Lamb

Extreme AMG VR2 5W-40 GTC отработка на Golf R 2.0 Stage2+ (~360 сил) после 7862 км Масло: Extreme AMG VR2 5W-40 GTC (канистра пластик) Анализ масла: в лабе PLM Автомобиль: VW Golf R - TFSI (CDLA) 2,0 л. турбо, тюнинг (впуск, выпуск, насос, чип) ~360 л/с, DSG , полный привод, 2010г.в. (6 поколение) Общий пробег на одометре: 195 827км Пробег на масле: 7862 км Моточасы: 221м/ч Израсходованное топливо: ~500 литров, средний расход 12.1л/100км, средняя скорость 35км/ч Доливки масла: 2 литра (1600км – 0,5л, 2956км - 0.5л, 4000км – 0,5л, 5688км – 0.5л) Присутствие отложений в д

Как думаете, почему произошла ошибка?

Если быть точным, около 500Нм при 3200 в пике ) Pavel_NSK спасибо! Поговорил со своим механиком, в целом при моем стиле езды расход масла более менее нормальный. По антифризу, пришли ко мнению, что скорее всего прокладка, так что как будет возможность, первым делом заменю ее, а раз лезть в мотор, то и колца под замену, маслосьемные колпачки, чистка головы и прочее. По бачку все чистенько, так что особо не переживаю ) Да, реклама шишкин лес, возможно промыли плохо. Аналогично ) Думаю топовое РедЛайн никогда не залью, ибо оно круче лука ну про

Да ) Ставились новые на пробеге примерно в 120 000км. Спасибо большое! Как думаешь, может ли сочиться из под штока (который соединяет горячую и холодную крыльчатку) турбины? Она у нас как смазывается маслом, так и охлаждается антифризом. Она менялась на примерно 90 000 пробега. Не говори, для лучка за 1500+ рублей это результат отличный! Нет, все чистенько! Хотел бы заметить при активном сезоне (как сейчас), частые выезды на покатушки, антифриз сильнее уходит.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на VW Golf R 2.0 (~360 сил) после 6162км! Масло: Lukoil Genesis Armortech 5w-40 (канистра пластик) Анализ масла: в лабе PLM Автомобиль: VW Golf R - TFSI (CDLA) 2,0 л. турбо, тюнинг (впуск, выпуск, насос, чип) ~360 л/с, DSG , полный привод, 2010г.в. (6 поколение) Общий пробег на одометре: 156 827км Пробег на масле: 6162км Моточасы: 194м/ч Израсходованное топливо: 509 литров, средний расход 12.1л/100км, средняя скорость 35км/ч Доливки масла: 2.9 литра (1600км – 0,5л, 2956км - 0.9л, 4000км – 0,5л, 5688км – 1,0л) Присутствие отложений в дви

Спасибо! Поговорю с механиком, что нибудь решим ))

Спасибо! Окончательно успокоил. Extreme у меня еще 10 литров. Так что поменяю форсы, почищу клапана и интеркулер и спустя 10 000км сделаю забор ) Единственное что на Extreme угар все таки 3 литра, а не 1 с хвостиком как обычно. буду думать. Спасибо! )

@JEEPер, 256 для Российского рынка и 270 Европа. @torcon, забыл я написать и наверное это важно! на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межвальная цепь и снималась постель распредвалов. В виду того, что для снятия межвальной цепи нужно было снять вал, но болт фазовращателя не откручивался и пришлось снимать постель распредвалов, и высверливать болт фазовращателя. После чего, естественно, она назад ставилась на герметик. По маслу. Только Идемитсу начало так гореть, я подумал из-за состава, сменил на Экстрим и оно угорает еще больше, сейчас залил РОВЕ и спустя 150

А как нулевик может тянуть антифриз? )) Будем разбираться в общем! На пред идущем идемитсу тоже около 2.5 литров, еще ранее мой средний расход масла был 1л на 5000км что нормально. Сейчас залил РОВЕ, но прокатал менее 1500км, сказать пока ничего не могу.

Масло: Extreme VR1 5W-40 (канистра пластик, 21.10.2016г.) Анализ масла: в лабе PLM Автомобиль: VW Golf R - TFSI (CDLA) 2,0 л. турбо, тюнинг (впуск, выпуск, насос, чип) 351 л\с, DSG , полный привод, 2010г.в. (6 поколение) Общий пробег на одометре: 128 771км Пробег на масле: 7195км Моточасы: 203м/ч Израсходованное топливо: 580 литров, средний расход 12.4л/100км, средняя скорость 35км/ч Доливки масла: 2.7 литра (3000км – 1л, 5000км - 0.9л, 6800км – 0.8л) Присутствие отложений в двигателе не видно. Ремонтные работы: на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межв

Доброго времени суток! Необходимо 3 канистры по 5 литров. Единственное не определился до конца. 5w30 или 5w40? Golf R турбо tfsi 2.0 351 сила, замена масла раз в 7500км, Москва.

Спасибо! За совет, хороший вариант! Крутые редкие масла. Спасибо! Как раз про него и читаю! Спасибо! )) Пожалуй нет, так как достаточно известное, но крутое масло! )) Вообще у человека с которым много лет работаю по железякам (покупаю на Гольфа все у него), новый привоз масла ROWE, вот и думаю, что бы не искать рекомендованные вами united xp xtreme и прочие масла, взять и попробовать! ROWE вроде тоже в порядке, явно лучше Мотюля, а вот как оно по сравнению с Идемитсу ? ))

Доброго времени суток! Прошу помощи в выборе масла! Имею Гольф Р: 1) VW Golf R 2011г.в. (начало), левый! 2) Двигатель 2.0 TFSI EA113 CDL 3) Входит 4.7 литра масла 4) Московская область. Москва -35 +35 наверное 5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%) 6) Масло меняю железно спустя 7500 км и не более 7) Стоит нулевик поролоновый (revo он же pipercross), на зиму стоит AEM 21-2047DK 8) Доступно практически любое масло 9) Чуть ниже напишу! Машина пробег 120 000 идеально состояние по мотору (на чипе (~300л.с.) с 500км "после рождения", на 35000км сделан Stage 2+ (~350 л.с.) ),

Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN Масло шикарное, лил в Golf R mk6 на тюне 351 сила/456 момента, температуру держит просто супер, выше 109 градусов не видел вообще при любых отжигах (при овощном режиме 92-95), при роллах 60-270 4- раза подряд и при движении на протяжении почти получаса при 240-ка. В общем масло огонь по температурному режиму, тот же Xenum VW — OEM-LINE VW LL-03 5W30 грелся чуть за 120, а Мотюль X-Cess или Motul Specific 5W30 аж за 130 прогревал (правда летом), но блин косяк Idemitsu то, что угорает сильно, у меня ушло чуть больше 1 литра на 3000км, когда на других маслах мой

Доброго времени суток! Имею, Golf R mk6 stage2+ (около 360 сил) Свапнутая коробка dq500 Режим езды бодрый, много лаунчей! (Кстати недавно разбирал коробку (снимал и чистил механтроник), пробег около 40 000 км, ~400 лаунчей, механтроник в идеале, стружки нет. https://www.drive2.ru/l/453182685037200944/ Всегда лил в коробку Motul motul dctf, подошло время замены. Стоит ли оставаться на нем или есть что то лучше (говорили что вроде как Мотюль не лучшее масло для моей коробки)? Посоветуйте пожалуйста!

Спасибо Вам, пожалуй поищу Шелл родной, благо он лучше Ксенума. И кстати, куда можно сдать анализы чистого Ксенума и отработки, сейчас как раз около 3000 пробежал, могу и на 5000 сдать ) Ну и затем тоже самое с Шеллом проделаю. ну у нас абсолютное большинство двух литровых заряженных вагов катает на таком и даже с покатухами на кольце и никто не жаловался, а что не так ?

Я понимаю и колеблюсь, так как смотрю на Татнефть Синтетик 5W-40 и учитывая, что оно гораздо дешевле и лучше и как бы подходит для моих запросов, просто сомнения и стереотипность мышления, что Татнефть Синтетик 5W-40 типа для ВАЗов, а не для тюненных ВАГов Тогда такой вариант. Летом замена 5-7.5 Татнефть Синтетик 5W-40, зимой NGN Nord 5W-30 и это будет лучше моих Мотюлей и Ксенумов ? Или на все время взять Shell Helix Ulta 5W-40 - GTL ? Единственно очень боюсь попасть на подделку! Поэтому и Татнефть, ее подделывать бессмысленно в отличии от Шелл имхо. Это жестко для меня )

Так вот тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/17742-posovetuite-maslo-dlja-18-tsi-stage3-300-ls/ просто жалко платить как за самое дорогое масло в классе и получить его угар и менять его раз в 5000 км. Я вот и думаю стоит ли вообще сползать с моего Xenum меняя его на 7000-7500 км, реально ли тот же Редлайн или аналоги лучше?

Привет! Как сейчас там дела с жором масла и на каком масле ты остановился ?

В общем почитав форум и погуглив, определил для себя несколько вопросов. Сначала смотрел на Redline 5W-30 да хорошее, да крутое, НО И ДОРОГОЕ и тут писали, что угорает... Начал искать альтернативу. К примеру Татнефть Синтетик 5W-40 стоит в разы дешевле! Можно и на 5000 делать замену! Теперь вопросы! )) Неужели ли Татнефть Синтетик 5W-40 (а все таки стремно лить отечественное в тюненый авто, когда все льют Мотюль и прочее, знаю стереотип, но все же) лучше того же Motul Specific 5w30, Motul X-Cess 5w40 и Xenum OEM-LINE VW LL-03 5W30 которое лью сейчас и чем лучше? Можно развернутый о

Оффтоп Пардон, естественно компрессор. Можно ссылку где есть 450 сил с мотора, а по поводу румынской это фантастика ... ну есть гольф р из греции который показал на стенде за 700 сил с 2-х литров, только ни одного заезда или замера с рэйслоджика он не показал ... Я не троллю и прочее, просто некоторые конторы обещают то, что не возможно и многие верят или отжимают в сопли, что для 24/7 не приемлемо, а хозяин и не в курсе..

Оффтоп Прости пожалуйста за оффтоп, но на твоем моторе и сток турбах не выжать 460 сил, край это ~440 сил со всеми пирогами (чип, шкив, впуск, выпуск, коллектора) и ~420 сил при чип+шкив. Чей чип, есть замер со стенда ?

Выкладываю скудную статистику по моей температуре масла в повседневном использовании. Температура масла (Xenum) при овощном режиме и стоянии в пробках 92-93, при отжигах до 120 градусов, на Мотюле было 125+ (но это до чистки впускного коллектора и клапанов с радиаторами). В целом когда топишь, в среднем сейчас 105-112 градусов. Остановился на Редлайне, вот только вопрос, проходит ли оно при моем режиме 7500 км до замены (авто в 70-80% времени юзается при температуре масла до 95 градусов) ?

Жалко, хотелось бы масло с заменой не чаще 7500 км.. Редлайн сам по себе дорого + замена чаще, дорого выходит ТО.

Изменений в самом двигателе нет, все навесное по сути для поднятия мощности, немного сдвинута отсечка и поднято давление турбины. Так что можно говорить что двигатель сток ! Благодарю! Все же менять чаще 7500 не буду, много накатываю за год. Тот же Шелл стремно брать, как и Мотюль, все же популярные масла и напороться на подделку шансов в разы больше. В общем остановлюсь на NGN Nord 5W-30 - ПАО+Эстеры Ravenol VST 5W-40 - ПАО Redline 5W-30 - Эстеры + возможно ПАО Amsoil European Car Formula 5W-40 - ПАО Они все по сути одно и то же? И мне придется купить только это масло или еще ку н