dx643

ПВ расскажи как про форсунки масляные , которые орошают как надо на любой вязкости. Потом про GM моторы цепные в которых форсунка на цепь не льет, из за хорошей вязкости , надежной вязкости W50 ++ Но я сразу скажу, да, инженеры GM лохи, надо было масло насос делать мощнее и форсунку с дуплом пошире. Не предусматривают они нашу постоянную тягу к совершенству.

разница в 0.6к)) разные поставщики, старые цены, новые цены..

я 2 лета на таком отъездил..Да шумнее, да прогрев хуже)) но вентиляторы работают в 2 раза реже, значит масло отводит тепло .. и возможно на лето это даже лучше, че то на чем тише.

не то слово)) после 20лет жилетов кассетных, морду как по асфальту протянули)) это не пиллинг)) это надо восстанавливать навыки.

судя по отзывам ( стоит обратить внимание, на то, что покупают модные барбершопы) мухле и фазер в лидерах

можно хоть просто мылом. Но для праздничного настроения, надо помазок, специальное мыло и пр. прибамбасы. Это как кому нравится. Конечно лучше всё по канонам делать. Но это дороже и дольше.

@RZ800, этим набором нет опыта, но думаю в сравнении с старыми 2х рублевыми станками и НЕВА ЛЕНИНГРАД и ШИК (что было оочень редко) должно быть не плохо.

@RZ800, я пока в состоянии "а вдруг не торт?!" хожу кругами )) Оно то хорошо вроде но и требует большей аккуратности и точности. В Апреле Мае наверно решусь, посмотрим, что это)))

и 1 достаточно важный нюанс. Старые моторы. выхаживали 200-300тыс до серьезного вмешательства. Жрали они в среднем на 5 литров бенза больше, чем современные. При среднеевропейской цене бенза, это 50$ на тысячу км . 200тыс ресурс современного мотора х на 50$ сэкономленных на каждой тысяче, имеем грязные 10k$ сэкономленные на топливе . И это без учета повышения литровой мощности!! В итоге имеем примерно равный ресурс, а расходы несоизмеримо меньшие. Но весь мир дураки, только несколько умных гдето по поселкам пытаются н..ть законы экономики , да и законы физики заодно, прикрываяс

переголосовал)) Пришел к тому, от чего ушел когда то в далеком 95м году (тогда начал кассеты использовать, сенсор эксель) Вернулся к Т-образному станку. Пока так MUEHLE RYTMO (R 226 SR) с закрытым гребнем , в перспективе докуплю открытый. лезвия MUEHLE (K 1) почти хардкор)

да любая не дождевая может быть альтернативой. То что на песке и траве хорошо, то для трассы в дождь не лучший выбор.

люди, при чем тут Москва и Дальний Восток? Я шины к примеру привел, почему они отличаются, а не кто где тупой ил кто где богатый. В 90е от пустоты прилавков Вы там перли всё из Японии, выбор был так скажем или не ездить или ездить на упилках японских. Сейчас есть выбор, но кто то не может или денег жалко или еще какие то причины и продолжает ездить на Бу из Японии. Но не надо это г возносить как эталон. Япония делает разные шины для разных регионов , в разных регионах разные условия и разные дороги и то , что хорошо в Японии, далеко не факт что будет хорошо и во Владивостоке .

и где там 50?

что в ней уникального? и зачем ее брать? я этот пост выше писал к тому, что бридж с японской свалки не надо сравнивать с бриджем который продается новый в Москве.

Бриджи высшие шины и сам такие катал, но Бридж деланный в японии для японии это не бридж деланный в японии для германии. и мишлены сделанные в японии, такие же как нокиан сделанные в россии. Не надо думать где делают, важно для чего делают.

резина из японии пластмассовое гавно, потому что японцы асфальт месят с применением отработанных покрышек. Поэтому ездить по резиновому асфальту и на китае пластмассовом можно. Вот и едет крутые диски из японии обутые в фуфло типа трангл и пр. Чем они лучше? народ не шарит, покупает континентали и бриджи и мишлены по 200$ за колесо

любое улучшение , мощность, скорость и пр. не прямо пропорционально деньгам.Я не имею ввиду идемицу, а любое масло. Лучше на 10% а дороже на 50% , лучше на 20 - дороже на 100. Как то так.

сопоставив стоимость бензина и стоимость масла, скорее всего станет понятно, что переплата даже в 20$ не такая уж и большая расходная часть бюджета. не думаю что пару ведер бензина за 5000 км сильно подорвут бюджет, а разница в стоимости между хорошими и лучшими не превышает цену 2х ведер.

EPDM (Этилен-пропиленовый каучук) HNBR. Гидрированный бутадиен-нитрильный эластомер CR Хлоропреновый каучук - неопрен а не сортность и качество. Просто состав указан.

базы разные. Раньше Несте отделило Про как фулли синт, а стандарт как кряк или полусинт. Сейчас видимо эта разница почти исчезла.

как спросил - так ответили. Кому ей, дунуть?

посмотрим)) меня еще пол года это не будет беспокоить )

Да делают они его просто, не для кого. На больших банках есть мембрана, на маленьких нет. Не надо искать то, чего нет. SS вообще не для европы делается, а чисто для европы они ЕВРО линейку выпустили. В запасах еще литров 10 есть, когда закончится , больше покупать не буду. Создали ажиотаж, это масло сметают в интерентмагазинах.. Очень серьезный соблазн начать его производить , где вы там говорили, в Выхино.

это не производители топлива , а продавцы могут что угодно добавить.

@Евген 48, так нет никакой теории заговора. На всех банках с маслом, на сайтах , в брошюрах пишут , не рекомендуется ибо вероятна потеря суперсвойств данного масла. О том что эти свойства остаются в пределах базовых требований скромно умалчивают, а о том, что эти свойства улучшаются, если смешивать с более волшебным маслом, вообще писать табу. Водка с пивом не совсем вариант, а к примеру в водку абсолют, если налить русскую водку (я про качественный продукт, не про кустарно-подвальное) , что изменится? [censored]