harvad_crash

Физикл зингилевского. Научит правильно кушать и вести активный образ жизни https://m.vk.com/fiztransform статьи у них все в открытом доступе.

Хотя бы об использовании модуля как загустителя?

А ни кто не пытался практически проверить теорию sae20?

Нет, просто корявки или т9

Основной и единственный дистребьютер масла мобил в Казахстане кулан Ойл. Так что у нас проблем с ним нет. Только в линейке у нас esp, ещё какой то Адванс фул эконом (не помню полное название) и мобил 3000. Х1 и х2 трудно найти. Сам хочу на следующую замену залить м1 0w20 и мотул 300v 10в40.

Кто нибудь знает есть ли на сайте анализы отработки 0w20+mitul 300v(7100)10w40 (как загуститель)?

Кто нибудь знает есть ли на сайте анализы отработки 0w20+mitul 300v(7100)10w40 (как загуститель)?

Прлскаж те в чём будет различие в маслах с индексом вязкости 135 и 180? И в каком диапазоне лучше выбирать?

А если авто только на бензине. С3 подойдёт?

Пропустил что на газе ездит.

По поводу выбора масла, стоит посмотреть на те, где повышено щелочное число. И это будет не С3. Сегодня ты залился хорошим бензом, а завтра хз где, можешь залить и не очень хороший бензин. И нужно что бы масло выдержело такие нагрузки.

Давай подумаем логически. Данный двигатель при нормальной езде кушпает 11-14 литров по трассе. Представим что это нормальные условия, не легкие. Плюс добавим город и выйдет, что примерно средний расход топлива 14-16 литров. Если машине добавить увеличенные колеса, это плюс к нагрузке. Добавим лишний вес, еще пол тонны. То расход как минимум по трассе будет от 14-15 литров. А это уже тяжелые условия. То, что тут проповедуют 20-ку, это дело одно. Но, в твоем случае машина будет работать в тяжелых условиях, с повышенной нагрузкой и расходом топлива. Я бы не стал лить 20-

wwti живые? Цепи не менял?

я бы сказал, что это теория как ни как кстате применима именно к этому двигателю. По причине, что на большой обьем 4000смкуб маленький обьем масла 4,7 литра при замене. При этом довольно прожорливый, в среднем 14-15л на 100 км. Зимой 17-20. При этом владея таким двигателем заметил особенность. При езде по трассе в горной месности (если по ровнине расход 11 литров, то в горах при той же скорости будет 13-14), на скоростях 120-130 км/ч, на протяжении часа, двух. Масло перегревается и начинает быстро чернеть. Появляется угар. Если ездить 90-100 км/ч, или в городе, резкого потемнения

А как поведет себя 0в20 если живу в горной местности и еще иногда прицеп в жару +30?

Такое же поведение масла было. Быстро почернело. Не стал дожидаться, сслил его. Все обсуждают цену как будто масло стоящее

В том то и вопрос, про что речь? Я обозначил свои условия: зима, месяц -30. А вы где живёте? Краснодар где зимой +5, или Москва где около нуля, на Ямале где -20,- 30. Или в Якутии где -60? А то обобщенно утверждаете что правильно именно завести и сразу ехать, Грея двигатель на ходу. Независимо от внешних факторов. И ни чего страшного что его колбасит, просто цилиндры отключаются для продувки, экономии или для обеднения смеси при прогревах. Ведь за минуты поршня прогреется и исчезнут тепловые зазоры, и пофиг что пару минут назад температура была -20 внутри двигателя.

Ага, расскажи это якутам и кто на ямале живёт))))

Что за машина? Вроде бы у большинства машин в мозгах можно менять данные по температуры для включения печки.

Только хозяева об этом не знают, благополучно эксплуатируя свои авто.

Представь ситуацию, машина простояла ночь в -20 и ниже. Какая температура масла будет, при достижении двигателем 40 градусам?

Может быть все. И по эти сомнения можно любую поломку подвести. Факт остаётся фактом: - пока двигатель не достигнет минимальной температуры, то термические зазары велики. - отрицательные температуры плохо влияют на текучесть масла. И наличие в масле ПАО, не даёт меньший износ при холодном пуске. Из-за плохой агдезии с металлом. А миниральное масло не даёт тот эффект какой хотелось бы. Проблему эту можно решить наличием полиэфиров. Но это уже другие цены. - при холодном пуске идёт переобагащенная смесь, что в свою очередь влияет на качество смазки. - если маш

Прежде чем трогаться нужно прогреть двигатель минимум до 40 градусов. Все остальные условия: эсколейд, пао, бедная смесь, жидкие масла. Это все вторично, субъективно и практически ни каким образом не влияет на первый пункт.

У меня друг то же так думал на лк200 5.7, пока двигатель не откапиталел. А мотористы подсказали в чем он не прав. Этим советом можно пользоваться если на улице -1. Но не когда -20, и ниже.

Разница с картонкой и печка на 1 положении, в городе или без картонки (печка на автомате), по прогреву до рабочей температуры составляет 10-25 минут работы двигателя. И это я отталкиваюсь от температуры 40 градусов на двигателе 1гр. Именно при этой температуре начинаю движение. По трассе да же в -35 двигателю не холодно. У нас почти месяц такие холода держаться зимой.