Многоборец

@torcon, № 368 Rowe Essential SAE 5w40 MS-C3 2500 р (закупаю сам)

В оригинале - вязкость 16-16.5. А это w90 , а не w110 по крайней мере если опираться на SAE. И почему кстати 90 жидковато , а 140 - норм? Может если вязковато, то это тоже плохо? Это масло по сути g052145s2, за исключением этого самого Sturaco. Да и цель использования sturaco и присадок в LS маслах разная и невзаимозаменяемая...... Если подходиь к подбору масел с такими допущениями то лить, по сути, можно что угодно.

Из каких соображений интересно, в механизм решено заливать 75х140 да еще и LS, вместо по сути 75х90 ???????

Интересно, если картер был бы как у туарега на 8 литров, железа было бы меньше....

может доливали не то, что сначала заливали ?

@torcon закупаю, отправляю я

+500 руб на 345) Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30

№ 364 Febi LongLife plus 5w30 (Свежее) 2500 р

я думал , что нибудь новое придумали......

вопрос, а нафига вообще медь в моторе?

Это разные раздатки. Их объединяет только масло 055515a2 Аналогом ему может быть Red-Line MT-LV ил FUCHS tcf1

двигатель - убийца масла?

а вдруг это он и есть . трансформируется в банку с маслом...

Нафиг он нужен здесь , этот неизвестный полнозольник. Кстати а есть пример? Ну так чтобы сравнить дохлый лубризол с чем то приличным. И чтобы без доливок А то нечестно получится

вопрос в другом..... В отработке его больше, чем в свежем )))))

Слушай, я вот честно не знаю откуда там может быть несливаемый остаток - я 8 заливаю и 8 сливаю Там не больше полстакана может остаться

Взаимно. Если когда нибудь придется катать мерседес. Попробую на нем х3 Очень хочется такого же низкого расхода. Хотя и на туареге пожаловаться не могу на аппетит

Я испрользовал нулевку 0х30 shell зимой пару лет назад Разницы в эластичности и расходе солярки не увидел. Возможна она и была, но не 1.7 литра разумеется. Возможно двигатель OM в этом плане более чувствителен... Несколько раз в 19ом и 20 году заливал esp1, он тогда стоил своих денег. Сейчас нет. Мотор кстати на нем тарахтел Сейчас идти на х3 не вижу смысла. Во 1 потому что есть запас масла а во 2 потому что это затратно. Лучшее - враг хорошего К тому же я стал адептом лубризола

Спасибо, не сразу обратил на это внимание

Особенности должны быть раскрыты)))

Можно кстати сравнить с предыдущим тестом масла. Анализы коррелируются. В прошлый раз чуть больше топливом разбавило

Я пока не вижу смысла менять вязкость. Зачем? . Мотор масло не ест. Работает тихо как бензинка. В запасе FEBI LL Plus , Total Rubia и LUKOIL GC и Rowe Essential (делал анализ свежего) . Все 5w30 Mobil точно нет. тем более х3

Сейчас после замены (опять на FEBI) накатал 8000 км и 180 моточасов (много трассы было). Буду катать до 270 моточасов. Тысяч 13 пробега наверно выйдет. Интересно будет посмотреть на такую отработку. тем более сейчас фильтр нулевик стоит

там железа поменьше будет есть подозрение что это Rowe, хотя я не встречал их на лубризоле