raduga

А ведь правда ребята ,купить за 950.000 руб кайрона ,влупить 50.000 в допы вот и конкурент Ховеру на макси с дизелем и автомате. Лично корейцам доверяю больше, хоть и собирается он в россии, конструкция и комплектующие получше видимо.

Ну да в принципе можно самую бедную комплектацию без допов в Москве -950.000 руб( Дизель на акпп)

Ну я и закончил свой пост фразой часто ли мы ездим на спорт трассах? Конечно стихия S4 твердые покрытия, с такой тяжелой мордой какие уж там повороты-завороты. Тут даже говорить ничего не буду. Но машина все равно серьезная. Без оппозитного бубнежа уносит с таким ускорением. Наверно эта машина для людей кто уже все всем доказал и не желает носиться на закрытых трассах.

Хм. Интересно. Тогда получается эти коробасы держат момент больше чем на ламборгини галардо там стоит Magneti-Marelli под 540 н.м

Получается коробка робот держит 500 сил? Это не тот ли робот который на Ламбогини Галлардо стоит? Марки то одному концерну принадлежат VW.

При всем уважении к японскому автопрому считаю ,что европейцам есть ответить парочке Эво и WRX STI. Это Audi S4. Шестицилиндровый мотор 3 литровый, с механическим нагнетателем 333 л.с. и полным приводом. Те данные , что можно найти в интернете в открытом доступе эта машина c места до 100, 150 км в час уделывает все версии 9 и 10 Эвиков , не говоря уже про более ранние версии, а так же Subaru WRX STI. Причем это все с весом под 1800 кг, с нормальным комфортом присуще европейцам и эргономикой Ауди. Просто ставишь в режим лаунч контроль, отпускаешь тормоз и машина уходит за горизонт. Безопасн

На Mitsubishi Outlander 2013 MY завод-изготовитель вообще снял с производства установку радиатора вариатора и систему охлаждения и подогрева вариатора. Перегревы вариаторов стали проявляться чаще, чем на Mitsubishi Outlander XL. Если у Вас произошел перегрев масла в вариаторе (выскочило сообщение SLOW DOWN), необходимо : 1) Остановить автомобиль 2) Не заглушая двигатель перевести кооробку в положение N 3) Дождаться, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор) 4) продолжить движение Молодцы! Нечего сказать. Чтобы сделать себестоимость автомобиля ниже, чем у ниссана с тойотой-там

Да вот куча похожих тем про аутлендер варик " Очередной косяк вызывающий острый приступ матюгания в сторону трех рубинов… Достаточно проехать 20 км на скорости 140+ с обгонами как начинает свистеть вариатор, до надписи "Slow Down" или "Оverheating of the gearbox, stop the car" доводить бедный варик я не стал. Но блин это полная фигня… Нужно думать о радиаторе вариатора…" . -"Можно два часа 140 и не ехать. Я даванул 140-150 макс. 10-15 мин. ему непонравилось Потом минут 5-7 при 90-100 чтобы табло погасло. Было такое уже раза 4. "

А что считаете про перегревы вариатора Аутлендера в режиме трасса? При проектировке из-за того чтобы снизить себестоимость, они отказались от полноценного охлаждения варика. Говорят в последней версии что то доработали. Не вдавался в подробности. Просто слышал про эту тему.

Может это "убийство" в моем понимании, но мотор крутится до отсечки постоянно, если поворот до веером, я прокатился с ним, затошнило просто. И непривычно что сидишь высоко, а тачка просто жарит как спорткар какой-нибудь. Масло меняет только когда время подходит по интервалу у дилера, марка масла-то что зальют. Турбо таймера нет. Терпит машина.

У меня брат купил нового турбого форя,на механике , которая на импрезу WRX ставится, в наличии таких машин не было. Пришлось подождать.Ну да салон у субару идет в дополнение.Деньги тратятся на мотор и трансмиссию. Машина убивается с новья полтора года. Живучая сволочь.

А если турбо-форик в последнем кузове?

Понятно. А мне вензочка нравится, вот ее клон из Япии Toyota Mark X Zio. Качество видимо на уровне.

Я любитель всего автопрома в целом. Задачку задали "хорошую". Действительно азиатских машин с такими параметрами не много. Первое что пришло на ум -Toyota Venza

С одной стороны поменял уже многое. Все делалось нормальными руками механика и хорошими запчастями. Для себя.Не жалея вообщем то средств. С другой стороны нет уверенности уже. А начинаешь думать на что менять, чтобы ездил хотя бы так же, и комфорт, чтоб если уступит , то чуть .И все ступор. Начинаешь читать на профильных форумах в разделах поломки, и понимаешь, что производители без разницы европейцы или азиаты положили на покупателя большой болт.

Аутлендер наверно. Если Вы не любитель внедорожных покатушек. Вот просто случай из жизни. Знакомый с новья в свое время купил и года 3 ездил на Хюндай Туссан( тушканчик). 2литра автомат. Потом финансы стали позволять опять засматриваться на новые паркетники. Да и с его слов Тушкан не ехал нормально по трассе, мотора мало, управляемости ноль, внешность обмылок и тд.Отдал его в трейд инн купил Митсубиси аутлендер, покатался лето-осень.Наступила зима.Гараж в самой низине. и чтобы подняться до городской дороги, надо было заехать в хорошую такую горку, причем с поворотами.Выпал хороший снег.Места

Читал. Ага. Когда на камри ездил с "одноразовым" 2AZ-FE.Откатал под 300.000 км. Машина-работяга. Без изысков во всем от рулежки до всего остального. БМВ Х3.Другого плана машина. Но сюрпризы преподносит. То датчик поворота руля навернется, датчик 10.000, замена 1500, перепрошивка всех программ около 5000, через три месяца умер сервопривод раздатки, поставил восстановленную с новой шестернью и датчиком Холла 12.000 руб. Сегодня вот масло через прокладки теплообменника давануло чуть.Придется сразу наперед и прокладку масляного стакана поменять. Но за рулем когда все у иксеныша в поряде плохое за

Совершенно верно. Главное для себя выяснить что хочешь от автомобиля. Моей следущей машиной будет 100% не бмв, хочу поберечь бюджет и просто ездить.

"Свеженькое" видео про Great Wall Hover H3/H5/H5 TD(от 700.000 руб до 1млн. руб)https://www.youtube.com/watch?v=0ejANulgy_w Дизельный Ховер за миллион. Это дорого или дешево? С одной стороны миллион для китайца явный перебор, а с другой какой другой новый рамный дизельный внедорожник (акромя Патриота) можно купить за эти деньги?

Присоединяюсь к вопросу. Так же есть желание залить убойное 98LL, но останавливает рекомендации .

А гелик какой был?

Alfa Romeo 4С. Автомобиль по-своему уникальный, это среднемоторное купе с турбо-мотором объемом всего 1.8 литра мощностью 240 л.с!!! и углепластиковым кузовом. Разгон до сотни за 4 секунды. Усилителя руля нет!!! Вес автомобиля около тонны. Размеры тоже специфические при длинне всего 4 метра, ширина составляет 2 метра. В тяжелые для себя годы Альфа не просто сконструировала, но и смогла запустить в серию. Теперь этот 4С (кватро-чи) можно официально приобрести и в России. Видео с русским переводом А это видео в переводе не нуждается "выпекание" монокока Alfa Romeo 4C в печи :up: (к сл

К сожалению это видео только там . Поверьте Мега Крузер является не менее культовой среди любителей помесить грязь.

"Феррари на каждый день"-4 местная, хэтчбек, полноприводная!!!, V12 под капотом. Подробный рассказ Криса Харриса о купленной в кредит 2х летней Ferrari FF http://vk.com/feed?z=video136435607_170273809%2Ff44fd17591c9cb9d75

Они и в италии продаются, покупают под работу в оливковых хозяйствах и в виноградниках, куда добраться обычным легковушкам тяжело.