VAn12
-
Публикаций
1 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем VAn12
-
-
10 минут назад, Вадим_69 сказал:
VAn12 , а может просто зимой прогревать по 10 минут перед поездкой? Если вся поездка 10 минут. Всё равно такое кол-во топлива в масле не есть хорошо. И "оседает" такое масло наверняка на кольцах в смеси с тяжёлыми фракциями бензина, учитывая никакую вспышку - в ЦПГ то температуры не сильно ниже рабочих в отличие от картера.
Согласен, поэтому использование очистителя поршней/клапанов раз в год - наше все. Например перед этим интервалом как раз заливалось KYK Engine System Recovery G с 40% PEA за 600 км до смены масла. А прогревать не вариант, учитывая что у меня на дню помимо двух коротких поездок дом-работа может быть еще короткая поездка в обед, то я должен на такие прогревы тратить +40 минут каждый день. Автозапуск не стоит, поэтому это совсем неудобно. Да и не успеет он зимой за 10 минут прогрева + 10 минут поездки прогреться все равно.
16 минут назад, Вадим_69 сказал:Ну и почему отвергаешь 0W-30 KIA Mega с вязкостью KV40 как у 0W-20? База там тоже маловязкая, а вот запас по HTHS в ЦПГ не помешает, имхо...
Да не, я не отвергаю, хороший вариант. Он просто дорогой. Не готов платить столько за масло которое буду сливать всего на 120 мч после зимы.
0 -
1 час назад, Dimmy сказал:
То есть ты сейчас масло сменил и оно до зимы будет на МАХ?
Да, только я залил чуть выше середины уровня, масла было только 4 кварты + добил 0,25 л Eurol Engine Oil Treat с вольфрамом и AN. И да, до поздней осени оно так и будет все лето на этой отметке, это 100%.
1 час назад, torcon сказал:А что если? Взять отработку, налить ее в бутылку, заткнуть тряпкой и поджечь?
Контрольный образец (поллитра) этой отработки лежит и ждет своего маньяка-поджигателя
3 часа назад, torcon сказал:Как это не будет отработок? Теперь заливай густое 5W-30, и смотрим что изменится в плане износа
То есть ты мне предлагаешь еще раз год на масле кататься для сравнения? Да еще я весь этот год должен на вязкой тридцатке мучиться?
Ну ты и изверг, Даниил!
0 -
Ребята, объясняю, летом у меня уровень стоит на месте. Масла не уходит и не прибавляется! Специально проверял летом уровень несколько раз до и после трассы 600 км за выходные - уровень на месте. Если бы топливо летом было в масле оно бы по-любому хотя бы частично выпаривалось за такой трассовый пробег и уровень бы падал, но этого нет! По настоящему серьезное разжижение только зимой при коротких поездках идет. Поэтому и могу уверенно говорить, что масло мотор не расходует
Два уровня по шупу нет, больше чем +10 мм от max по щупу никогда не видел.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Не знаю, мне всё нравится (шучу)
Машина работает штатно, едет хорошо, масло не расходует
Экто-100 бензин хороший, машина на нем просто летит и топливо экономит, но бензин в масле в моих условиях он снизить не смог. А жаль. Зимой нет смысла его лить, буду только летом.
По сокращению интервала, анализ задумывался как сравнение с Идемитсу, из различий только 100 бензин, заливка весной, а не осенью, ну и больше города получилось. Для корректного сравнения и катался год, понятно что теперь буду менять раз в полгода, моточасов не больше 120-140 будет получатся, ну и анализов от меня больше не ждите тогда на таких интервалах.
Что там смотреть? И так понятно, что будет у меня на выходе
По Fe и Al нормально для моих режимов, считаю. Но Зепро отработало лучше и подтвердило свой статус одного из самых малоизносных масел. Тем более, по моему мнению, у него несмотря на меньшее количество города, режим был тяжелее - оно сначала получило сильное разжижение зимой, а потом еще и очень жаркое лето докатывало в таком виде. Тут было наоборот, и лето было не жаркое, и зима не холодная - всего пару дней видел температуру -15... -20. Ниже не было. Да и в зиму я входил без разжижения, летом уровень у меня стоит на месте да и масло по началу зимы было тугое на раскрутку и жестко работало - вязкость была выше существенно. Потом прикаталось - бензин попал, вязкость снизилась и стало легче ехать и тише работать на холодную
Для себя решил так - летом будут лить любое недорогое 0W-20 или 5W-20 или 0W-30. Зимой - только низковязкие 0W-20 с высоким ИВ не меньше 190, благо выбор сейчас широк - помимо Идемитсу, есть Тойота, Хундай да и новый мобил. Что-то из них. W30 лить смысла не вижу, она не поможет увеличить интервал да и износ никак не изменит - прибавится только тяжести машине на холодную (то есть практически всегда
) да и расход будет выше. Учитывая что при моих коротких поездках температуру масла зимой почти никогда не доходит и до 70 градусов, на кой мне тридцатка?
Upd. Забыл похвалить PLM, а стоит. Сравнивая со свежим можно увидеть, что лаба хорошо сработало - масло было из той же самой партии. Все элементы на месте и даже титан показан. И часть алюминия, имхо, тоже из свежего. Ну а изначальная вязкость у него была почти 9 cst (за минусом несливайки)
7 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км
Масло: Shell Helix Ultra 0W-20 API SN (партия от 23.02.2015 - анализ)
Автомобиль: Mazda CX-5 2013г.в., SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS) непосредственный впрыск, 150л.с., AWD, 6АКПП.
Общий пробег на одометре: 37506 км
Пробег на масле: 5877 кмМоточасы: 220 мч (средняя скорость по БК – 27 км/ч), трасса – 15 мч, город – 205 мч
Израсходованное топливо: 731 литр
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нетПрисутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: нетГРМ: цепь
Период эксплуатации: апрель 2017 – апрель 2018 (от -20 до +30, зимой ночевка в гараже с температурой не ниже -5)
Срок эксплуатации: 12 месяцев
Топливо: Бензин Лукойл АИ-100 ЭКТО Sport
Режимы: 79% город, 21% трасса
Фильтр масляный: OEM Mazda PE01-14-302A
Фильтр воздушный: Masuma MFAZ401Объем заливаемого масла: заливал 4,0 л, это 3/4 по щупу (полный объем с сухим картером – 4,9 л)
Отбор масла: В середине слива в чистую полиэтиленовую бутылку 0,33 л
Что было до этого масла:1) заводское Mazda 0W-20 - 5115 км, 180 мч, 550 л;
2) Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 5W-20 - 5889 км, 175 мч, 581 л;
3) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 - 4437 км, 185 мч, 512 л;
4) Shell Formula Shell Full Synthetic 5W-20 - 6378 км, 190 мч, 644 л;5) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 - 6659 км, 195 мч, 719 л;
6) S-OIL7 RED1 0W-20 - 3151 км, 115 мч, 386 л;
Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.Системой i-stop не пользуюсь.
Присутствуют очень короткие поездки дом-работа по 2 км. Зимой происходит сильное разжижение масла топливом – уровень по щупу поднимается выше отметки max.
.thumb.jpg.c3e0f4e475894efdd481f848eb8e31a4.jpg)
Предыдущий анализ:
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км
18 -
15 часов назад, stepiu сказал:
Подскажите плз Вы советуете Shell Helix Ultra A5/B5 , но калькулятор подбора Shell рекомендует в вязкости 0W30 иное масло , а именно Shell 0W30 c2/c3 ECT - оно почти в полтора раза дешевле. Как Вы к нему относитесь. Или лить Idemitzy 0W /30 Tourihg Pro. Спасиб.
C2/C3 не лучший выбор для наших моторов, вязкость слишком высокая. А5/В5 дешевле брать литрушками, тогда и разницы по цене не будет, у меня в емекс 530 р. показывает.
1 -
Имхо, золу немного занизил УРЦ, по информации от техподдержки она должна быть в районе 1,2%. Человек из штатов запрашивал эту информацию по новым рецептурам:
В 25.10.2017 в 23:18, parshisa сказал:что касается золы, я звонил службу поддержки - они заявили 1,22 на все грейды
1 -
В 15.12.2017 в 03:06, Penske сказал:
Если позволите повторю еще раз. Топикстартеру нужно брать в оба узла новое масло Mazda Long Life Hypoid Gear Oil SG1 (p/n K020-01-SG1) от Idemitsu (фирма веников не вяжет).
Получил данное масло, спасибо Penske за полезную информацию. Пришло от августа 2017, сделано Идемитсу в Японии, вот только тара не пластик, а металл. Причем тара один в один с литрушкой Идемитсу Зепро:
На самой таре указано, что масло содержит 1-Decene dimer hydrogenated, другими словами в составе есть ПАО
3 -
MACB в emex - Арсенал Авто, он же АвтоСпецЦентр, официальный дилер Mazda г. Москва.
1 -
2 часа назад, VladimirR сказал:
torcon а бор здесь как антиокислитель, который позволяет долго не расти кислотному?
1 час назад, torcon сказал:А вот тут я точно не скажу, это надо состоять на службе в корпорации Infineum
Можно только догадываться, что часть бора это беззольный дисперсант. А остальная часть бора - противоизносная присадка, антиоксидант итд.
Нашел интересный ответ от умного человека по бору. Судя по нему, бор при таком количестве используется в качестве противоизносной AW-присадки в основном. Ну и небольшая часть возможно в качестве беззольного дисперсанта сукцинимида бора тут присутствует. Как раз комментарий к маслу Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 на похожей рецептуре, только с титаном и на ПАО:
В 17.12.2015 в 16:20, l.stepan сказал:Да, верно, если большое количество бора (кстати, вроде вчера обсуждали), то это противоизносная присадка (AW), пожалуйста, не путать с EP (Extreme Pressure - где принцип работы основан на хим. взаимодействии с металлом и формировании нового слоя. Обычно такие присадки добавляются в трансмиссионные, редукторные масла, где колоссально-высокие нагрузки). Поэтому, если добавить EP-присадку в моторное масло, то ваши изделия из цветных металлов будут уходить постепенно в отпуск и двигатель "стукнет".
Слышал еще про борированные сульфонаты, но т.к. это MidSAPS, то здесь все-таки алкилсалицилаты и весь бор в противоизносной присадке)
1 -
2 часа назад, VladimirR сказал:
такой низкий НОАК - нет ли в этих маслах ГТЛ?
Здесь его тестировала ПЛМ, он серьезно занижен. В реальности у этого масла NOACK где-то 9-9,5%. А реальный CCS в районе 5800-6000
Имхо, тут нет ни ПАО ни ГТЛ в базе, просто хороший густой кряк, как в лукойле с тем же пакетом, теми же допусками и на той же рецептуре
Сам производитель по CCS и NOACK утверждает то же самое
1 -
1 час назад, Parazit82 сказал:
по маслам 5W-30 можете подытожить топ 5 масел, которые рекомендуете для Sky Active
Топовые масла в этой вязкости для наших моторов будут такие:
Pennzoil Ultra Platinum
Quaker State Ultimate Durability
Mobil1 X1
Pennzoil Platinum
Petro-Canada Supreme Synthetic
Из 0W-30 наиболее интересные, топовые варианты на мой взгляд:
Huyndai/Kia Mega Turbo Syn Gasoline Engine Oil
Shell Helix Ultra A5/B5
Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5
Valvoline SynPower FE
Idemitsu Zepro Touring Pro
Вроде никого из самых-самых не пропустил
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
1 час назад, torcon сказал:Как вы знаете мы с форумчанами решили дополнительно протестировать CCS масла при Kixx G1 0W-30 API SN/CF ILSAC GF-5 при -35C в PLM labs.
Вчера прислали результат
CCS при -35C = 4324
И дополнительно Projector и Van12 послали это же масло в стороннюю лабу. Результат пусть ребята выложат ниже.
Ну что, господа, наше предположение про занижение результатов по CCS в ПЛМ получило подтверждение
Результат Тюменской лабы CCS при -35 = 5170
Расхождение достаточно большое, в рамки воспроизводимости стандарта не укладывается в любом случае. Если принять за истину, что занижение у ПЛМ всегда идет примерно одинаковое, то и у кикса вязкости 0W-20 реальный CCS тоже находится в районе 5000
По полученному NOACK из Тюмени 12,3% скажу, что он вполне реален. Раз уж это же масло есть сейчас в ПЛМ, никто не хочет проверить его результат по NOACK у них? Вангую, что он тоже будет занижен и покажет в районе 10%
Хотя чистота эксперимента тут немного уже пострадает, так как результат из Тюмени уже в открытом доступе
13 -
10 минут назад, Inv сказал:
у афтона 2 пакета на gf-5 api sn+ (dexos 1 gen2)
hitec 11180 и hitec 11145 (первый из них топовый) в связи с чем склонен думать, что титан признак 11180
Нет не два. Эту картинку я на форуме уже несколько раз постил. И если внимательно на нее посмотреть, то можно увидеть, что там только один пакет под dexos1 gen2 указан, Afton HiTEC 11180. Пакет 11145 под дексос не пролезает, он только под API SN Plus. А у нас и масла с титаном и без него имеют оф. лицензии дексос1 ген2.
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
В 04.04.2018 в 17:03, torcon сказал:То есть думаешь в более поздней петроканаде, потом увидим этот пакет с титаном? Возможно. У меня уже мысли, а не мог ли титан у Wolf попасть из вне... Опять же другие элементы немного да отличаются - а лаборатория то тестировала одна и та же, значит дело не в разнице ICP.
Все-таки склоняюсь, что это оба афтоновских пакета. Еще одно подтверждение этого с pqi подъехало, вот два свежих анализа масел на рецептуре dexos1 gen2.
Первое масло Sunoco, пакет один в один как у петро-канады из шапки - все элементы, щелочное и даже подмеченное мной соотношение кальций-магний один в один:
http://pqiadata.org/Sunoco_Ultra_SYN_5W30.html
Не могу на этом моменте не похвалить УРЦ, очень четко они работают, выдают идеальные анализы в последнее время, одним словом - молодцы
Теперь дальше, мы уверены, что петро-канада сидит на афтоне и этот пакет без титана - от афтона, это 100%
Дальше анализ второго масла Amalie Elixir:
http://pqiadata.org/Amalie_Elixer_5W30.html
Пакет один в один как у вольфа, титан присутствует и соотношение кальций-магний немного другое, чем в первом варианте:
При этом если мы посмотрим на Wolf и Amalie на предыдущей рецептуре под дексос1 первой генерации, то там мы увидим широко распространенный Afton HiTEC 11100, который был тогда же и у Петры:
Вывод из этого только один - это оба пакета от Афтона. Но является ли пакет с титаном модифицированным и будут ли остальные масла, плотно сотрудничающие с афтоном, переходить на него в следующих своих партиях - мы пока не можем точно сказать. Если со временем в анализе отработки с Петры мы увидим титан, тогда и можно будет это точно утверждать
5 -
3 часа назад, torcon сказал:
Вы представляете что такое измерение CCS и где там ошибиться?
Ошибиться можно много где, как минимум:
1. Не тот экземпляр тестировался
2. Неправильная температура измерения выставлена, вместо -35, выставлена -30, например.
Я тоже не верю я в 4000 у этого Кикса. Мы таких масел 0W-20 c CCS меньше 4500 можем по пальцам пересчитать - такие масла очень редко встречаются. Где-то были ошибки в измерениях, имхо.
1 -
1 час назад, torcon сказал:
Господа может нам снизить тон и спросить у самого лукаса?
Так а чего спрашивать-то? На сайте Лукаса все и так однозначно указано, данное масло в разделе минеральных:
https://lucasoil.com/products/lucas-motor-oil/conventional/lucas-petroleum-motor-oils
Ключевое слово выделил, conventional - что означает минеральные масла
Но щас придет товарищ продвиженец и скажет что нас обманули - нам дали гораздо лучший мех, это никакой не мексиканский тушкан, это шанхайский барс! (с)
3 -
9 минут назад, art707 сказал:
бредни это вы несете вы же говорили что full syntethetic это 3,4,5 группы
О чем с вами можно говорить если вы даже читать не умеете:
надпись fully synthetic говорит о том что база масла на 100% состоит из групп 3, 4, 5 в отдельности или их комбинаций.
9 минут назад, art707 сказал:И привел я уже несколько аналогичных анализов.
Ни одного факта от вас в теме не усматривается, если конечно не считать таковыми ваши бурные фантазии и сильное желание увидеть 3 группу в этой минералке от американского производителя 2-3 эшелона, который даже не может корректно указать допуски на своих маслах.
0 -
1 час назад, art707 сказал:
учим матчасть. Очередное Американское масло с надписью Fully synthetic и совсем не синтетика в понимании этого слова. Надпись на канистре ни о чем не говорит в наше время.
:facepalm: очередные бредни от вас читать уже не удивительно. У этого кендала вся база состоит из группы 3, это именно полная синтетика без минералки в базе. И надпись full synthetic на нем стоит вполне закономерно. Так что я еще раз повторяю, иди учи матчасть прежде чем в следующий раз попытаешься блеснуть знаниями. Ну или продолжай хвалить свои протеки и лукасы, не обманешь - не продашь, так ведь?
Конкретно масло в шапке - это минералка 2 группы. Это факт. Спорить тут не о чем, тем более с тем кто в маслах ни в зуб ногой.
0 -
32 минуты назад, art707 сказал:
я вас разочарую. Я его не двигаю. Я и Comma анализы делал и на Millers oils ездил и BG и protec автохимию анализы делал. Это я то же по вашим понятиям двигаю. Не ищите подвоха, все проще. Я и Millers и Comma так же в свое время отстаивал и что с того? На чем езжу то и отстаиваю
Скрытый текстВот только не надо прикидывать простым форумчанином. Вы химией протек профессионально занимаетесь и масла эти продаете наверняка. Помню я как в теме протека вы пытались форумчан убедить что покупая на емекс протек за 500 руб. они якобы покупают краденое. И надо покупать за 800 рублей, потому чтовы сами вы его по опту за 500 берете. Не надо под простого форучанина косить, сразу честно говорите что продаете эти масла а то за скрытую рекламу/продвижение и закос под простого пользователя можно и бан на форуме получить.
31 минуту назад, art707 сказал:а так в настоящее время везде минералка присутствует в различных объемах.
Нет. В масле с надписью fully synthetic никакой минералки в базе не будет. Учите матчасть.
1 -
16 минут назад, art707 сказал:
вы уже ошибаетесь. Тут и нет и в помине надписи fully syntetic, а эстеры в наличии
Вы даже не сумели понять, что я написал... никто и не говорил что в масле с такой надписью не может быть эстеров, я писал что в таком масле с американского рынка всегда небольшая часть базы составляет минералка. И ваш любимый продвигаемый Лукас - не исключение
0 -
art707 так приведите тогда вы факты, что это масло на 3 группе. Вам же так хочется, чтобы это было именно так, не правда ли?
А все мои факты вот здесь, смотрите список и найдите хоть одно синтетическое масло без надписи synthetic:
http://pqiamerica.com/PCMO_Sample_Summary_12_15_2016.html
0 -
8 часов назад, art707 сказал:
нет надписи на канистре синтетика по мне так это не показатель наличия или отсутствия 3 группы. Американцы это не европейцы и азиаты где практически на всем уже синтетика пишут.
А что тогда показатель наличия 3 группы? Может быть ваше сильное желание ее тут увидеть - показатель?
Я видел сотни анализов на pqiamerica, могу с уверенностью сказать, что если нет надписи synthetic на американском масле, то это точно минералка и в 99% это минералка 2 группы. И это масло не исключение, как бы вам не хотелось обратного.
Даже больше скажу, надпись synthetic на американском масле говорит что такое масло по факту полусинтетика с преоблаганием 3-ей группы и только надпись fully synthetic говорит о том что база масла на 100% состоит из групп 3, 4, 5 в отдельности или их комбинаций.
А по пику на спектре современную 2 группу от 3 вы никогда не отличите.
0 -
11 минут назад, torcon сказал:
Van12 ты такой пакет Dexos1 Gen2 с титаном вообще встречал когда нибудь у американцев?
Нет, не встречал. Но я думаю это тоже Афтон все таки. Меня смущает тот момент, что протестированный нами Wolf 0W-20 с титаном получил допуск позже своих собратьев в вязкости 5W-20 и 5W-30. То есть эта рецептура с титаном проходила тесты в рамках дексоса уже после основной волны масел второй генерации. И у этих масел наверняка пакет без титана. Это не спроста и поэтому я все-таки склоняюсь, что это тот же афтон, но модифицированный. Для чего его модифицировали и добавили титан, и увидим ли мы еще такие масла - вопрос. Время покажет на самом деле, как это обычно и бывает
1
.jpg.8ce1e62bfdcbfbdc7ce7bf70be2549c9.jpg)
Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано: · Изменено пользователем VAn12
Допустим, но разве 5 ppm алюминия можно назвать чем-то серьезным? Неа
Да на битоге у многих столько показывает при этом у них конечно пробеги больше на маслах, но и условия езды, уверен, намного легче моих.
Ну а сильное разжижение есть и у них, смотрим на вязкость и вспышку: