espes

тут ещё какое дело... в свете вот этой статьи http://www.oil-club.ru/forum/topic/21152-v-moskve-nakryli-krupnoe-proizvodstvo-kontraf/ велика вероятность попасть на левак мобила... проверьте, мало ли, вдруг... если же настоящий, то стоит ли от него отказываться только из-за грубого звука мотора? хотя этот мобил конечно, не очень подходит там, где требуется дексос2 или С3, если катализатор ещё бережётся. что касается кларитека, то странно, что на нём "тарахтит" - анализ очень достойный http://www.oil-club.ru/forum/topic/20050-20050/ кстати, если кому нужно, счас кларитек со скидкой в ю

а с каким мобилом сравнение? знаю например, что широко известный мобил 0-40 не является тихим маслом, мотор на нём довольно шумно работает, но тем не менее этот мобил одно из лучших масел, просто свойство у него такое

поддержу следующие мнения: - если катализатор выбит, дексосы и С3 соблюдать нет необходимости; - hths соблюдать очень желательно. мне один форумчанин говорил, что у него в сервис-книжке на зафиру с Z18XER прямо указан запрет лить масла а1/б1/а5/б5, а вот а3/б4 вязкостей хх-30 и хх-40 заливать можно. у меня в сервис-книжке на z16xep при отсутствии дексос2 тоже разрешается в порядке приоритета сначала С3, потом а3/б4, про а1/б1/а5/б5 ничего нет

@Reaktor, то что причину выяснили это хорошо, но вот видео вашего купера из морозилки народу было бы всё равно посмотреть интересно, если оно при небольшом минусе не течёт уже...

автор точно бочки имел в виду? не 20 литров канистры? вроде есть на оф.сайте такие

а, ещё интересно, хотя бы примерно, сколько там "минеральной составляющей", и есть хоть сколько-то синтетической? потому что если даже такой же "функциональный пакет" растворили в чистой минералке, можно ли называть это полусинтетикой...?

соответственно пробег на них меньше, т.е. говорить о двойном интервале по логике уже нельзя?

@Cupper, если можно, было ли что-то на протяжении сорока с лишним страниц про ваши полусинтетические масла? имеет смысл искать перелопачивать?) интересно, они чем-то отличаются по своему действию от широко обсуждаемой синтетики? вроде как на них цена более подъёмная, вот например http://cupper-shop.ru/goods/Motornoe-maslo-Cupper-SAE-10W30-polusintetika-4litra?mod_id=68692174

по сравнению характеристик _предполагается_, что особых отличий нет. но поскольку анализ полара не делался, ответить об их тождественности однозначно утвердительно или отрицательно не представляется возможным)

это на полартек ссылка, не на полар...

@Витал560, вот смотрите анализы люксов 5-30 и 5-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/18660-18660/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/12181-12181/ видим, что зола в них примерно одинаково. да и пакет присадок не сильно отличается соответственно и вырабатываться будут примерно одинаково для экологии - С3, а не А5/В5, вот в них присадок меньше сыпят. разница здесь в вязкости. правильно говорить - 5-30 маловязкое

@Жорро, респект за подробность, столько написать) поддержу Romanian, что мобилы тебе могли попасться левые (сейчас в продаже очень много подделок мобила, а заодно других известных брендов - кастрол, шелл и т.п.), или если меняешь на сервисе, могут попасться не добросовестные сервисники, которые или зальют не то что надо, или не сольют старое как надо, получается тот ещё "микс". в этом у полартека плюс конечно - лукойл не подделывают, не выгодно, на именитых брендах навариться больше можно, ну и плюс у лукойла одна из самых защищённых от подделки канистр - связываться смысла нет, дешевле другие

титан + вольфрам = нанотехнологии советский мирный трактор, подвергнувшийся атаке врага, выходит на лунную орбиту и производит поражение ракетами космос-космос интересно, титан с вольфрамом "место под солнцем" нормально поделят? ну т.е. как они вместе в движке уживаться будут, без конфликтов? хотя титан вроде химически нейтрален

@torcon, тогда это вообще звучит как китайское издевательство в стиле panasound сути-то не меняет - неподготовленный пользователь читает "молиген" - думает "молибден" китайцы тоже на своих подделках специально созвучные чему-то известному названия писали, у них можно было "соню" вместо "сони" купить но будем знать теперь на будущее)

хоть ликви и не говорят, что он там есть, но на этикетке же явно пишут - Molygen Motor Protect . им наверное лавры маннола покоя не дают) опять расчёт на зрительный эффект неосведомлённого покупателя, что тот увидит и купит - молибден у многих на слуху, а вольфрам наоборот пока мало кто ещё знает, вот им и выгоднее продавать вольфрамовую присадку под видом молибденовой. конечно трудно сказать, лучше вольфрам чем молибден или хуже, но маркетинговый обман опять налицо. вот и ликви "отличились"... что у них за мода пошла...

да, и тара очень мягкая. у меня были несколько литрушек равенола старого образца - не сказал бы что прям как молоко вздувшиеся, но не совсем прямоугольные, слегка выпуклые по бокам, и "играли" при надавливании. одну уронил на угол, угол вмялся внутрь, так что даже не выпрямлялся назад. однако на использовании состояние канистр не сказалось, масло было залито и использовано без каких-либо проблем

@Жорро, столь подробный рассказ это хорошо конечно) что полартек достойный продукт сомнений нет, но поддержу, интересно подробнее насчёт сравнения - на мобилах 0-30, 0-40 в сравнении прям сильно заметно, что хуже было? это не просто "эффект нового масла"?) я могу субъективно сравнить мобил 0-40 с просто "поларом" - на поларе двигатель работает действительно тише, но насчёт лучше/хуже не могу сказать - примерно одинаково. хотя мобил 0-40 считается "громким" маслом, тихой работы двигателя от него нет.

@bc----, а, ясно, ну так может есть короткие мотки дешевле, чтобы "за опт" не платить)

да, судя по отзывам неплохая штуковина. жаль только, что цена не сильно гуманная, мягко говоря. вбив в поиске, выдаёт в районе полутора тысяч, и я так понял, это за один моток? если кому попадётся по более-менее цене, выложите здесь ссылку чтоль...)

из описания - "для защиты двигателей, которые используют пропан, бутан или сжиженный газ (эти двигатели имеют более высокую температуру пика сгорания)". с ноак вяжется вроде как...

)) а как же ?

ну, раз так решил, значит будет так) хотел фильтр не менять - поменял/нет?)

не, переписку эту не удалили, а выделили в отдельную тему - вот сюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/21000-izmenenie-ccs-pri-hranenii-masel/page-1 5 мч за год нагрузка на масло гораздо меньше, чем у Dimmy, у него 1100 км за 40 мч за 2 года. так что и в сравнении с этим 2 года точно можно не менять. а потом можно будет посмотреть его анализ и решить, оставлять ли масло на третий год. вот тут он свои условия описывал http://www.oil-club.ru/forum/topic/14135-planov-gromade-2015/?p=522864 интересно, что в теории замены не по километражу, а по моточасам маслу отводится 200-250 мч, но есте

наверное для разнообразия будет интереснее, чтобы маслу было больше чем 2 года, т.к. на два года Dimmy анализ сделает. да и пол-года не знаю, покажут ли большую разницу. получается, что если уж делать, то тогда для сравнения на 3 года - но до того времени получается сидеть переживать, что происходит) и тут ещё смотря сколько моточасов в год на этом масле. я "по диагонали" просмотрел тему заново сначала, но не нашёл, сколько примерно моточасов в год именно маслу в ниве? как в примере в шапке, 50 или того меньше?

@UrAnMoR, думаю, оставим это для той темы. тем более там же речь не про одну зиму, а про несколько, сколько зим масло сможет выдержать в таком режиме. одну вопросов нет, да и две тоже, а вот если три и более - какой-то предел "живучести" всё-таки должен быть. вообще, думаю, кому интересна эта тема, найдёт её и прокомментирует, не будем здесь людей отвлекать