bc----

Не. Равнозначность условий в данном случае побоку, у вас же зик работал уже без ЛМ. Речь о том, что рабочие условия для ЛМ могли образоваться только к самому концу 10-минутного промывочного интервала, и основная работа присадки пришлась уже на то время, когда вы остановили движок, и начали сливать масло. Пока слили, пока залили - минут 5, как я понимаю, у вас присадка там сидела и "отмачивала" загрязнения уже при своей рабочей температуре. А зик потом просто все это собрал. По идее правильнее было бы сначала завести мотор на промывочном масле, минут 10-15 его погреть, и только потом уже ли

Либо вообще не меняли, а доливали. Владелец контролировал замену масла?

@ai_gelios, обсуждали же совсем недавно. Почитайте сообщение 1105 и чуть раньше.

Подумалось - а что у вас было с температурой движка? В описании к Liqui Moly Pro-Line Motorspulung указано, что присадку надо лить в теплое масло. Не могло у вас случиться так, что за 10 минут как раз движок подогрелся, и пока вы возились со сливом лукойловской промывки, ЛМ у вас только-только начала работать, ну а зик уже результаты этой работы собрал?

@fonserg, да, почти правильно, за исключением того, что перемешивание от разложения воды не поможет. Поэтому я и говорю, такой вариант зарядки при высоком напряжении для аккумуляторов со связанным электролитом не подходит, там вреда будет больше пользы. И очень осмотрительно надо его применять к необслуживаемым аккумуляторам. Хоть оно выкипает очень медленно, но все же выкипает, а долить туда воды может оказаться той еще морокой.

На конечной стадии зарядки выделение газа - нормальный процесс, хотя, некоторым он как серпом по этому самому..

Нет, личный опыт. Во-первых, цвет пластин изменяется с белого на темно-серый, во-вторых, поднимается плотность электролита при сохранении уровня (т.е. на выкипание ее не спишешь). Достоверных данных не имею. Если вас интересуют мои личные теоретические измышления - отличается тем, что он вообще идет со сколько-нибудь заметной скоростью. Вообще, образование PbSO4 - это, как вы понимаете, основа работы аккумулятора. А вредоносный процесс, обычно называемый "сульфатацией" - это накопление и перекристаллизация сульфата свинца с образованием плотного слоя. Слой имеет повышенное сопро

Напряжение 16.3-16.5В (я ставил 16.8). Ток ограничить 0.5-1.0А и вперед до победного. Не годится для аккумуляторов не с жидким электролитом, понятное дело.

Десульфатация, разумеется.

На что направлено - это в данном случае вопрос десятый. Более актуально другое - если вы тоже не знаете про подобные испытания, то с чего вы вообще решили, что кипячение убивает аккумулятор? Вам хватило просто голословных утверждений?

Кстати, к вопросу о разрядке аккумуляторов. Видел такую вот картинку, из которой следует, что разряжать аккумуляторы ниже 70% их номинальной емкости категорически не есть хорошо, ресурс начинает падать в разы. Вот увидеть бы еще похожую картинку с различными вариантами зарядки. Хотя бы просто - зарядка напряжением 14.4В и 16.8В, через сколько циклов оно помрет. Но пока что я даже намека не подобные исследования не видел.

Бессмысленный спор заканчиваю. И так понятно, что никаких фактов, кроме пустого трепа, от тебя не дождаться.

Но вообще, конечно, хватит уже из пустого в порожнее переливать. Если появятся ссылки на какие-то испытания, показывающие, что "кипятильники" убивают АКБ, с огромным удовольствием посмотрю. А требовать от меня самостоятельно искать доказательства ваших утверждений не надо, мне это совершенно не интересно.

Чтобы все раскаялись и начали покупать правильные ЗУ, которые по случайному совпадению производит только он один. Ты не понимаешь разницы между измерением напряжения и замером емкости аккумулятора по разряду? Слушай, ну ты таблеточки для памяти попей, что ли. Твои слова Когда я привел вариант измерения, визуального, зримого, внезапно оказалось, что измерять уже и не надо

Ты уж определись как-нибудь со своим мнением. То установить реальную емкость невозможно, то нет никакого смысла... Так уже. Писал об этом в соседней теме.

Долго - это да. Но прикладная польза очевидная - позволяет установить реальную емкость.

Чего это вдруг? Вполне измерить. Ну не линейкой, конечно, а разрядкой фиксированным током.

Спорить лучше за кружкой пива. А тут лично я ищу информацию, как мне пореже менять свои аккумуляторы. Но т.к. человек я въедливый, одних уверений мне мало, хочется фактических данных. Пока что их нет. Про диффузию и конвекцию слышали что-нибудь? Что пропало? Если верить этой таблице, у вас аккумулятор еще процентов на 60-70 заряжен. Паниковать явно рановато. Вот когда намеряете 1.12-1.14 - уже самое время.

@ИС-Х, а кроме "утверждений" есть еще какие-то данные. Ну, может быть, результаты проведенных кем-то (например, тем же Сорокой) экспериментов.

Вот тут я пока что внятной информации не нашел, хотя, очень бы хотелось. Помимо полу-религиозных убеждений есть какие-то фактические испытания ресурса? Интересует, действительно ли кипение убивает аккумулятор, кто и как это проверил. И второй вопрос, следствие первого - как именно оно убивает. Например, 16.8В с ограничением ток в 0.5-1.0А для аккумулятора опасно, или нет? От себя могу добавить, после недельных мучений визуально электролит не помутнел, а сам аккумулятор, как я уже писал, нехило взбодрился. Второй аккумулятор взбодрился через 3 дня, там я уже был более подготовлен.

Это помогло понять, что ты услышал звон, не разобрался, и начал делать далеко идущие выводы. Но за ссылку однозначно спасибо, по крайней мере теперь понятен источник твоих заблуждений. Объясняю. В подчеркнутом тексте сказано всего лишь, что из-за отсутствия "кипения" в кальциевых аккумуляторах перемешивание электролита достаточно слабое, поэтому совершенно бесполезно в процессе зарядки контролировать плотность (или измерять ее сразу после разбавления водой). С этим, кстати, я совершенно согласен, о чем и писал уже чуть раньше. Но ты из этого сделал совершенно неправильный вывод о том, что

Ни одного прямого ответа на вопросы, одни только туманные намеки и отсылки "изучать самостоятельно". Впринципе, да, при таком раскладе нафиг не надо.

А подробнее? Какие электрохимические процессы поменялись? Удобная позиция. Сколько бы он после этого ни прожил, хоть 10 лет, всегда можно сказать, что помер именно из-за этого. Самому искать доказательства ваших утверждений? Удобная позиция, ага. Или я это уже говорил...

Действительно не понимаю. Более того, пытаюсь разобраться, т.к. шкурно заинтересован в вопросе. У меня в машине 2 аккумулятора, менять их - удовольствие довольно недешевое, и хочется максимально продлить им жизнь. Химические реакции старые. Технологии касаются деталей, а принципы-то те же. Некорректный пример. Подкрашенная вата у тебя далеко не факт, что осветлится, даже если просто в тазу чистой воды будет плавать. Опять же повторю, положительный эффект от проведенных манипуляций был налицо.

Чисто технически интересно, чем отличается "подготовленный" двигатель от "неподготовленного". И почему в моем движке в разделе выбора масла производитель пишет "Ой, все, лейте, что хотите". Там разброс допусков такой, что в него разве что двадцатки и шестидесятки не включены.