lunohod

@Eneptico, за 4ткм убил это масло в EL154 до крапинок на щупе, да именно это зелёное 0W20 Idemitsu Zepro с кучей молибдена которое. Теперь в своей вато-атмо, редлайн то раз в 5к меняю, хоть жаба давит over1килоруб за литр отдавать, но меняю. А в "боевую STi" 0W20 не не не. @Goodyear, каковы ваши мысли насчёт различий рекомендованых вязкостей в новые FB?

Это жесть для VHVI кряка! на своём EL154 на этом масле между заменами 4000, и то считаю что это прям максимум, чернючее сливалось. Но спокойно и не езжу. ОД пофигу - им важно чтобы гаратию отъездил двиг, дальше хоть трава не расти. Склонен считать что изза наплевательского отношения к интервалам и возникают мифы о "стучащем четвёртом цилиндре", провёрнутых вкладышах, ненадёжности оппозитки и т.д. Яб на вашем месте в свежую то машинку с самого начала лил только честную синтетику 0W20, а не кряк, и менялбы раз в 5ткм, и думаю через года можно всех удивлять ресурсом

@Eneptico, в XV какой двигатель ? FB20 ? Знакомый сервисмэн имеет мнение, что 0W20 в FB20 рекомендовано не только по экологическим соображениям, но и в виду верхнего расположения масляного фильтра, говорит там канал длинный и хитрый от маслоприёмника до фильтра, и уменьшенных зазоров. Вот тоже являюсь противником лить "гудрон" в атмо-оппозитку, однако если просто гидрокряк 0W20 и без молибдена яб всёж не лил, и с интервалами не затяивать, раз в 4ткм кряк менять полюбому. Вобщем по 0W20 я за чистую синь PAO/Ester (термостабильность, HTHS, всё такое). И да, был же вроде бюллетень о доп

похоже далее пойдёт клон темы про ТОТЕК, там тоже расход на ХХ всё измеряют

мдаааа, под тридцать страниц и в основном про то как расход на холостом на 0.2л/ч падает после введения... Я когда на 0W20 езжу осенью и зимой, только зальёшь - тож расход чуть меньше и крутится по другому по сравнению с 5W30 Мож вам прост масло пожиже плеснуть? Выб лучше сказали как себя двигло чувствует после этой фигни, может ктонибудь клапанную крышку снимал до и после, как расход по маслу, и т.д. и т.п. а то зелёная кристаллизующаяся фигня на пробирке чёто както... настораживает... Про АР2 они на сайте своём за ресурс агитируют, мол чудо присадка - залил и ресурса до трёх раз при

@Goodyear, вот например. Узнаю субару )) почти крейсерская собственно )) EJ205/207 поди? )

@Goodyear, да вот DEX-COOL теперь боязно лить, после того как говорят что есть в нём агрессивный компонент. Стрелки термометра действительно нет, чтобы знать сколько там было градусов по факту только с мозгов лог писать на комп, или SDшку в Tactrix Openport. Да походу перегрелся изза пуха всякого радиаторе + жара, помыл его тут, больше не было. Еслиб были газы - по идее бурлило бы хоть както в расширительный - а нет такого. Полностью кажется не вымоется за две промывки, родной антифриз силикатный когда промывали 10ткм назад, правда один раз, без термостата внутри, вода синючая сливала

@torcon, а я их выкинуть хотел ))) А чего нужно делать чтобы этого налёта не было? это топливо , или чтото другое?

Subaru Impreza 2009 EL154, свечи DENSO FK20HR11, не менялись с японии, судя по найденному под бардачком стикеру япы меняли их на 37ткм, в РФ машинка с января 2014го, проехала от Уссурийска до Новосибирска, в Новосибе кормлю только АЙ98 с заправок Сибнефть, они продвигают топливо с какойто штукой eeFuel® Поменял свечи весной 2015го на пробеге около 67ткм, родные выглядят вот так. Эксплуатация - часто в открытый дроссель до 7к RPM. Чего скажете Да, кстати они долго проработали с подзабитым каталиком когда расход достигал 23-28л/100.

@dmitri, ага, по таблице от Basf там Glysantin® G30® для Subaru стоит. http://www.glysantin.de/fileadmin/Files/Downloads/Folder/basf_glysantin_orientation-list_car_e.pdf Чем эти Gхх отличаются?

@dmitri, ищу и для промыть, и на что сменить в последствии.

NGN Future 0W-20 сколько в нём PAO сколько кряка примерно? Наличия AN или GTL хотябы косвенно не обнаружено?

@Goodyear, Pennzoil какой именно залили ? тыц

@dmitri, Оффтоп доверия к российскому производителю чуть менее чем никакого, зная культуру производства в РФ и "стабильность" характеристик продукции, но это лишь личное мнение.Не в куре особенностей хим.производства, но если российская сборка то криво, если бытовая техника - то не самый хороший китайский OEM с закосом под иностранный бренд, если российская электроника то китайско-тайваньский OEM, тоже экономный. Если автоваз - то тоже всё понятно. Взять тот-же ТОТЕК, пускай идет как спецпродукт, но даже на данном форуме от представителей бренда ни чего конкретного кроме слов про "продук

Может мотыль? https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants?f%5Bapplication%5D=147&f%5Brange%5D=25 Странно что например Inugel Optimal готовый к применению отличается ценником от Inugel Optimal Ultra концентрата на ~500р. https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2246/original/Inugel_optimal.pdf?1354793486 https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2248/original/Inugel_optimal_ultra_%28RU%29.pdf?1387348554 При том, что судя по таблице в готовом продукте концентрата чуть менее 50%. Защита от замерзания Защита от за

тут вот пишут что Felix carbox не смог [ http://catalog.autodela.ru/good/view/14714 ] [ http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifreeze_2014 ]

@dmitri, вот этот ? http://www.t-s.ru/?id=6290 хм, так может на нём и ездить, вроде пишут что "•Не содержит аминов, фосфатов, боратов, силикатов" "Органический антифриз класса G12+ по классификации VW." Норм импортозамещение ? А вот этот у них, который для азиатских авто какбы [ http://www.t-s.ru/?id=6281 ] чем отличается? Какой правильнее будет вообщем? Кстати у валволина например тоже есть антифриз как бы для азиатов, чем они так выделяются? а с этим если сравнивать, про который целая тема на форуме http://www.cool-stream.ru/coolstream/dlya_sistemi_ohlazhdeniya/premium

@dmitri, http://www.oil-club.ru/forum/topic/14526-horoshii-antifriz-dlja-subaru/page__view__findpost__p__429981 промыть пассивно (агрессивные жижи не предлагать), и т.к. летом незамерзающие свойства ненужны, покататься без антифриза, возможно с большей теплоотдачей. На чистой дистиллировке боязно ездить както, в той штуке вроде ингибиторы есть хоть, да и отзывов про эту штуку негативных чёто не встречал. Насчёт баночек эксклюзивных - на их масло например я только изза тру-эстеровой базы перешёл, почитав тесты на данном ресурсе кстати, чтоб без опаски долбить в отсечку скажем, а то есть у

@dmitri, вроде вот эта шляпа с водой должна быть норм на лето - Redline WaterWetter® [ http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=74&pcid=10 ] По теме помпы заявляют что "Cleans and lubricates water pump seals", и всякое такое. Попробую вообщем, только ждать долго её.

@Discoverer, карлсоны работали и в момент моргания лампы, после того как заглушил двигатель и просто включил зажигание тоже, потом выключились когда остыло. Термостат смотрели прошлой осенью, или ~10ткм назад, норм был вроде, поменяли резинки только, когда буду сливать антифриз - проверю. @Dimcho, насчёт TCL антифриза, он же силикатный? помню товарищу на Legacy 2002 чтоли года, сняли узел дроссельной заслонки чтобы помыть, он омывается антифризом, с патрубков свисали синие сгустки, как текучее желе, хотя антифриз он менял, после этой картины силикатные антифризы не хочется использовать, у

Брошу свои пять копеек истории в тему антифриз для субару. Прошлой осенью нужно было поменять родной субаровский японский антифриз который был непонятного синезелёного цвета (похоже силикатный), слили его, вытащили термостат, залили воды дистилированной в систему, завели побултыхали для промывки. Залили Valvoline Zerex DEX-COOL [http://www.valvoline.com./our-products/antifreeze-products/zerex-dex-cool-antifreeze-coolant], зиму пережил и всё норм было, печка грела как надо, но вот недавно в летнюю жару после поездки по трассе заморгала красная лампочка температуры, компа с интерфейсом под ру

Чего это по факту, полимерка некая? И долго ей ходить? Не вижу смысла в езженное масло лить за >1килоруб бутылочка, лучше масло поменяю.

Когда после зимней эксплуатации полторашки EL154 на Idemitsu ZEPRO 0W-20 перешёл на Redline 5W-30 различия в динамике разгона тоже заметил, при одинаковых условиях и тапке впол мотор дольше тянется наверху, но крутится всёравно легко.

Pennzoil ктонибудь лил в субарей? и вообще как там если GTL+чёнить жить будет

Subaru Impreza GH2 2009 EL154 JDM, текущий пробег 69ткм, из японии въехала год назад. Огромная благодарность вашему ресурсу за тесты и всю имеющуюся информацию, как островок правды в реке бредней от маркетологов Что пробовал: 1. Valvoline Synpower 0W-20 как вот это http://www.oil-club.ru/forum/topic/16518-valvoline-synpower-0w-20-svezhee/ Осенью, пробег 3800км, слил промыл базовым маслом от ZIC, заменил на 2. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20, которое с горкой органического молибдена, всё зелёное http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-8833/ На зиму, т.к. наслышан был о плохих пус