Matras

Ну и само видео G4KE 2.4: Балансирная вундервафля от корейцев: http://youtu.be/p2-DYGepLZc

Из недавнего по теме, вкратце, скорее всего проблемы этого мотора в малоэффективных масло насосах, которые вынуждены питать урвалы и мотор одновременно, по мощности эти насосы слабые и уступают g4kd. Причины задиронеустойчости у 2.0 мне кажется из-за езды в натяг, облегченная поршневая перекашивается при нагрузках и задирает, вспоминаем 126 мотор приоры и 1.4 16 Кл калины, все кто на них не крутит мотор как надо, потом сталкиваются с масложором и элипсом.

У соклубника на Хендай матрикс 1.6 g4ed тот же налет и лак под крышкой, масло то же Мобил 3000. У тех кто на лукойле чисто, на шелле черный лак.

Приветствую, видел и читал тему о моторах Гамма 1.4-1.6. у меня по вину G4ED-G 1.6 , то бишь Альфа -2 по вин коду. Казалось бы в чем тогда вопрос, в книжке указано ж какое масло лить. Указано илсак от 3 и выше 5-20 с ограничениями и 5 30. Допустим. Профикс испытывал, неплохое, но морозы -30 уже не для него. Сейчас лук люкс 5 30 А5. Многие рекомендуют именно А5. Но я задумывался уйти на 5 20 оригинал. А именно когда прочел техноту, Хендая по смазочным материалам. Там мой мотор с 2005 числился Альфа -2 как мотор с CVVT. Но не видел я на нем муфты. И смущает другое еще. На акцентах 1.5 и 1

Спасибо ребят

Всесезонное на этот мотор понятное дело, 5 30 А5 или GF-4-5. Езжу сейчас на Лукойле люкс 5 30 иногда на Профиксе.. Но седня в -35 подвела. Вчера в -29 еле запустилась. На следующую зиму надо быть во всеоружии, какие есть подходящие масла заслуживающие доверия и можно ли на нулевках на этих моторах рассекать и в межсезонье? Всем заранее спасибо

На одном паблике в ВК Renault Symbol club за неделю уже двое пожаловались на замерзание масла. Первый привел температуру -26. И сделал фото текучести луки армортек и эльф нф одинаковой вязкости, лука тек как мед. У него одна канистра в моторе и мотор не запускается и вторая канистра в багажнике вместе с остатками эльфа. Второй человек температуру пока не привел, но тоже указывает, что масло слишком густое. Попросил их написать даты и номера партий. Может еще будут случаи

люди, может дурацкий вопрос.. НО, мучает меня на изопропиловой незамерзайке-30 , то , что даже при -10 и ниже, брызгая на лобовуху, после первого маха жижа начинает ледененть тонким слоем( в верхней половине лобовухи, видимо где обогрев не такой эффективный и потихоньку корка уходит - испаряется. Это может быть опасно ночью. И думаю, купить несколько фунфырей этилового спирта в аптеке и допустим на 3 литра изопропиловой незамерзайки, добавлять 200 гр 96% этилового. Не будет ли ухудшения свойств омывайки?

Ага и направляйки покупать...

свои 5 копеек. Купил авто, с малым пробегом и еще родными колодками. Купил колодки и смазку ВМП АВТО в маленьком пакетике 4 грамма, мол для направляющих. Ну сделал все поуму, почистил, смазал, вставил. Через полгода меня одолел шаркающий звук в такт кручения колеса. Открутил суппорт, а снять не могу. Молоточком подбивал, снял, и что я вижу? Нарпавляйка, в ржавом нето цементе, не то веществе подобном поксиполу.... Все направляйки заклинили, и это 2000 км. Что делать, очистил, смазал временно графиткой, выбрал самую густую в гараже. Не покупайте ВМП ... Когда то идеальные направляющие, теперь с

тоже интересует, я погнался за рекомендацией мануала с илсаком. Тоже являюсь собственником мотора g4ed-g на матриксе. Залил обсуждаемый недавно profix 5w30 sn gf-5. Звуки гидриков исчезли почти совсем, остался один или два в 4 цилиндре и те шумят на холодную 1-2 мин. Вот и думаю, мож реалтно А3 нужно? Только есть ли лукойл с такими хар-ками.

Ребят, завтра менять помпу, а антифриз еще заводской, менять полностью смысла нет, еще только 50000км. Hyundai matrix , G4ED-G 1.6 103. Aga z42 пойдет?

А я купил, когда на складе оставалось 9 банок 5 30, по 1270 р. Купил канистрочку, в Питер прокачусь и в декабре менять.

Было бы интересно)

Есть ещё профикс 5 30 илсак gf 5. Цена демократичная. Ну или лук люкс 5 30 а5 б5/ gf4

,ну у меня муфты нету,тридцатка самый раз, сейчас ссанг енг, а3б4 с3, надо бы сменить, на что то более подходящее

Понятно, понятно, хотя ничего не понятно) ещё многого не понимаю в маслах. Но допустим, имееммы глитеч 5 30 с ильсаком, но в итоге он более вязкий, полнозольник. Из прочитанного на этом форуме я понял, что японо корейцы любят вязкость до 5 30 желательно с ильсак, но не могу понять фулл сапс или лоусапс, и чем грозит использование полнозольника. Я был так рад видеть наконец, то, что 100% мне подходит и вот уже сомнения. Пробега меньше 50 тык, т.е мне получается такая тридцаточка не очень подходит, или же плевать на это и спокойно лить, все же ильсак, а в АСЕА разбираться А3 или А5 разрешен

Соблазняет допуски, но вязкость конечно... Для мотора, где максимально допустимое 5 30, не ахти наверное, хотя ездил же на 5 40 зик, когда вообще в масле нихрена не понимал и ничего. До января подожду, мож подешевле будет и по экспериментируя в юном корейском моторе.

Это на узлуке так?

Если говорят шумноватое масло, можно ли немного добавлять молибдена от ликви? Не получится ли хрень?))

а я то что) у меня самого дженезис залит (ссанг енг). Вот увидел видос запаниковал, в силу тяпящего инета и многих попыток грузить каждую страницу, много времени уходит на просмотр подобных тем с разбором тестов. Сорри если что

Но там вроде про черноту дексоса?

Меня тоже напугало это видео с поджаркой генезиса, с татнефтью же такого не произошло, если это специально, то как такое можно сделать?

было бы где достать)), недавно смотрел экзист и автодок не было, ладно сейчас в нужной теме номерок возьму и еще раз посмотрю, спасибо.