bc----

@Aleksszlat, TV-718 среди регистраторов - это примерно как роллс-ройс среди автомобилей. Так понятнее, или вы будете убеждать, что регистратор не заменит машину?

Я вообще не видел испытаний регистраторов на сохранение записи при разрушении прибора. Интересно, а простое вытаскивание флешки в процессе записи эту ситуацию воспроизведет? Полагаю, речь шла не про подмену, а про уровень прибора.

@Normet, не все ж такие умные, кто-то может статью и за чистую монету принять.

Ну здесь-то прямое отношение к теме. Кстати, еще вопрос, откуда за 120 моточасов там в отработке такие конские дозы алюминия и железа? Особенно с учетом того, что там цепи нет.

Вопрос на засыпку - в статье написано, что моторы разбирали на предмет осмотра отложений. И при этом ни одной фотографии этих отложений. У автора статьи не нашлось фотика? Даже в телефоне? Хотя, нет, фотографию лаборантки разместить сумели. Где логика - в технической статье про испытания постить не фотографии разобранного двигателя, а сиськи (да и то скрытые халатом)? Интуиция подсказывает, что никаких разобранных двигателей там и не было.

Это всем так, не путайте людей. А то вдруг кто-то не в курсе, чем РД отличается от спидками. А у меня давно "Стрелка" на телефоне стоит, так что мне спидкам нафиг не нужен. И что?

@torcon, да, в межсезонье за топливом надо следить, и про антигели не забывать. А если еще и дальние поездки в холодном климате - тут сильно рекомендуется озаботиться подогревом магистрали и фильтра.

Есть подозрение, что это одна из живучих «гаражных баек».

В контексте вашего вопроса обычно имеют ввиду повышенное содержание серы в нашем топливе по сравнению с еврогейским. От этого никаких детонаций и прочих джекичанов не происходит, а для ДТ так и вообще одна сплошная польза в том смысле, что смазывающие свойства лучше. Однако же, увеличивается выход кислых продуктов сгорания, которые быстрее «сажают» щелочной пакет. По крайней мере, такова теория. Как оно на практике, не могу сказать, а после моего последнего анализа - таки вообще меня терзают смутные сомнения. У меня с заглушенным ЕГР щелочное число почти не просело, хотя согласно той же теории

@Gaffer, или просто у сакуры поры гораздо больше. Я эту версию слышал на форуме паджероклуба. Там же, кстати, были фотки вскрытых фильтров Nipparts и оригинального - Nipparts, судя по цвету фильтрующего элемента, вообще нихрена не задерживает. Сакура подозревается в том же. Таки не зря у них по цене разница в 5 раз. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=210&t=140915&start=45#p2293168

Спидкам - это вообще ни разу не замена радар-детектору.

Офигенно информативное сообщение.

@AlexGel, ясно. ну для нас-то оно интересно несколько в иной плоскости.

@Aleksszlat, trendvision tdr-718gp

@AlexGel, а отзывы есть? Можно на английском. Правда, было бы очень интересно глянуть, т.к. про сепаратор я думаю уже давно, но имеющиеся на рынке модели вызывают очень уж много вопросов. А штука для дизеля зело полезная, даже если никогда не пригодится в деле - примерно как ремень безопасности.

Любопытная штуковина. Интересно, есть ли у кого опыт использования, а то поиском отзывов найти не удалось. Так чисто логически штука должна работать гораздо лучше обычных сепараторов, т.к. есть принудительная циркуляция топлива. У сепараторов на легковых двигателях как раз проблема в том, что поток топлива слабый, и завихрения не способны отделить мелкодисперсную воду, а тут теоретически должно работать.

@Руслан, речь, собственно, о другом. Началось все с того, что я описал некорректность представления присадки так, как это сделано. А пара технических неувязок в тексте только сильнее возбуждают подозрение. Сами понимаете, рисковать своим движком на основании одних только обещаний «мамой клянусь, все будет хорошо» - это странновато. Если вам удастся прояснить эти моменты, лучше их не в личку, форум тут технический, думаю, не одному мне интересно.

Гесса, а не Гессе. Не могу, нет предмета для обсуждения. И про ароматические углеводороды желательно ответьте, какое они имеют отношение к топливу. А так же про потерю межуглеродных связей не забудьте уточнить, куда это они теряются.

Ну так я вам эти пояснения и дал. Написана явная хрень. 1. Там все описание посвящено почему-то ароматическим углеводородам, которых в бензине в норме нет (или следовые количества). 2. Игнорируется закон Гесса. 3. Длинный текст содержит кучу знакомых слов, которые упорно не хотят складываться в нечто осмысленное. Тут одно из двух, либо я совсем уже все забыл, либо никакого смысла в этот текст не вкладывалось изначально и его единственная задача - составить впечатление, что пользователю все объяснили, но он сам дурак ничего не понял. К тому же это распространенный психологический прием - ког

А почему все это не сделал производитель? Этот момент я проглядел, но тем смешнее. Получается, что на этикетке написан регламент, заведомо убивающий ГУР? Так я, вроде бы, все сказал. В техническом описании присадки написан тот же самый маркетологический бред, стилизованный под псевдо-научный язык.

А как же субару клуб, где было несколько отзывов по сдохшим ГУРам? Вы, помнится, сами опытным путем устанавливали, что надо лить не больше половину бутылки присадки, при том, что от производителя на эту тему совершенно никаких инструкций не было. Я, конечно, институт закончил уже давненько (химфак МГУ), и допускаю, что многое подзабыл. Вас не затруднит перевести на русский вот это: При попадании САТ в углеводородное топливо лиганды растворяются и активный металл соединяется с топливными углеводородными системами таким образом, что циклические и ароматические углеводороды (

Москва в основном. Ну и поездка в Крым. В Крыму лукойла нет, поэтому примерно 2000км заправлялся где придется, выбирая солярку подороже, ЕВРО5. Остальное лукойл в Москве и по пути до Керчи и обратно.

На последних 2-3 тысячах условия эксплуатации будут кардинально отличаться. То у меня была в основном трасса, сейчас наоборот, почти 100% город с пробками. С момента анализа накатал по километражу всего ничего, а моточасы уже к 300 приближаются.

Как раз свежая тема, правда, не CR. Сдох ТНВД на паджерике 3, ремонт 160т.р. А это фотка разобранного ТНВД. Заправка Роснефть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=210&t=145701&start=45#p2294152

@dimm7777, у меня уже появилась мысль следующую замену все 15000 откатать (и анализ, разумеется). Но это еще по моточасам надо будет смотреть.