Dumus

@Dimmy, сделай капельный тест, не жмись! )))

просто в него дунуть, этож все знают)

многие так делают, никаких проблем нет.

сделайте, посмотрим на состояние масла.

А чего тут голосовать, уже и так всё понятно ) Dimmy, прими искренние поздравления - правда, монументальные отчёты.

@Dimmy, капельные тесты делали?

Уважаемый Дмитрий! Перестаньте каждый раз извиняться, нормальный конструктивный диалог - тут никто надоесть не может по определению )

Я там уже отвечал, дублирую сюда: это у перекупщиков, оригинальный сайт в шапке темы.

@NLykov, хз, зона чистого масла ещё есть, но вот ядро мне не нравится или капельная проба была сделана не по фень-шую)

BASF G30 соответствует G12+

+1 Вот у меня вес C113J 207 грамм

Хорошие масла у Пакелло - износ минимален, щелочное с запасом и тихие, еслиб не цена... )

Такой очиститель кто пробовал? Есть эффект?

@виталя, да, после 10 - сливайте)

нет, базовая группа 3+

Значит дело не в фильтре, в моём анализе тоже кремний превышен, может это противопенная добавка у Пакелло?

На этом масле можно ещё два или три раза по столько же откатать)

Такой?

В паспорте заявленная вязкость при 100°C - 11,6 cSt (ASTM D445), очень странно)

@Alex 31, Я уже год езжу, проблем нет.

с этого и надо было начинать, а то выше были возмущения, что "никто не удосуживается" )

@espes, да, так и есть)

этож хорошо, износ минимален, ГРМ - ремень. Меня больше интересует повышенная вязкость масла, да ещё и на отработке.

С кремнием как раз более-менее понятно - отбирал шприцем Жане "Тюмень", новым, свежераспечатаным, скорее всего силикон оттуда + воздушный фильтр обычный, без уплотнительной резинки по периметру: https://www.drive2.ru/l/10307738/ А натрий, наверное ещё последствия долгоиграющей присадки... Кстати, масло-то формально "сороковка" )

наружная сторона более "мохнатая", и должно "по стрелке" легче продуваться, если нет, тогда без разницы.