WeellyTR

ОД не его льёт, а малозольное Ineo MC3. У малозольников свои фишки по удержанию щелочного числа: есть даже подозрение, что в гамме они больше полнозольников ходят.

Я не знаю... Низкотемпературные свойства ПАО для 5w-20 не нужны, это даже из индекса следует.

А можно поинтересоваться, зачем в 5w-20 нужно ПАО? Вообще не показатель. Поэтому для собственного удовольствия надо лить масла, которые работают мягче.

Афтон никогда медленно не срабатывался. Это ещё довольно хороший анализ для 270 мч. Могло быть и хуже.

Я даже знаю, что они сыпанут. Получится обычный Лукойл Люкс.

Цена как у Лука потому что база так себе, засчет чего и работает тише оного... А пакет один и тот же.

В G4FA можно больше катать, тепловых нагрузок немного меньше, масло не так быстро окисляется (хотя всё равно быстро). Да кого там, щас к вам антрокс с эндоскопом придёт и докажет, шо у вас все гильзы в царапинах. Такого быть не может, 5w-20 и 220 тысяч км. (три раза ХА). Уважение. Уже два примера успешного использования (кроме вас здесь ещё у Ramirez большой пробег на маловязких маслах).

Советую не руководствоваться исключительно цифрами в анализах - они полную картину не показывают.

Он там не трехъядерный. Если в масле мало молибдена, это не означает, что он трехъядерный. На нем патент компании Infineum, в юнайтеде же пакет афтон. Поэтому и не были эти масла особо тихими никогда - только засчет вязкости.

У меня был мотор 2007 года, сейчас у отца мотор 2010 года, на обоих форсы и на холостых не слышно. Они на моторах из Китая пошли очень шумными, хотя сам двиг вроде тише стал.

Далеко не во всех гаммах звучат именно форсунки. В более ранних моторах форсы тихо работают, их не слышно.

Хорошо, что ты не видел, как он её эксплуатирует))) К слову, после чипа поднялись холостые обороты на элке, так что теперь летом можно быть ещё спокойнее за двигатель. Кстати, масло хёндэ/киа 5w-20.

Это лучший ответ.

Нет, это другая - она моей была, сейчас у меня фокус. А мой отец - настолько большой почитатель элантры, что купил ещё одну такую машину, только с минимальным пробегом, с которым смог найти И да, 40 тык - это с новья. Притом, что он сам уже десятку на ней откатал.

Так где ответ, почему на двадцатках мотор работает тише, в том числе на оборотах, раз износ выше? Я уже заждался, весь в нетерпении :)

Ага, они уже и меня на свою сторону склонили, сволочи))) Следующим маслом в моём форде будет именно нгн. Я не помню точно, когда оно было залито. Тем более я не считал моточасы (бортовика нет). Поэтому будет не очень объективно. Но можно попробовать.

Да. Я на это чётко и ясно спросил, как может быть, что от сниженной нагрузки ВДРУГ становится выше износ. На что ответа не получил. Я даже намеренно отпустил то, что на средних и высоких оборотах нагрузка на насос абсолютно одинаковая, т.к. много масла гонится через редукционный клапан в обоих случаях, но при этом уровень шума разный. Я не собираюсь отвечать на идиотизм. Например, вот этот. Идиотизмом это утверждение является просто по той причине, что в том анализе, о котором мы говорим (где, кстати, не 5w-20, а 0w-20 было), кислотного числа нет, потому что это был л

Не выдерживает только этот мобил, большинство остальных масел 504 свободно катает 250 и более моточасов.

Специфика форума. Это вы ещё по разным сервисам с одним и тем же вопросом не пробовали ездить, там тоже всегда сведения разные :) Всё, что я могу в этом случае посоветовать, - принять мнение большинства. Иначе слишком долго будете разбираться. Хорошо, если оно вам нужно, а если нет?

Мой отец сейчас насилует элантру, у которой пробег чуть меньше 40 тысяч км. Он катает 5w-20, у него чип Паулюса и он таскает прицеп. Было бы интересно закинуть с этой машины масло на анализ...

У меня просто угольный фильтр четверть отфильтровал и скукожился на месте, пришлось менять. Без него бы, наверно, точно сдох. Ну у нас в Екб на них в основном колхозники ездят. От их манёвров в потоке порой хочется застрелиться. Их общий девиз: "я сам не знаю, что дальше делать, но вперёд всё равно никого не пропущу". Для них пропускать разделительную между ног - это норма, шарахаться из ряда в ряд, практически не глядя в зеркала, - тоже норма. Причём если паджероводов ещё разделять на подгруппы, то самые-самые укуренные - это на паджеро спорт. На обычных ещё куда ни шло, хотя всё

У них отличается только вязкость холодной прокрутки, в остальном они похожи. Почему производитель не позволил лить 0w-20 - хороший вопрос, но в любом случае связанный с защитой от дурака. Специфика рекомендаций такова, что если написано "5w-20 API SM или ILSAC GF-4", значит, можно заливать любое такое масло, будь оно даже минералкой. И тут и возникает вопрос того, что на тот момент не любое 0w-20 разумно было лить в гамму: низкая вязкость, низкий ресурс, быстрое разжижжение и т.д., несмотря на то, что 0w-20 - это то же 5w-20, только с улучшенной низкотемпературной прокруткой. С ILSAC GF-5 это

Учитывая, что накатываете 7500 км за 200 моточасов, не забивайте голову. Оно у вас испаряется быстро.

Это не эксперимент, это нормальный осознанный выбор здравомыслящего человека. Вам промыл мозг antrox, который сам не совсем до конца разобрался в вопросе (как и я, правда, но я хотя бы успел многое попробовать и прочитать), поэтому вы и находитесь в замешательстве. Из вышеперечисленных вами масел я бы не залил ни одно, потому что G4FA и так слабый мотор, при этом его ещё и задавливать и заставлять шуметь - ну нафиг, это не мой выбор. Я лично рекомендую Fuchs Titan Syn SN 0w-20. Я его хорошо потестировал в своём форде (чипованном, если что), и мало того, что мотор выжил, так ещё и расход масла

Это не ты мне вчера задымил весь салон в потоке, когда я ехал домой? Я чуть рак легких не словил. Честно, ничего личного, но после ездунов на крузаках самые отмороженные неадекваты - это всегда паджероводы. Почти все конченые, как один.