apologize

Цитата: В дизеля ОМ642 , 651 без и с сажевым фильтром заливается моторное масло первичной заливки Syntium MB35D вязкостью 0W-30 ( производитель - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino) , Italy ) из листа допуска 225.17 ( соответствует маслам 229.31 и 229.51 );

Куда может пойти RACING 4T?

Обычное дизельное это какое ? Можно будет попробовать FORD 913-D, например Лукойл Люкс Синтетическое 5w -30.Сороковку лить в этот двигатель не катит.

Это замечательно что Вы знали о хороших низкотемпературных масла, но зачем эти эксперименты ? Бывает ведь и вкладыши проворачивает.А другой аспект в том что на морозе -30С вязкость масла Xw-40 в двигателе будет примерно такой же как Xw-50 летом.

OK.В этом случае понять логику ещё сложнее.

Где логика ? На лето масло с КВ100 чуть более 11 и HTHS 3.1,а на зиму масло с КВ100 более 14 и HTHS 3.8.

A чё, давайте и дальше будем испытывать двигатель на прочность!Зимой будем 10w-40 лить а на лето в таком случае 15w-50 зальём.(вязкость по сезону будет примерно одинаковая)На 100 тысяч начнутся проблемы с движком и можно смело заявить что это же машина никудышняя.

Я думаю нормально в этот двигатель лить коммерческие масла с MB 228.31.По вязкости выбирать исходя из состояния двигателя, условий эксплуатации и сезона.А лить в этот двигатель VW 504/507 тоже самое что свинью апельсинами кормить.

Так и не понял зачем ломать копья когда можно залить жиденькое 0w-30 согласно требованиям производителя своим фантазиям,(личным предпочтениям )и финансовым возможностям.

Этот простой двигатель, без оной.Серия AGR и ALH.Позже двигатели с насос-форсункой пошли.

Двигатель может ходить практически на любой вязкости от 5w-30 и выше, к качеству масла не требователен.Т.е. vw50500 ему вполне подходит.Можно лить масла ACEA C3.Также можно лить коммерческие масла с MB 228.31.Знакомый льёт в такой двигатель продолжительное время Mobil Super 3000×1 diesel 5w-40.

Возможно тест не пройдёт.Но все вопросы к производителю.

Вот просто навскидку посмотри,специально этот вопрос не мониторил:http://www.gulflubricants.ru/catalog/gulf-gulf-ecotechno-sae-5w-40-motornoe-maslo-dlya-legkovyh-avtomobiley/104

ILSAC и 40-ка бывает.

Какой конкретно двигатель ? А то там 3 или 4 варианта по мощности и соответственно могут быть разные рекомендации.

Вот и я о том же.Данные тесты рассчитаны на простого обывателя и ничего общего с реальной работой масла в двигателе не имеют.Не дорогая трансмиссионка хороший результат показывает на этой машинке.Пипл хавает подобное видео на ура.Всё это с бардалями проходили.

Тут просто пиар поляком Лотоса.Такой пакет присадок как в Лотосе давно известен и ничего нового.Кстити в тех. описании масла указано что не применять с фильтрами DPF, надеюсь понятно почему.

А зачем на газе Ford 913-D? Есть другие масла для форда и в том числе для газа:https://motoroil24.ru/catalog/type/sinteticheskoe/oil-motornoe-maslo-petro-canada-supreme-synthetic-sae-5w-30-offer-2587/

Да,согласен. Истина где-то рядом.

Это к современным маслам вязкостью w30 мало относится.Но вот температура двигателя и соответственно температура масла в картере должны учитываться при выборе вязкости масла.Кроме того при более высоких температурах загуститель присутствующий в масле быстрее теряет свои свойства.

Зависимость прямая.Если масло при температуре 100С имеет вязкость 11.5, то при температуре 130С вязкость этого же масла будет около 9.

Вы видать шутите ? Проживаю в Сургуте и при температурах воздуха -50С и +30С разность температур масла и двигателя около 30 градусов.

Ещё раз обращаю Ваше внимание на название масла Castrol vecton 10w-40 LCV API CI-4/SL.Вы ниже смотрите там вся линейка представлена.

Castrol vecton 10w-40 LCV: http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/truck-and-bus/engine-oil/castrol-vecton/product-range.html