BBK

Забираю свои слова обратно. Спецификацию на SAF XO всё же прислали. SAF-XO.pdf

Кастрол в ответ на запрос спецификации SAF XO, конечно же её не прислал. Но прислал другую инф-цию, возможно, здесь будет не лишней. SAF XO replace Syntrax Longlife (2).pdf

Тоже заинтересовал этот вопрос. У кого-нибудь есть ответы?

Почему - не очень, очень даже - очень! Хорошая трансмиссионка. Только не GL-4, а GL-5. Или Вы имеете ввиду какую-то другую жидкость? Здесь вроде в "номинантах" Нести GL-5. Но по износу, как я понимаю, среди GL-5 всё же получается лучше - Castrol Syntrax Longlife 75W-90 API GL-5 Ценник у Нести и Кастрола примерно одинаков (+/-). По кастролу лично у меня лишь одни вопрос - как не нарваться на подделку или трансмиссионку кастрол не подделывают?

4-я замена и снова Лукой в его вариациях (лью Люкс или UZ 5/40 SN), пробег м/у заменами 10-13 тыщ, последний раз накатал около 350 м\часов (зима - дистанционные запуски). Субъективно - отлично, двигатель на этом масле - шепчет. ДВС BMW-M57/TU - 218 л.с. - 3.0D в стоке, с ЕГР, пробег 200+, без ремонтов и вскрытий, профилактическая чистка ЕГРа и впуска - не в счет. Минувшей зимой самая минимальная температура при которой довелось дистанционно заводится -26 после 2-х суток простоя, завелся без проблем.

@Voldz, :bravo:

Выкладываю инф по Ravenol 6HP 26. Первый файл - с просторов интернета, второй файл - с оф сайта. Похоже, что Pentosin ATF 1 все же немного погуще "на горячую". 211112_ravenol_atf_6hp_fluid_rus.pdf ATF 6HP Fluid.pdf

А куда из шапки темы (первое сообщение) делись номера для заказа?

@Narkoz73ru, Возможно и так, но надо смотреть что на самом бачке ГУР написано, у меня например "ATF only". А что в Ульяновске лютые холода зимой бывают, почему на пентосин решили переходить? Обычная ATF в средней полосе нормально справляется, вроде.....

@Savage999, какие ощущения после долговременной эксплуатации на Пентосине?

@slipshuggah, с маслом, вероятнее всего это, не связано, у меня ДВС M57TU - 218 л.с., пробег на узлуке 7500 (или около 190 м/часов), общий пробег 220+, до этого был Люкс из золотистой канистры, ни с одним, ни с другим уровень вообще никак не изменялся. По моим наблюдениям "звук" работы ДВС (в моём а/м) в большей степени зависит от солярки. "Тише и мягче" всего работает на ДТ Танеко от Татнефть, Самый "жесткий" и "громкий" вариант - чистая Роснефть. На ВР, Шелл и Лукойл, примерно одинаково.

У меня пробег 7500 или 190 м/часов, никаких изменений "по звуку" не наблюдается.

@старый лист, Я думаю, что в рекламе имелось ввиду, что в 2008 и 2009 годах проводились испытания, указанные под "**", по их результатам были получены некие "нормативы" и "величина износа", т.е. какие-то конкретные цифры. Genesis Armortech, судя по всему, также прошел аналогичные испытания (очевидно, что Genesis Armortech не мог пройти испытания в 2008 и 2009 годах) и его результаты получились лучше, чем тем с которыми их сравнивают. Т.е. никакого ребрендинга или других названий у Genesis Armortech не было.

Почитал тут форум - тоже склоняюсь к этим цифрам. Спасибо за Ваше мнение.

Народ,подскажите, по вашему мнению, на сколько м/часов хватит запаса "прочности" этого масла или это не корректно - если только м/часами мерить? (на всякий случай ДВС - т/дизель 3.0, 218 л.с. - объем заливаемого масла около 7 литров). Если не в той теме задал вопрос, прошу переместить.

Может и данные Люкса в табличку для наглядности добавить? Люкс (анализ 12-года), как мне кажется, оч схож с ним или я ошибаюсь?

Если внимательно прочитать суть моего вопроса, то в целом именного этого он и касается. На одном форуме ссылкой на эту тему поделились http://www.zr.ru/content/articles/57...nije_zheludka/ На мой непрофессиональный взгляд - ничего критичного остатки промывочного масла со свежим не делают, судя по данной статье.

Поэтому и спросил. В целом думаю (и делаю) о промывке исключительно из-за того, что после неё свежее масло подольше визуально остаётся чистым, причина только в этом.

Спасибо.

Всем доброго дня. Мой вопрос, наверное, соответствует названию темы. Касается он "коктейля", который образуется при использовании и не использовании промывочного масла (лукойл, состав которого одноклубникам известен) при межсервисной замене масла. Заливаемое масло Лукой люкс 5/40 SN (состав также известен), замена каждые 10 000 км., заправочный объем около 8 литров, ДВС - дизель 3,0 - 218 л.с. - M57N306D2 (BMW). ЕГР, сажевого нет и никогда, насколько мне известно, не было - ЕВРО 3. Цель промывки, скорее даже устраивающий результат - достаточно продолжительное время свежее моторное масло ост