BBK

Приветствую, подскажите такое масло в ДВС квадрика пойдет? Производитель (CFmoto) установил требования только по вязкости 5-15/40 и SJ и выше, т.е. буквально сабж, вроде, и подходит.. Максимальный крутящий момент 70Н*м ДВС квадра развивает на 5500 об/мин, макс. мощность (55 кВт/75 л.с.) - на 7500 об/мин., т.е. обороты скорее - около мотоциклетные чем автомобильные, на мой взгляд....

Допустим, что, по Вашему мнению, оно качества отличного от высокого, но мои а/м на нем проехал почти х2 раза пробег от озвученного Вами (150 т.км.) так что, считаю мой опыт - это достаточное опровержение Вашему утверждению, что на маслах «с допусками БМВ» N57 не проедет и 150 т.км. без каких-то «видимых» ухудшений (цепи, масложер) - я так понял Ваше сообщение..

Как-то уж очень безапелляционно звучит утверждение про масло с допуском в N57. Мой личный опыт подсказывает, что это не так. Мой N57, всю дорогу льется масло с LL04 (0-5/30). Несколько раз лил Лукойл 5/40, но на оригинале 5/30 - субъективно лучше, остался на такой вязкости. До событий 2022 лился только оригинал у ОД. Сейчас также лью масло с LL-04, 5/30. Пробег 290, сток, уровень масла между заменами не уходит совсем, эксплуатация разная: ежедневная (дом-работ-дом около 15 км в день), М11, поездки за полярный круг, периодически таскаю прицеп с техникой, а/м 24/7 живет на улице.

Подтверждаю, после ТО всегда показывает до следующей смены запрограммированное значение, например 15 000 км, далее километраж до замены начинает уменьшаться, но не всегда уменьшение на уже пройденный пробег, по факту на ТО (замену масла в ДВС) может "пригласить" и пораньше, чем через 15 000 км. Личные наблюдения на F25 (N57, 3.0D) на протяжении 180 000 км. пробега.

Что-то мало вводных, ни ДВС, ни как брали пробу, как ту верно выше было замечено. Впервые вижу масло имеющее одновременно LL-04 от BMW и 504/507 от VAG. Судя в по табличке из лабы у ДВС пробег-то всего ничего - 29000 км., а такой анализ "некрасивый" - непорядок, однако )

S-Oil C3 5/30 -сейчас по 1996 руб./4 литра

Возможно пропустил, анализ LL-04 от этого поставщика ожидается/был?

Приобрел миниснегоход Irbis SF200L (ДВС, вроде Jinlang JL1P62F (180), 4-х тактный), на ТО-100, попросил дилера залить мое масло S-Oil 5/30 gold (осталось после замены в а/м - E107763). В редуктор залил 80w90 S-OIL 7 GEAR HD. Дилер не сопротивлялся, снятием с гарантии не угрожал ))))

В общем купил, фото ниже, по запаху - оригинал ))) Надеялся, что у ОД появится оригинал, но - нет, залил свое.

Лично меня смутило, что на фото, если правильно разглядел, банка окт.15 года выпуска, насколько сейчас актуально фото и состав … свою заберу, фото выложу …

Обязательно, тоже интересно )

Решил рискнуть, заказал, все же оригинал (5500), продавец при заказе обещал закупить у дистрибуции.. поищу в гараже старую банку и пойду на опознание/сравнение ))))

В раздатку я совершенно не против залить оригинал, но большой вопрос как купить не подделку.....и чисто риторический вопрос, не переоценена ли уникальность/незаменимость оригинальной жидкости? )

Сколько Вы на мотюле проехали и какой у Вас общий пробег раздатки? Залить то можно, что угодно, но какой результат будет не в краткосрочной перспективе ?) по сегодняшней ситуации раздатка почти в прямом смысле «золотая» ))) частенько встречается, что без последствий (или не афишируют) льют ravenol dtf1, что в раздатку е83, что в f25.

Приветствую, какие на сегодня доступные альтернативы оригинальной (83222409710) жидкости в раздатку? Был у ОД (Тверь) - оригинал закончился, когда будет не знают, но и ценник был, крайний, около 5500 руб/литр.Самостоятельное приобретение оригинала (в текущих реалиях) - тот еще квест, поэтому не рассматриваю как вариант .....

Но я смотрю у Вас у самого есть вопрос к этому продукту и Вы на него, пока, не получили ответ? ;))) Пока вижу, что его аналог - Eurol Fultrasyn 75W-90 - доступней.

Нормально, накатал в Ф25 уже 150 км (меняя конечно же), но сейчас найти сабж в продаже - у меня не вышло. Думаю чем заменить....

При каких условиях в исправном двигателе масло из ДВС встречается с сажевым фильтром?

X-Trail с MR20DE, 09.2014 г.в., общий пробег 150 000. В основном лился оригинал 5/40, пара замен Wolf OfficialTech 5W-30 MS-F, Лукойл люкс 5/40, потом снова оригинал 5/40, потом - СВО. Сейчас пробеги 90% - межгород/трасса (50/50 - обычный межгород/М11 - не быстрее 130 км/ч), 10% - город (вообще без пробок). Пробег за год около 10 000, соответственно и замена 1 раз в год (приходится на лето), чаще менять - не предлагать. 3-4 раза в год прицеп с ПВХ лодкой (30 км. max), реже - бортовой по трассе с тентом, крайне редко съезды с асфальта (рыбалка, грибы)- без "жесткого бездорожья" - об

Имелось ввиду - прочитать моё сообщение внимательно - в нём я НЕ писал про S-Oil с 504-м, масло этого производителя я тоже не находил с 504-м )) При этом, в N57 (3.0d BMW) после обсуждавшегося Mobil я залил сразу S-OIL SEVEN GOLD #9 5W-30, "на слух" и субъективно разницы не почувствовал, проехал пока только 8000 км (с июля 2023). Данное масло имеет допуски LL-04 (BMW), 229.52 (MB), 502/505 (VAG) - что лично меня более чем устраивает - нежели устраивать "танцы с бубном" вокруг покупки Мобил или масел отечественного производства (в текущей ситуации). При необходимости не моргнув глазом

Читайте внимательно

Ну Вы не вырывайте из контекста, если уж цитируете, то цитируйте полностью ;))) а так конечно, есть и иные варианты, вопрос доступности к приобретению и вероятность подделки

Зачем мечтать, есть нормальные альтернативы, с реальными допусками 504-507 - масла корейского производства, например. Сейчас залил S-Oil, сразу после обсуждаемого Мобил, на слух и прочие субъективные ощущения - разницы не увидел. Правда не в ВАГ, но для этого еще есть запасы Мобил на «предпоследней» рецептуре.

Звучит как безальтернативное утверждение, а обоснование этому есть? Лью в CXSA только 504-й - не жалуется))

Хорошая цена для оригинала и что нашелся в наличии. Да, это классификация VAGa.