lunohod

Вообщето выше в теме есть и логи мои всякие разные, когда только начинал пользоваться САТом. Можете изучать переизучать )) Кстати после замены лямбды c мафом, не сказал бы чтоб расход то убавился, ну в городе стал 4.0km/l ровно, ну на трассе 7.4km/l, везде с тапком естессно Оффтоп правильно говорят - EL154 еб#нутое двигло ))

@Finik,@Pavel_NSK, было больше 95го. На данный момент вернулся обратно на 98й от Сибнефти, как и было ранее до САТа, собственно тесты показали что сибнефтевский eeFuel+САТ нормально живут. Посмотрим.

расход масла если и есть то небольшой совсем, всё это время был залит NGN Nord и менялся с периодами менее 3000км.

Вот фото моего кислородника. На САТ езжу ориентировочно с декабря. Раньше такого налёта не было, но до САТа катался на бензе с "Сибнефти", с САТом преимущественно с "Энергии", у них 98й лукойловский, 95й хз. Вот теперь не знаю - бензин это или САТ. Сенсор этот естественно заменил.

прост большинство досихпор думает что сбросил клеммы - и вау Вообщем мой эксперимент с полным бутылём в бак, это чтоб всёж выявить, САТ - эффект плацебо больше, или нет Покачто не понял

да понятно, что разными способами, вроде там тапки впол на определённой передаче чтоб начала откатывать углы или околоподобные пляски. Но с тех пор как ECU пошли на процах со встроенным EEPROM или флэшкой - данные долговременного обучения хранятся там, сброс клемм стал лишь приветом из девяностых. Оффтоп Помню как-то на одной СТО после замены свечей мне сервисмэн говорит - Заведи её сейчас, пускай немного по-обучается под новые свечи

калибровки ЭБУ клеммами уже не сбрасываются, прошли те времена использования энергозависимой памяти для их хранения, сейчас всё на флэшке. Софтварно обнулял, зубара в ракету не переобучилась )))

Их нет давно уже, в РФ живём же. И данные с лямбд особо не изменились. Температурный режим в норме.

Ради эксперимента залил на полный бак 98го, 50л, весь бутыль САТ, белый который на 400 литров какбы (с надписью на бутыльке что на 10000л) Пол бака отъездил, ракеты не получилось, расход как обычно В остальном всё также.

Ну как там, есть новости?)

Nisshinbo не пробовали? Emex выдаёт дублем PF5507

Кстати, осадок по прошествии полутора суток в бензине так и не растворился (да, да, помню про концентрацию да ). Новая партия САТа что пришла - уже без такого количества осадка на дне, там его почти нет, технология гуляет слегка видимо.

Руслан, я ни чего не путаю, и совсем не "опять".Мы с тобой общались насчёт осадка в САТ, ты говорил что это возможно ПАВы в осадке и нужно нагреть бутыль в тёплой воде. По поводу остальной химии (промывки, мкс) вопросов с осадками не обсуждалось. Всё взбалтывалось и вливалось. Ребята, какую качественную реакцию можно провести с этим осадком, чтобы хотяб примерно понимать что там такое?

да без разницы сколько трясти, ранее и минуту тряс, Встряхивание приводит к взвешиванию этого осадка хлопьями, не более того. Оно всёравно оседает потом. Вопрос не в том что САТ не работает, как мы уже поняли - он работает. Вопрос про осадок, что это, почему в бензине не растворяется. Ранее была информация что осадок это ПАВы, а не катализатор, и что для растворения нужно нагреть бутыль в воде тёплой. Но бак же греть не будешь каждый раз. Вообщем тема с осадком не раскрыта. Может производитель сам прокомментирует?

Это всё понятно. мне лишь интересно что за осадок, и растворится он или нет в бензине, чтото не растворяется. Понятно что встряхиванием мы на время взвесим это дело хлопьями в жидкости и успеем залить в бак.

2) Взял бензин, обычный 95й с заправки Энергия. Залил внутрь бутылька, взболтал, осадок взвесился, но не растворился. Оставил на 10 минут - растворения не произошло. Он снова осел. Кто что думает?

Про осадок на дне бутылки. 1) Попытки потрясти осадок приводят к временному его взвешиванию в жидкости САТа хлопьями, не к растворению. Осадок вновь выпадает через некоторое время. Вообщем я специально не стал растворять осадок, расходовал САТ без взбалтывания, чтобы оставить осадок на дне. Видим вот такое:

не думаю что оно лак способно отмыть хоть как-то, эт к вопросу о фотках горловины. Но с кольцами оно чёто сделало походу...

Оппозитка же )) Какая там горловина )) Эндоскопом лезть только. Понимаю что ниочём, просто я в принципе не надеялся на какой-либо ощутимый эффект. Именно, ну и фильтр поменял. Залил ещё ормексовскую присадку МКС, поглядим )

Руслан, надо ж бумагу показывать, а не дырку там )) Понятно что слева не юзанный, резинка ни разу не была )) блн, выкинул его... Но скажу так, на 2400км крупы на щупе не было, оно было просто тёмное, без сгустков (Ravenol 0W20). Масло естессно сменил на 2400км (это у меня обычный интервал)

Вообщем, залил я в EL154 мягкую промывку производства обсуждаемой тут секты )) С момента смены масла тогда было 400км, откатал 2400км, и честно говоря был очень удивлён когда достал щуп - двиг не съел масла практически нисколько, а должен был по идее слегка схавать, вот теперь и думаю - да лааадно )) Как был чуть выше максимума так и остался, странные дела... Эксплуатация как обычно в полную дырку до отсечки.

@sms, не бывает такого чтоб мотор совсем не жрал. 250ml норм.

Спасибо ребята, @Pavel_NSK, и @Руслан, за разбор моих логов. В следущий раз чтоб не утруждать вас поиском режимов записывать буду короткие логи на прямолинейном участке с тапком впол и селектором в Sке. Кстати, при рассмотрении логов на ход валов (AVCS) стоит обращать внимание? @Alehandro, по коробке, это обычный типтроник с режимом супервата(D), просто-вата(S), под эти два режима ECU использует разные карты и TCU ведёт себя по разному, кстати на drive2 посмотрев дамп моей прошивки мозгов говорили что там целых 4 таблицы зажигания и 4 таблицы поправок к ним В режиме S при тапке впол он ста

Движок легенда! Турик? Знатоки, не проходите мимо, посоветуйте масло хорошее

а ПАВы ?