espes

да почему не подходит? тем что дексос2 не имеет? так серы и золы тут больше не особо критично. тут не 1000, а 7000 ездить можно, ну 5000 точно. за такую цену можно было всё что там стояло скупить (люкс синтетику имеется в виду)

да, в целом анализ нормальный, но смутила именно надпись про эстеры - кинувшись их тут искать, а их особо и нет) при том, что цена исходит из их наличия (да, она меньше, чем у аналогов, но у аналогов и эстеров больше). за что собственно платим?) тогда убираем с этикетки надпись про эстеры, дабы не вводить потребителя в заблуждение) и получаем хорошее, но обычное масло. ну и тогда придётся и цену снижать. в итоге получаем, что производитель несколько накалывает потребителя (как на петронас были нарекания за CCS - что как факт не соответствует, хотя в остальном анализы тоже были нормальные). а е

а тем временем на эмексе цены на петронас ползут вверх... совсем халявных предложений практически не осталось т.е. анализы свою роль сыграли, создав спрос, что позволило поднять цены

так-то всё так, но это опять же - юридически да, а фактически... цена конечно меньше, но не такая уж и маленькая, эстеров кот наплакал, пао тоже не так уж много, остальное кряк. для сравнения, даже равенол при таком количестве пао в смеси с кряком вообще пишет - полусинтетика

если совсем уж вникнуть в смысл, в русском тексте под "уникальной эстеровой основой" (пояснение в скобках) понимается ПАО + сложные эфиры... как это они умудрились считать одно другим (пао - эстерами)??

кстати да, сзади на этикетке-то как раз по-русски написано "на эстеровой основе" (интересно, что они под ней тогда подразумевают?), а на ин-язах такого громкого заявления по смыслу не прослеживается, если пробовать переводить "в лоб"

самое смешное, что если тут хотя бы 1% эстеров присутствует, то "отсудить у производителя пару лямов" не получится. формально эстеры есть?) - получается немного, но есть. так тут и написано "+ester", т.е. дополнительно. если бы они в описании заявляли - на базе эстеров... т.е. юридически вроде не подкапаешься, а то, что на деле и особой пользы от такого количества не прочувствуешь - вряд ли их маркетингу есть до этого дело...

да, но почему-то его в подделках примерно вдвое меньше)) разбавляють... а по сравнению с лук стандартом 15-40 больше... я понял - для подделок всё вместе "блендят"))) всё остальное-то (цинк/фосфор/кальций) у этих дешёвых минералок примерно одинаково... да и что, поддельщики будут возиться из канистры в канистру переливать, с вороночкой?) скорее всего всё что дешёвого нашли, сливают в одну бочку и подставляют канистры к кранику @Adambergу спасибо, такая тема для посмеяться)

5 молибдена - точно "не соблюдают чистоту эксперимента")) предположим, что требования по контролю качества к нижним позициям в линейке не такие строгие, как для топовых продуктов. 5-6 единиц - явно остатки чего-то, что было "до". вот 28 бора, конечно, выбивается из этой теории... для такой концентрации всё-таки нужно уже целенаправленно сыпануть... боюсь, что вопрос "зачем?" останется риторическим

@torcon, а такое количество бора что-нить вообще даёт в минералке?) имхо, для минералки гомеопатическая доза) а магния 6 что тут даёт? такое ощущение, что "лопату" (или что там используется?), которой пакет всыпают, в этом случае просто от прошлого использования не очищают - типа а зачем, это же дешёвая минералка и ничего более)

@Dimmy, согласен, но тогда во многих случаях можно так же говорить - мол, анализ показывает хороший пакет, но всё равно всё прояснит только опытная эксплуатация но тогда значимость анализа нивелируется

если бы это был "анализ вслепую", не зная что лук стандарт, то если не брать во внимание серу, можно бы сказать, "а что, пакет ничего так"

так в протестированных последними подделках вроде не столько кремния, как здесь, раза в 2-3 примерно меньше? значит не оно?

а разве там сейчас уже не вольф?? в импортном разливе имеется в виду, что у нас лукойл в канистрах - это понятно для цены масла GM мобил, шелл или тотал наверное дороговато обходиться будут... недаром у нас там лукойл - одно из самых дешевых предложений на рынке (из более-менее качественных). вроде как в импортном замесе до сих пор вольф, нет?

да у нас холодов-то особых ещё не было, плюс-минус около нуля а вчера вообще температурный рекорд +10 был но завёлся всё равно с четвёртого оборота) впрочем, сейчас сырость, дождь третий день, у меня сырость на завод тоже влияет, я замечал. но в принципе я успокоился, подожду пока морозец придёт, тогда и дальше смотреть что к чему я на часть вопросов уже отвечал выше, насчет свечи-аккум - в порядке. про топливную систему за 130 ткм - без понятия, я купил после 100 ткм и не мыл, а что там до этого было - кто ж его знает. но проблем никаких не было за те два года, что владею машиной.

поскольку я не работаю в такой лаборатории, то знать этого не могу, хотя вполне вероятно, что владеют и разбираются. но боюсь, что таким специалистам будет не совсем интересна направленность вашего семинара - ведь я так понимаю, основная цель - коммерческая, организовать продажи, а не техническая, просветить местных специалистов в новых технологиях производства масел (что, кстати, ещё и наверное является ноу-хау и секретом производителя, которые он вряд ли будет озвучивать собравшимся)? а те, кто занимается распространением масел, вряд ли знают технический английский лучше среднего переводчика

@АндрейШ, ссорри, тогда понятно конечно, тогда вам только юлмарт, или может у вас какие магазины из торговых сетей есть типа магнита... а в юлмарте кстати акции не всегда одновременно у всех, иногда в одном регионе есть, а в другом нет

смотрите что на али попалось по поиску масляных насосов...)) http://ru.aliexpress.com/item/mini-hand-fuel-pump-for-model-aircraft-engines-Oil-pump/1707018205.html я так понимаю, принцип действия - крутить ручку?) тогда в принципе это лучше, чем качать вручную интересно, какова производительность будет у этого "мини"

вопрос к организаторам - вы хотите, чтобы 8 участников в идеале выбрали 8 разных масел? это в принципе логично, сделать максимально широкий охват... а сами масла выбирать из тех, что есть на Eurol-shop.ru? потому как некоторые выбирают нулёвки (что для зимы логичнее), но на указанном сайте их нет в каталоге... что можно выбирать - любые масла производителя или только те, что есть на Eurol-shop.ru?

Оффтоп так если в следующем железа ещё больше будет, то такой анализ покажет, что процесс износа нарастает. интересно, как долго можно "протянуть" с повышенным железом в анализе? или не стоит движок насиловать и лучше быстрее вскрывать и смотреть в чём дело?

если сравнить, последний насос с али, который за 600 руб, ничем не лучше старого восьмёрочного, только последний стоит 200 руб. а судя по отзывам, гоняют оба примерно одинаково не быстро. получается, ручной насос даже быстрее справляется... да и 15-20 мин аккум разряжать - в морозец если придётся, потом ещё не заведёшься. правда, ручным в морозец тоже то ещё удовольствие будет)

@torcon, понятно, раньше. тогда 500 км это примерно 25 мч. хотя понятно, что зависимость не линейная, а примерно. анализ наверное ж всё равно делать придётся, смотреть, что дальше с железом будет? или теперь не будешь вообще анализ делать, т.к. бессмысленно? ну т.е. не конкретно из-за тотека анализ, а вообще смотреть, что будет дальше происходить?

@АндрейШ, доставка от владимира 1000 рублей??? что-то не верится, слишком дофига как-то. если можно во владимир самому съездить, бензину на 500 руб прокатаешь. в таком случае брать 1000 руб за доставку... бизнес по-русски?) но в любом случае юлмарт со своими 990 тут конечно выигрывает п.с. посмотрел карту, на вашем месте точно проще во владимир закупаться ездить (если конечно в юлмарте ничего подходящего не будет), 80 км всего. всё-таки это не отдаленные районы сибири, где до следующего населенного пункта несколько сотен км может быть

а если привести моточасы к топливу, то получится примерно одно и тоже) средняя скорость езды по городу при разрешенной 60 обычно не превышает 30-40 км/ч, возьмём 35. расход возьмём средний 10 л на 100 км. при средней скорости 35 км/ч 100 км будем ездить 3 часа, т.е. за 3 часа сожгём 10 л, или по 3,5 л в час. умножаем 3,5 л на 350 моточасов, получаем сожгли 1225 л топлива

наверное для них как бы не самый сезон п.с. хотя у EUROL SUPER LITE 5W-50 температура застывания -39 заявлена