apologize

Цена высокая на этот продукт и главное снят с производства:https://motoroil24.ru/upload/iblock/ae6/vyvod-produkta-shell-helix-ultra-professional-av-0w_30.pdf

.Любое А5/В5 достаточно только для четырех цилиндрового двигателя.А в пяти и рядный шести цилиндровый тем более турбовый всё подряд лить нельзя.Наиболее ответственные производители масел в своих подборах раньше на шести цилиндровый двигатель указывали 0w-30 А3/В4 а сейчас ставят пропуск если нет допуска Volvo VCC 95200356. А Focus ST вообще рекомендуется Xw-40. Ford вообще кидается из одной крайности в другую от w20 до w40.

На этом масле можно легко 10т.км если в основном режим трасса.

Порекомендую на лето залить спец продукт Total quartz 9000 HKS G-310 5w-30.API SM , ACEA A5.Кинематическая вязкость при 100С - 11.1. Высокое содержание молибдена.Замена масла с учетом заливаемого объёма не более чем 300 моточасов.В зимний период посоветую Total quartz 9000 0w-30.ACEA A5/B5.Кинематическая вязкость при 100С -10.2.

А это смотря какой режим эксплуатации, т.е. сколько процентов город и сколько процентов трасса.Ну и конечно от величины щелочного в масле зависит.

На 10w-60 только при температуре масла около 130С двигатель нормально начинает работать.Разница в расходе бензина между Xw-50 и Xw-60 при температуре масла 115С может изменятся от литра и выше.

Вот этот тотал как раз то что нужно,хорошее соотношение цена-качество.

Из недостатков только шумность вследствие отсутствия молибдена и высокого содержания ZDDP.

Двигатель без насос-форсунок так что можно лить VW 50500.

Да,согласен.Если ТС не передвигается часто и продолжительное время со скоростью 250+ то не стоит лить 10w-60.А крутить мотор понятие относительное.Мы все любим его крутить.

Да,скажем допустимо лить так как М-серия подразумевает Motorsport.Если Вы продолжительное время не эксплуатируете авто в спортивном режиме, то лить 10w-60 нет необходимости.

По поводу стука в двигателе,цепи и натяжелей могу сказать что это следствие применения вязких масел (скорее всего Xw-40 в особенности в зимний сезон).А по подбору масла в этот двигатель здесь уже много тем.Также можешь почитать подбор по двигателю близнецу Mitsubishi 4B11.

Вот у меня завалялась ссылка как раз по данной теме.Надеюсь не трудно будет разобраться с таблицей. (двигатель S52 фигурирует внизу в сноске).http://www.m3post.com/forums/showpost.php?p=14709675&postcount=9 Зимой конечно Xw-40 лить.Летом Xw-50 с запасом.А 10w-60 если только на Nürburgring выезжать.

Если бы SAAB оснащал двигатель наддувом то вероятнее всего турбина бы была производства Garrett.Хотя х.з. сейчас всё перемешалось.А вот то что турбина производства Mitsubishi рассчитана на применение низковязких масел в системе смазки только подтверждает заокеанское происхождение двигателя.

Рекомендуется масла ACEA C2 PSA b71 2290,но можно лить и ACEA C3. Например недорогой вариант SsangYong 5w-30 производства лукойл.

Про всю гамму двигателей вкратце можно почитать здесь:http://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kakoy-vibrat-avtomobil/kak-pravilno-kupit-opel-vectra-c-s-probegom-2015-03-17

Согласен.Поэтому и есть смысл использовать коммерческие масла.А про зольность в него хоть VW50500 можно лить.

Да.Просто в штатах форд применяет масла отдельно для бензиновых двигателей и отдельно для дизельных.А ни как у нас универсальные.

Атмосферные двигатели объёмом 2.2 и турбо объёмом 2.8 (турбина TD04 от Mitsubishi) имеют заокеанское происхождение. Поэтому родные масла ILSAC.

Данный двигатель устанавливался ещё на SAAB 9-3 и Caddilac BLS.И в штатах в него льют dexos1.

Ссылка дана же на масло.И допуск самый родной (в штатах не используется 948В)

Да,спасибо.

Вот что рекомендует производитель в штатах,по буквам надеюсь всё равно будет понятно:https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/product.asp?product=SAE 5W-20 Full Synthetic Motor Oil&category=Motor Oil

Не подходит по допускам.

Ssangyong 5w-30 производства лукойл заливаешь и нет проблем.И дешево и сердито.