Dumus

@Sergey064, все генезисы на 3+ базовой группе, линейка Polar/Polartech на ПАО.

Я был не один с женой, после просмотра и тест-драйва весты и иксрея её слова, цитирую "ужас а не машина, внутри вообще страх божий"... Больше мне добавить нечего; несогласные - продолжайте сравнивать по картинкам и слушать "пацанов" )

Мягкая панель "под кожу" у дорестайла тоже ни в какое сравнение не идёт с дешёвым пластиком у Лады, особенно приборная панель. Я вот не понимаю - зачем вы спорите о вещах, о которых имеете представление только по картинкам или "со слов пацанов"? Сходите в оба салона - сравните и пощупайте, тогда поймёте, что это другой класс и совсем другой уровень авто.

@sanchezz, я сравнивал, щупал и даже ездил на Весте с Иксреем, на следующий день смотрел Emgrand 7; это небо и земля - салоном, дизайном и (особенно) материалами китаец не просто лучше, а на порядок лучше.

@Урфин, почему-то так и думал. Время будет, полистайте эту тему.

нет, возможно, что аналог Neste City Pro A5B5 0W-30

по нескольким причинам; vvt-i, меньше износ, в составе ПАО.

Хорошо, давайте сравним конкретно в цифрах: Рабочий объем, см3 1808 против 1591; Максимальная мощность, л.с. 129 против 123; Максимальный крутящий момент, Н·м 170 (4400) против 151 (4850) По всем параметрам двигатель хуже, кроме того хуже комплектация, например приведу для сравнения объём багажника - 680 литров против 480 у KIA. Не знаю как Вам, но для меня, кроме цены (хотя и тут значительная разница) - ничего общего, это не конкурент. Это даже не смешно.

выше я написал парочку лучших подойдёт

Речь идёт о том, что MOBIS далеко не единственный с допуском.

эмм... речь идёт о двигателе 1,8 )

Мисс ACEA A3/B4 5W-30 - там почти все имеют допуски API CF и ACEA B3

не врите пожалуйста, таких полно; например - http://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30570-eurol-engine-oil-treat-svezhee/

@Урфин, всё также хорошо, зона чистого масла позволяет катать дальше. Какой стоит масляный фильтр?

Когда будут результаты? Уже полтора года ждём) По условиям акции: "Написание и публикация окончательного отчета по 30 апреля 2017 г. включительно."

К примеру, попробуйте найти аналог с двигателем не меньше 1808 см3, мощностью 129 л.с. и крутящим моментом 170 (4400) Н·м, расходом не более 7,6 л/100 км в смешанном цикле, и чтобы в комплектации был хотя бы климат-контроль - в пределах 800 тыс. руб. )

Комплектация, характеристики в т.ч. двигателя, цена )

С vvt-i лучше лить "нулёвку" с допуском ACEA A5/B5, я бы смотрел в сторону Ravenol SSV 0W-30 или Valvoline Synpower FE 0W-30. И да, если топить 140 и выше - будет любое жрать ).

Я ещё заметил такую тенденцию - крайне критично к Китайским авто относятся люди, которые никогда их в глаза не видели и всё на уровне "пацаны рассказывали".

Катаю на Lifan Solano 1,6 уже шестой год - никаких проблем особо не было, очень надёжная и неприхотливая машина. Сейчас подумываю о замене, смотрю в сторону Geely Emgrand 7 1,8 - двигатель чуть мощнее, комплектация получше. Много пересмотрел машин, перещупал, ездил - в данном ценовом диапазоне (600-800 тыс. руб.) конкурентов нет.

Которые сделаны на основе концентратов BASF/Glysantin, ARTECO и HENKEL; остальные - шмурдяк, которые даже вредно заливать.

Подходит, но интервал в 15 тыс. - это при идеальных условиях (100% трасса, +20С температура воздуха и т.д.), по городу, в пробках например, считается тяжёлыми условиями и интервал смены сокращается вдвое)

"на холодную" жиже, это же нулёвка. нет, наоборот - сразу проникает по каналам и лучше смазывает если у вас по мануалу разрешается лить масло с этими допусками (см. в шапке), то проблем не будет. Если у вас требуется лить среднезольные или малозольные масла, то лучше посмотрите другое масло.

да вполне, как вы правильно заметили, "летняя вязкость" у них одинаковая, а то, что лучше прокачиваемость на холодную и меньше вязкость при 40С - будет только на пользу двигателю; меньше износ.