Rallyst

torcon такое ощущение, что поисковый бот забанил вложение за про-спамовое имя файла - линк не открывается, еще раз его перезаливаю с другим названием:75w_80.pdf Плин, это тоже не открывается почему-то. Что-то с браузером или сайтом, возможно - скрипт по всплытию закачки не срабатывает.

Maevec не увидел из наших разговоров ранее причин не доверять Тоталу - во всяком случае тому, что делается во Франции, а не в Бельгии. ИМХО, причина гула и некоторого снижения динамики конкретно не в фирме. Возможные причины: 2.В проэкологичной менее вязкой ОЕМ SAE в МКПП. У тебя же свежая машина - откуда древняя коробка? http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?a...=&pid=43543 В твоем случае возможно (это пока не точно) бы подумал о соответствующей GL синтетике 75w-85. TAF-X слил бы до поры - до времени куда-нибудь, но не выбрасывал. У тебя там несколько машин - пригодится, если не

EmptySpb все ли из финских?! Акциз на превышение % этанола в незамерзайках в Финляндии есть? Надо бы и под другие европейские страны капнуть...

Dmitriy67 можешь подробнее... какая уже собрана инфа по более жидким коробочным маслам и механизмам соответствующих EP присадок в коробках, какие присадки, +ы, -ы, и т.п...?!

Maevec нужны названия конкретные, а то масла у конкретных производителей могут быть разные даже одной SAE. Подбирай ТТХ ближе к идеалу, учитывая свой небольшой пробег, ни в коем случае не жиже Тотала при 100 оС = 8. Также должны быть ссылки на EP. GL не 4 и не 5 отдельно, а GL4/5 или GL4+. Почему не хочешь положенный и специально под эти коробки конкретный Тотал? PSA и Тотал тесно сотрудничают, в том числе на уровне некоторых совместных лабораторных исследований. Предпочтения не к бельгийскому, а французскому.

Никто не придирается - только уточнение. Дело не столько в давлении, ИМХО, сколько в зазорах - это определяюще и первично, а подходящее масло и итоговое давление - вторично. При этом маслонасоса там нет - можно говорить лишь о давлении вытеснения при соприкосновении двигающихся элементов деталей/узлов.

СКРИП Не знаю, кто незамерзайку пьет?! Не зря везде денатурат и раньше пихали. Сейчас и тройной одеколон бомжи не пьют - грамотные. Изопропанол противно вонюч - запах смягчается только качественной, недешевой отдушкой. Метанол не вонюч, вреден для зрительного нерва и нервной системы даже при вдыхании, поэтому у нас запрещен. Как в Финке - не знаю, надо бы уточнить. Этанол не вонюч, не запрещен нигде в подобных жижах, но не знаю - есть ли на незамерзайки @банутый грабительский акциз в Финляндии при содержании в незамерзайках от 14% как у нас?! Причина вонючести большинства незамерзаек - в з

http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=40465 и ранее/выше. За 3 месяца мнения вряд ли по подобным вопросам меняются.

Источник информации...?!

Личный опыт применения 5w-40 и 10w-40 (преимущественно из Финки) свой и знакомых несколько лет подряд с соответствующими итогами по фактам вскрытия двигов, и уход всех от практики с этими маслами лет 6 назад На тот момент не было ни подобного сайта, ни тотального засилья цифровой фотографии. И в голову тогда не приходили идеи фоткать всяку ср@нь - это сейчас мы стали гурманами и коллективным разумом сравниваем - какая кака симпатичнее Скептики-оптимисты-любители по-прежнему могут не верить, но я в дезо3.14здеже на форумах не замечен.

Maevec Какая GL(4/5) четко предписана в конкретную модель? Волновать должны не только синхронизаторы. Про вязкости пока, увы, никто не хочет высказаться - многие "наелись" и "сломали копья" в спорах о желательных из допустимых вязкостей моторных масел и/или ищут почву для обоснований по кпп. Поэтому какие масла?

То же, что и все по смыслу: GT Oil на своем сайте уведомляет, что их масла производятся контрактно на совместном Valvoline-Hanval предприятии. Совместно с Valvoline - громко сказано. Также можно и про Neste сказать. Техусловия заданы заказчиком, на это подписался подрядчик.

Внимательно читатаем формулировку: у кого с кем совместное предприятие. И только. Прочие - заказчики.

Silence Возможно, для тебя лучшим выходом из положения будет заливка вот этого масла: http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=6410 Его же залил Dmitriy67. ТНК считать не самой плохой промывкой.

А это по-твоему не GL-5? Выше внимательно смотрим мою ссылку.

Silence, как думаешь, наверное я не просто так вот это написал?! А вот за тобой не раз замечаю высказывания в абсолютной истинной форме, в реале не совсем соответствующие действительности. Нравится самообманываться - не буду далее разубеждать. Цель не спорить с тобой, а наоборот помочь верной информацией, в том числе довести верную информацию до слегка сбитых с толку некоторыми фразами окружающих. Городская езда и ее длительность у каждого своя и каждый раз м.б. разная.Тут тебе уже все объяснил Дмитрий: http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=45280 Нравится медленно и не торо

Угу. Бюджетный импорт. И на Castrol... Страна большая - верящих рекламе и "знающих толк в извращениях" немало. И даже загаженные соответствующими маслами двиги в большинстве тех случаев тянули...

По поводу мурзилки Silence-a и рекомендованной вязкости, а также разговора из темы про Valvoline: 1. Если в мануале написано 80w-85, то в его случае абсолютно однозначно, можно, нужно и лучше 75w-85, если, конечно, и масло хорошее. 2. Господа! Повторно обращусь к поднятой мною тут теме чуть ранее-выше... Никто по прежнему не хочет высказаться по поводу того, что даже Ока-делатели вязкость на горячую рекомендует чуть пожиже, нежели традиционная up to Xw-90?! О зазорах в трансмиссии Оки додумайте сами... Информация о температурных режимах также доступна в поисковике.

Я же тебе уже в форуме открыто писал, что в Финляндии завод закрыт, и остаточные поставки из Финки не могут распродаваться вечно. В Бельгии есть производство - видно по ссылке выше. Как бы оно не оказалось (как и ряд бельгийских у ведущих вендоров) - локализацией со специализацией для третьих стран.

Первоисточник: http://mazda3.ru/board/index.php?showtopic=53078 Вряд ли кто-то в коробку воду по доброй воле льет. Законы физики про конденсат никто не отменял. Возможно, вентиляция с последующим конденсатом происходят через неплотности в районе пробки смотрового отверстия или/и датчика спидометра. И то, и другое находится с верхней стороны коробки - обычно недосягаемы для брызг от луж, если не потоп. Motul Gear 75w-90 - то, что 300 - хотя и в пластиковой литровой фасовке - 100% ситнетика на эстеровой базе. Вспоминаем разговор про эстеры, задумываемся о номинальном сроке службы нормальной тра

Silence "...Блажен, кто верует, тепло ему на свете!..." (с) Грибоедов/Чацкий Содержания MSDS по ряду масел через несколько лет претерпевают изменения, в том числе из-за рецептуры под новые допуски - названия нередко остаются прежние.

http://www.izolon.ru/prod.html Покрывало, у которого выше, чем Г1 и В1 - под капот категорически не советую. Одно дело - детали меньшего размера; другое дело - покрывало во весь капот, в том числе на топливную часть. Уточняющий вопрос: поры у "одеяла" сообщающиеся или полностью изолированные друг от друга/снаружи: при возможной утечке топлива есть вероятность "эффекта" пропитывания?

Пардон, если для кого баян... Порадую Silence-a: у его фаворита Дюры MXL 5w-40 официально подтвержден MB 229.3.

Собственно, почему интересуюсь: http://www.exxonmobil.com/Corporate/about_where_ref.aspx В Турции либо только блэнд, либо кто-то крякает и по официальной лицензии/заказу льет (появляется вопрос честности и адекватности написанных допусков), либо... официальный кряковый завод, который сам же exxonmobil "забыл" упомянуть в своем листинге. Фото, там где адресок и предприятие-изготовитель - желательно бы очень увидеть... Или хотя бы их написать... А уж мы со спутника его заценим и пробьем: кто-что...

Jappy Так и написано, что made/... in Turkey?