dx643

PhD кстати диски брембо в этом плане также лучше чем TRW

еще не стоит гнаться за шинами с усиленной боковиной XL или как там пишут. Если по нормальным дорогам ездить без полной загрузки . На слишком страшных дорогах , с ямами и риском просто разорвать колесо в хлам , стоит смотреть сильно шире покрышку, что бы даже если пробивает ударом до обода, что бы обод бил в протекторную часть а не в боковину. И давление стоит держать +0.5 к заводу.

а этот параметр от давления и ширины диска будет зависеть, да и от толщины резины и слойности боковины будет зависеть комфорт . Такие измерения неинформативны. Можно измерять только расстояние в посадочных местах и всё. Даже протектор , ширина фактического пятна будет у всех отличаться и по правилам измеряется даже то что на бок заходит но в контакте не участвует. тут континенталь самый широкий из опыта. Летний спортконтакт при заявленном 225 45 18 в ширине контактной части четко 225 и был. В таком же размере ханкук V12 evo 2 и пр. (три вида катал) примерно 210 мм. Зимние все стремятс

может деградация это не потеря пластичности , а потеря геометрии?? я такое про нескольок брендов слышал но не верю. Сезон откатали, второй, а не третий овалы и восьмерки. Хранение прижав сверху сейфом или как надо хранить что бы такое произошло? Перегрев шины, это даже не деградация .Я с такой фигней однажды столкнулся. Шина спускали 0.1-0.2 в неделю. Место выхода воздуха клеили.. начинает в другом месте пузыри пускать. Типа корд или расслоение произошло и получилось такое.. В общем купил новые.

у многих брендов часто соседние размеры имеют одинаковую ширину рабочей части. Возможно унификация выгоднее даже чем экономия материалов. зимние шины 185 195 205 фактически имеют одинаковую ширину 180 . По Саве Эскимо HP 2 сравниваю. У ханкука летние примерно так же. У кого есть доступ и можно физически сравнить .

PhD это про технологическую дисциплину и пр. Везде куда не ткни надо личное участие . контор работающих без пиздюли по пальцам посчитать. Гении не нужны, если нет нормальных механиков и слесарей. Что бы воплощать гениальные идеи в жизнь, нужны как минимум приличные рабочие, кто это будет делать. А тут и нормальное сделать нормально не могут.

alex_hunter так и квадратное балансируется. Везде надо стоять и смотреть.

я бы исключил из оценочных категорий слова шиномонтажника. Примерно как рекомендации гаражного мастера по применению масла. Они все академики - сеющие знания . Восторг шиномонтажника это не бьет и баланс по нулям. Всё что может оценивать шиномонтажник.

просто соблюдение производственной и технологической дисциплины , этого достаточно , что бы шины которые сейчас выпускают были на уровне второго мирового эшелона. Это разве сложно ? просто добросовестно делать свою работу и всё. не нужны для этого гении.

зачем создавать условия для развития талантов?? если их труды никому не нужны . Есть личная заинтересованность . Есть выгодоприобретатель. А талант ну пусть сваливает - там его используют и дадут и обеспечат. А тут он лбом будет пробивать свои труды , а они никому не нужны. Создаст он качественный состав резины. прям бомба, мишлен хуже. И что?? заварит амтел или кардиант?? а это сразу цена в рыза, а это обвес в виде бухгалтерий , минстерств и пр. .и получится такой амтел по цене как мишлен (при этом в убыток) или по цене как 2 мишлена. Ни Вы ни Я не купят это . Просто это как к

а что там будет от нокиан?? Чт отакое нокиан, это оборудование + технологии + менеджмент+ дисциплина. Приобретут.. оборудование - остальное как обычно .. Как любые шины - выпустят первые 2 года пушка.. и едут и ровные и цне стираются и держат и всё ок за цену сладкуют, через 2 года - говнище. так было и с амтелом и с кардиантом и с белшиной.

а что значит хорошие шины ?? какие параметры на весах для подобных заявлений?? кому то тихие надо ,кому то 120тыс пробег , кто то мягкие хочет. зачем везде пихать спорт HP и UHP если человек не увлекается активным вождением?? Это всегда ниже ресурс , выше шум и расход топлива.

это очень высокая вероятность после 2 вышек + докторская)) я лично 2х знал. Один вообще ходил слюни текли. С чем связано хз, но среди бухающих граждан очень многие ярко учились.

а если у него сосед алкоголик, он может на шабаше распивая повысить свой статус упоминая соседа чемпиона по химии?

калоши, сапоги, ОЗК - всё пойдет в дело. А откуда свой каучук?? ( по моему это жесткий импорт и вариантов нет по этой теме) разве что парники строить размером с авиазаводы что бы выращивать гевею.

в камерную эпоху да. несколько лет. Потом их не приопускали, они стали слишком дорогими и говенными на свою цену. белшина из последнего чуть тяжелее европеских. Но Что удивили многих шиномонтажников (3 сервиса в один голос) при балансировке почти в нули выходила. Именно белшина. Если не наваливать, для спокойной езды , это лучше китая, Там борта в 2 пальца . Она и весит.. Если какие маньяки порежут и сравнят с импортной одноклассовой, то может оказаться что обычная как импортная цэшка. На грузовом фургоне 5 зим откатала вьяти . Вообще отлично. Еще на сезон может хватит 5-5.5 мм пр

согласен, про 5 лет. Много факторов неблагоприятных и получаем 5 лет. Если всё относительно прилично про условия, то 10 лет. Потом чинить нерентабельно. Поменяешь подшипники - полетит мотор или какие то шланги протрутся (что было , об баласт заливной шланг терся, вовремя исправил) .

они требуют сертификат и чек. Армтек дает. И в любом случае через независимую экспертизу даже сам меняя масло - они оплатят и ремонт и экспертизу. Но это время. отлично зайдет.

I Fixit я согласен . В моей LG сгнила крестовина , на 2 из 3 лап это почти год работало и потиху снимало стружку с бака краем барабана. Выкинул . !0 лет отработало. Сборка РФ вроде как Руза ее родина. Подшипник в норме был даже после такого скотства. Сальник тоже. Но там прямой привод , может нагрузка не так душит. До этого Ардо Италия - 10 лет так же. Стерлись щетки. Заменил щетки и ремень . как новая.. Всеравно выкинул, морально надоела. Может сальники вылетают по другим причинам?? и следом подшипники?? может щелочь какую люди в бак заряжают, может еще что. В кругу друз

I Fixit но подшипники идут же заряженные с завода. Бош сам их точно не делает.

ИМХО подшипники стали ставить мелкие , в сравнении со старыми машинами.

Там пишут про соответсвие требованиям или допускам . Но про апрувы нет ничего. Если вы им не верите, почему верите лабам? Лабы заинтересованы в нагнетании истерии темы некачественных масел.

все таки оригинал пишут особенный .

Olev

Lacoste Наафтан же делает пакет присадок. Беларусь ЦЭНТР Еуропы (С)