ingen

Зачем голову ломать? в линейках specific и 8100 есть удовлетворяющие вас продукты с допуском вага. чего еще желать? Нептун, перестаньте уже метаться. Или вам мало общения?

Нептун, что вам скажет величина сульфатной зольности? "Мы" это кто? Я не технолог завода, поэтому не могу точно сказать в каком объеме и в каком виде там молибден. Лить 300V можно практически в любой гражданский мотор,вопрос только в целесообразности(все зависит от того, какие режимы эксплуатации). Нептун, что скажете о том насколько принципиальна разница в величине сульфатной зольности 0,5%, 0,83% и 0,97%?

Да двигатель-то многое может стерпеть.... только вот зачем так делать? есть же масла специально сконструированные для легковых двигателей.

Так это для тяжелого дизельного транспорта.... :shok:

Нептун, не бывает нулевого расхода масла по определению....

Для каких именно?

Просто гарантия еще действует...... Я бы вам рекомендовал то что имеет реальный заводской допуск.

X-Lite не стал советовать по причине наличия продукта из линейки Specific. Хотя можно как альтернативу. А зачем вам нулевка? Нептун, ну в чем дело? Вы спросили, я вам ответил какое масло лучше для вашего мотора, зачем демагогию разводит и бредни про мерсовские масла для вага и наоборот?

Ну где вы такого начитались? нахватались информации не соответствующей истине. Покажите картер с водой в результате коротких городских поездок. Сначала стоило вам разобраться какое масло подвержено гидролизу а затем уже делать выводы. С вашим мотором оптимальнее масло из линейки специфик 504 00-507 00

Для начала вот: Сфера маслобизнеса растяжимое понятие.... можно размещать заказы на производство мала у сторонних производителей и тоже быть в маслобизнесе. IFEUReportLongVersion.pdf

Для потребителя в первую очередь важна защита двигателя на протяжении всего срока его службы. а уж каким образом эта защита достигается это уже второй вопрос. Поверьте если двигатель находится в отличных кондициях несмотря на режимы эксплуатации то вас совсем не будет волновать что входит в состав масла на котором вы так ездите, вы просто будете его приобретать и радоваться. ARMSHunter, у вас есть сомнения в том что самая совершенная и высокотехнологичная основа для масла на сегодняшний день это эстеровая? Сама эстеровая основа была придумана достаточно давно, Еще начиная с 1971г. эстеры уже

torcon, внимательно читай, ты видимо разницу не видишь. "Ravenol, Addinol Liqui-moly итд" это маслосмесительные заводы, их естественно никто не заставит... а вот производителей базы-завсегда.... Я к сожалению не силен в немецком, поэтому постараюсь задать вопрос компетентным людям по поводу конкретного акта. По поводу подделок-это вообще отдельная история.....

Нет, не значит. Гигроскопичность не является параметром регламентируемым каким-либо стандартом, поэтому конкретных данных вы нигде не найдете, разве что кто-то будет использовать это в качестве инструмента для пиара продукции. По поводу раскрытия секретов и технических обоснований -вы понимаете что это коммерческая тайна,надеюсь. Зачем отдавать другим то что сам разработал. Если бы масло было действительно сильно гигроскопично то об этом бы стало давно известно в тех же средствах массовой информации а не было бы вашими предположениями и происками завистников.

Озвучьте, ваши вопросы. Масло не должно было сделать революцию в моторе это миф. Оно просто позволяет двигателю работать во всех режимах так как задумали его конструкторы.

Я не технолог завода. Проблемы высокой гигроскопичности у масел серии 300V нет. Решено это комплексом присадок разработанным самой компанией Motul и самой базовой основой. Далеко не все эстеровые основы используемые масляными компаниями гигроскопичны. К слову , компания Motul сама разрабатывает присадки для своей продукции.

Равенол закупает сырье у сторонних производителей, он может и не подозревать о том что покупает восстановленную базу. Смесительные заводы естественно никто не заставляет использовать вторичку, а вот производителей сырья ОБЯЗЫВАЮТ. torcon, чувствуешь разницу между маслосмесительным заводом и заводом производителем сырья?

1. На информацию с сайта Ликви-Моли никак нельзя опираться в своих суждениях о масле Motul. Это все равно что спрашивать у Кастрола чем лучше Мобил или Шелл. Если Ликви-Моли используют эстеры в качестве присадок это их право. Компания Motul передовой в плане технологических разработок. Что же касается срабатывания серии 300V, то еще раз повторю эстеровая база-самая совершенная на сегодняшний день основа для моторного масла и не подвержена деструкции и окислению, срабатывается может пакет присадок а база остается в полном порядке и гарантирует максимальную защиту во время межсервисного интервал

Не могу настаивать о каких либо условиях эксплуатации не имея исходных данных. Единичный случай вообще не достоин рассмотрения. Нужны статистические данные.

Это значит что масло разработано для моторов Мерседес в которых межсервисный интервал определяет электроника, но оно подходит и для обычных моторов в которых фиксированные межсервисные интервалы.

Почему не повезло? Мотор в порядке что и требуется от масла.

А ВОТ и ПАО ExxonMobil Если с химией не дружишь, то как тогда собираешься разобраться в качестве масла? Студия уже может радоваться-есть ссылка и википедия для простого понимания процесса получения ПАО

еще стоит учитывать местность, погодные условия, какие фильтра использовались...... факторов очень много....

где подтверждение что были другие масла именно на этом моторе?

На ниссановском моторе это вообще интересная тема...... Во-первых НИСМО использует это масло в чемпионате GT в японии , во-вторых постоянно сотрудничает с Motul в автоспорте, в-третьих если интересно поищи на американских форумах отзывы о ниссановском масле NISSAN ester engine oil, оно есть ни что иное как 300V. Я же просил анализы с указанием условий эксплуатации. А так это бумажка ничего не говорит по сути, лишь о составе ОТРАБОТАННОГО масла. Надеюсь вам не надо объяснять что машину можно эксплуатировать по-разному(можно жарить всегда на все деньги и можно пенсионерить) тогда и картина

Нептун, если не сложно, приведите пожалуйста повторно эти документы и укажите условия эксплуатации. MIG-31, та ситуация с осадком по которому проводился анализ ситуации (замечу без самого образца) ничего общего не имеет с тем "нечто" что "на дне банки в виде марсианского эмбриона". Правильно доносите информацию пожалуйста. Нептун, анализ отработанного масла говорит лишь о СОСТАВЕ отработанного масла и ничего о свойствах масла в плане защиты от износа, стойкости масляной пленки, окислении базы, срабатывании присадок. Только косвенные показатели.