на зике, для этого масло и покупалось.

Съездил на холодной машине до СТО и привет, че вы к чипу привязываетесь...

Там масло не при чем, оно в сложные условия попало

Это тот же турбо син 5w-30, его дофига кто из корееводов льет. Общий собирательный отзыв - хендэ/киа 5w-20 лучше (и неудивительно).

ZIC X9 FE 5w-30 кто нить заюзайте. Я в принципе не против его и сам попробовать. Мало ZDDP + титан + вязкость почти двадцатка, должно быть интересно...

Машина может быть хорошей и если ее не надо ремонтировать. И это, кстати, уже от водителя зависит.

Почему эту тему в свое время закрыли? Я хотел сказать, что ВАГовская полка это бред, а некуда было писать :(

@Chel668, дисульфид работает непосредственно с металлическими поверхностями, и различными химическими реакциями он может превращаться либо в невкусные отложения, либо вообще в абразив (хотя, конечно, не доказано, что из MoS2 в моторе можно получить MoO3). Для меня этого достаточно, чтобы его не использовать.

Ойой, дисульфид нинада нам.

Да походу дела все шумят :D

На этом пакете присадок даже 5w-30 шумное, а ты сороковку на ПАО хочешь. Не, я бы не стал подобным заниматься =)