
ingen
Пользователи-
Публикаций
1 758 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
5
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя ingen
-
Нептун, что вам скажет величина сульфатной зольности? "Мы" это кто? Я не технолог завода, поэтому не могу точно сказать в каком объеме и в каком виде там молибден. Лить 300V можно практически в любой гражданский мотор,вопрос только в целесообразности(все зависит от того, какие режимы эксплуатации). Нептун, что скажете о том насколько принципиальна разница в величине сульфатной зольности 0,5%, 0,83% и 0,97%?
-
Да двигатель-то многое может стерпеть.... только вот зачем так делать? есть же масла специально сконструированные для легковых двигателей.
-
Так это для тяжелого дизельного транспорта.... :shok:
-
Для каких именно?
-
Просто гарантия еще действует...... Я бы вам рекомендовал то что имеет реальный заводской допуск.
-
X-Lite не стал советовать по причине наличия продукта из линейки Specific. Хотя можно как альтернативу. А зачем вам нулевка? Нептун, ну в чем дело? Вы спросили, я вам ответил какое масло лучше для вашего мотора, зачем демагогию разводит и бредни про мерсовские масла для вага и наоборот?
-
Ну где вы такого начитались? нахватались информации не соответствующей истине. Покажите картер с водой в результате коротких городских поездок. Сначала стоило вам разобраться какое масло подвержено гидролизу а затем уже делать выводы. С вашим мотором оптимальнее масло из линейки специфик 504 00-507 00
-
Масла из восстановленного, вторичного, очищенного отработанного масла. Рециклинг.
ingen ответил в теме пользователя Dmitriy67 в Моторные масла ОБЩАЯ
Для начала вот: Сфера маслобизнеса растяжимое понятие.... можно размещать заказы на производство мала у сторонних производителей и тоже быть в маслобизнесе. IFEUReportLongVersion.pdf -
Для потребителя в первую очередь важна защита двигателя на протяжении всего срока его службы. а уж каким образом эта защита достигается это уже второй вопрос. Поверьте если двигатель находится в отличных кондициях несмотря на режимы эксплуатации то вас совсем не будет волновать что входит в состав масла на котором вы так ездите, вы просто будете его приобретать и радоваться. ARMSHunter, у вас есть сомнения в том что самая совершенная и высокотехнологичная основа для масла на сегодняшний день это эстеровая? Сама эстеровая основа была придумана достаточно давно, Еще начиная с 1971г. эстеры уже
-
Масла из восстановленного, вторичного, очищенного отработанного масла. Рециклинг.
ingen ответил в теме пользователя Dmitriy67 в Моторные масла ОБЩАЯ
torcon, внимательно читай, ты видимо разницу не видишь. "Ravenol, Addinol Liqui-moly итд" это маслосмесительные заводы, их естественно никто не заставит... а вот производителей базы-завсегда.... Я к сожалению не силен в немецком, поэтому постараюсь задать вопрос компетентным людям по поводу конкретного акта. По поводу подделок-это вообще отдельная история..... -
Нет, не значит. Гигроскопичность не является параметром регламентируемым каким-либо стандартом, поэтому конкретных данных вы нигде не найдете, разве что кто-то будет использовать это в качестве инструмента для пиара продукции. По поводу раскрытия секретов и технических обоснований -вы понимаете что это коммерческая тайна,надеюсь. Зачем отдавать другим то что сам разработал. Если бы масло было действительно сильно гигроскопично то об этом бы стало давно известно в тех же средствах массовой информации а не было бы вашими предположениями и происками завистников.
-
Озвучьте, ваши вопросы. Масло не должно было сделать революцию в моторе это миф. Оно просто позволяет двигателю работать во всех режимах так как задумали его конструкторы.
-
Я не технолог завода. Проблемы высокой гигроскопичности у масел серии 300V нет. Решено это комплексом присадок разработанным самой компанией Motul и самой базовой основой. Далеко не все эстеровые основы используемые масляными компаниями гигроскопичны. К слову , компания Motul сама разрабатывает присадки для своей продукции.
-
Масла из восстановленного, вторичного, очищенного отработанного масла. Рециклинг.
ingen ответил в теме пользователя Dmitriy67 в Моторные масла ОБЩАЯ
Равенол закупает сырье у сторонних производителей, он может и не подозревать о том что покупает восстановленную базу. Смесительные заводы естественно никто не заставляет использовать вторичку, а вот производителей сырья ОБЯЗЫВАЮТ. torcon, чувствуешь разницу между маслосмесительным заводом и заводом производителем сырья? -
1. На информацию с сайта Ликви-Моли никак нельзя опираться в своих суждениях о масле Motul. Это все равно что спрашивать у Кастрола чем лучше Мобил или Шелл. Если Ликви-Моли используют эстеры в качестве присадок это их право. Компания Motul передовой в плане технологических разработок. Что же касается срабатывания серии 300V, то еще раз повторю эстеровая база-самая совершенная на сегодняшний день основа для моторного масла и не подвержена деструкции и окислению, срабатывается может пакет присадок а база остается в полном порядке и гарантирует максимальную защиту во время межсервисного интервал
-
Не могу настаивать о каких либо условиях эксплуатации не имея исходных данных. Единичный случай вообще не достоин рассмотрения. Нужны статистические данные.
-
Это значит что масло разработано для моторов Мерседес в которых межсервисный интервал определяет электроника, но оно подходит и для обычных моторов в которых фиксированные межсервисные интервалы.
-
Почему не повезло? Мотор в порядке что и требуется от масла.
-
еще стоит учитывать местность, погодные условия, какие фильтра использовались...... факторов очень много....
-
где подтверждение что были другие масла именно на этом моторе?
-
На ниссановском моторе это вообще интересная тема...... Во-первых НИСМО использует это масло в чемпионате GT в японии , во-вторых постоянно сотрудничает с Motul в автоспорте, в-третьих если интересно поищи на американских форумах отзывы о ниссановском масле NISSAN ester engine oil, оно есть ни что иное как 300V. Я же просил анализы с указанием условий эксплуатации. А так это бумажка ничего не говорит по сути, лишь о составе ОТРАБОТАННОГО масла. Надеюсь вам не надо объяснять что машину можно эксплуатировать по-разному(можно жарить всегда на все деньги и можно пенсионерить) тогда и картина
-
Нептун, если не сложно, приведите пожалуйста повторно эти документы и укажите условия эксплуатации. MIG-31, та ситуация с осадком по которому проводился анализ ситуации (замечу без самого образца) ничего общего не имеет с тем "нечто" что "на дне банки в виде марсианского эмбриона". Правильно доносите информацию пожалуйста. Нептун, анализ отработанного масла говорит лишь о СОСТАВЕ отработанного масла и ничего о свойствах масла в плане защиты от износа, стойкости масляной пленки, окислении базы, срабатывании присадок. Только косвенные показатели.