raduga

Рассматривал.Но нигде , кроме экзиста рядом его нет, а там ценник зашкаливает.Меняю масло в редукторах и раздатке каждые два года на полноприводных машинах, поэтому не стал переплачивать.Думаю такой shell не хуже, к тому же в машине почти все заправочные жидкости этой фирмы.

В Юлмарте увидел за 740 руб сразу заказал .А так дешевле 1000 руб нигде не видел. Про экзист вообще молчу.

Сейчас для дифов Сузуки Гранд Витара заказал Shell Spirax S6 AXME 75w90(GL-5).Мотор тоже на Шелл перевел. Качественное энергосберегающее синтетическое масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 обеспечивает максимальную защиту и длительный срок службы современных ведущих мостов, при эксплуатации в самых сложных рабочих режимах. Разработанные специально для этого продукта синтетические базовые масла и присадки с уникальной технологией улучшают смазывание узлов трансмиссий, снижают рабочие температуры, значительно увеличивают срок службы всего оборудования. Масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 рассчитано н

В моем J20A самое тихое масло было Liqui Moly Molygen 5w30.И на угар меньше всего уходило. Наверно опять вернусь на это масло несмотря на цену.Остается выяснить его ccs.Езжу не только по Москве, зимой иногда на Волгу и за Урал.

Если уж хочется залить присадку на основе MoS2, то лучше залить данное масло, ведь его частицы находятся в коллоидном состоянии,и есть шанс , что осадок не выпадет на дно картера или товарной канистры в отличии от такого же масла от Mannol или масла в которое добавили отдельно присадку.

Какой опечатки?

Сама тема сравнения японского автопрома с немецким, лично мне кажется лишена смысла обсуждения. Настолько разные автомобили. Хочу лишь отметить, что при первой же финансовой возможности опять на пересяду на машину от большой немецкой тройки.

Ребят, подскажите какой CCS у этого масла?

Mercedes-Benz E-class W211 E300 4MATIC 06-09 года.Очень нравится в кузове универсал, но купить такую в России нелегко, только седан.

Разобрались с сайтом. Просто все по-китайски сделано, посмотреть туры можно, если зайти в колонку "для турагенств".На Травалате посмотрю.Спасибо.смотрим Сицилию.

Такая беда-общеизвестный факт. Редкие экземпляры бмв х6 с N54 доезжают до 100.000 км при соблюдении правила обслуживаться у дилеров. Поменять двигатель по гарантии удавалось единицам. Но есть автомобили с вполне с живыми моторами, при изучении этого вопроса, как им удалось, оказывалось , что ушли с дилерского обслуживания, при пробегах 40-50.000 км после того как изучили темы с профильного форума. Льют 5w40 любого производителя с LL01 через 5.000 км и все гуд.

Shell helix ultra 0w40

Ну вот туркомпании начали предлагать направления на лето. Хотел посмотреть цены. Зашел на Натали турс.Информация по отелям и ценам закрыта.Для порядка напротив каждой страны есть ценник на отель и перелет, но больше информации нет. Пишут , что более точную информацию можно получить в офисах официального представительства. Во как!

Я бы рекомендовал лить 0w20 и 5w20 в SGV , только в мотор 2.4 литра с гидрокомпенсаторами и с системой изменения фаз газораспределения на впуске. Но боюсь, что проблему трещины в блоке цилиндров из-за дефекта литья на 150 тысячах это не решит. Говорят эту проблему решили, в последние годы выпуска-стали устанавливались модифицированные блоки, но с какого года не уточнял.

Только кроме вязкости 5w30( мотор сузуки J20A), в мануале есть и масла 10w30 и 15w40.Поэтому для себя не вижу смысла энергосберегающие лить.

В моем моторе гидриков нет, работает тихо,цепи не бренчат.

Есть моторы которые изначально "горячие", сложные по конструкции, например как мотор на бмв N52. Туда даже если лить даже самое рекомендованое масло , то мотор все равно, работает на повышенных температурах, и это с электронным термостатом. А небольшой перепробег ведет к закоксовке маслоканалов. Сузуки другое дело. Тут и говорить особо не о чем.Для меня 40 -это не мнимая защита, особенно когда за 7 часов летом проезжаешь 250 км по горным перевалам при температуре +40, или тошнить мо московским пробкам.

А какой мотор у автора? В свой мотор сузуки гранд витара с 2 литровым мотором, после 5w30 стал лить w40.Мотор без новомодных фаз газораспределения, древней конструкции. Еще в далеком 96 году эксплуатировал его на праворульном Эскудо. В те времена вообще была вязкость 5w30? И была ли в рекомендациях к этому мотору? Я сомневаюсь. Поэтому в угоду экономии топлива лить 5w30 отказался, для меня важнее защита мотора. Поэтому в зиму 0w40,а лето на 5w40 Shell helix ultra.

Вспомнилась первая поездка, за границу связанная с пивом. Париж .Вечер. Пришли с очередной экскурсии. Включил телек, полистал программы, скукота.Захотелось пивка.Рядом стоит огромная "коробка" торгового центра, обошел все здание, продуктовый маркет оказался на последнем самом высоком этаже.Купил французского пива Кроненберг 1664, Когда начал выходить . выяснилось, что спускаться на первый этаж, нужно только на лифтах.Подошел к нему-очередь огромная, все с пакетами.Думаю, что по идее должна все таки быть лестница. Смотрю дверь написано exit. Открыл , вышел.Оказался на улице на пожарной лестниц

Я тоже весной был в Германии, очень понравилось, жили в Мюнхене, недалеко от штаб квартиры бмв, ходили в музей естественно, посетили замок Нойшванштайн. Баварские Альпы.Утром уезжали. а вечером возвращались обратно в отель.Так же ездили оттуда в Австрию. Посетил многие города в Европе, ехал В Германию без особого энтузиазма, но был удивлен, чистотой, порядком и доброжелательностью.А пиво...Шпатенхауз, Ловенбраухауз...

Стал интересоваться Грузией еще до нового года, экскурсионные туры там просто замечательные- Кахетия , Алазанская долина. Про пляжный-место пляжного отдыха там выбирают и жители Украины, не всегда сдержанные по отношению к русским.Поэтому многие советуют обращать внимание на отели, выяснить какой контингент туристов там селится, дабы исключить конфликты между отдыхающими. До конца этот вопрос не изучил, но пыл ехать в летний сезон туда поубавился.

Я при каждой добавляю Тотек МК01, на дне баночки привчная картина-сгустки.Если долго трясти баночку, то растворяются.На форуме по тотек где-то прочитал, что при нагреве они тоже растворяются, когда масло с этой присадкой выходят на рабочую температуру мотора.

А в раздатке Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil (GL-5) 80W-90( c улучшенными низкотемпературными свойствами)

У меня в переднем и заднем дифференциале залито Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90(синтетика).Заливал еще летом, зимой в -28С отлично себя ведет, не застывает. Сальники целые.

Вязкость 5w40 универсальна на все времена года, а те,что предложил я, имеют хорошие характеристки и в зимнее время.