westf2

жгите жгите...зик залейте с лукойлом и жгите...))))...это ж масла спец для отжигов...стрелку тахометра ложить...

вон к примеру G-energy появилось и чаво...ясно г было г и останется как не крути....

блин gtoil читал сайт так и нехрена не понял из чего по какой технологии и т.д. делают....если такое громкое название то уж извольте полностью все характеристики гт выложте...не вылаживают значит хвастать особо нечем... судя по всему очередной кряк... gtoil если ты катался на зике и решил сравнить с мутиль ......залей мутиль а уж потом мутиль сравнивай с gtoil....а так голословно взял и рядом в один ряд поставил....на основании чего??? ты уж поверь моему небольшому практическому опыту ни зик ни гт рядом с мутилем не стоят... так же реальное соответствие нормам ни факт ....на за

Вот интересная статья http://moto.swissblog.ru/primenenie-gonoch...ototsiklov.html Конечно можно Во-первых ZDDP - это семейство химических соединений (ссылку я давал) >Zinc dithiophosphates (often referred to as ZDDP) are a family of coordination compounds Во-вторых, ZDDP действительно меняет свою структуру под воздействием давления и температуры. Подробнее тут http://www.springerlink.com/content/x08453240g55314m/ (при желании этот PDF можно купить и прочитать польностью, но и аннотации в принципе достаточно). Если учесть, что -R в формуле ZDDP може принимать р

ну вы и демогогию развели...)))...

я сейчас езжу Eco-lite 0W20 SM с вязкостью 8,8 сСт. ...ездит чуть по резвее...за 4 тыс чуть коричневым стало...посмотрим че в морозы будет... сразу видно смазыв свойства и стабильность масленной пленки лучше чем у Eco-nergy... работает движка мягче чем на петроканада синтетик 5W30 у петры канады база еще быстрее дохнет чем у ОЕМ Тойота у меня слож впечатление что мутиль немного не канает по вязкости для 1nz надо где нить надыбать для теста.. http://www.redline-oil.ru/products/motor-o...noe-maslo-5w20/ или http://www.redline-oil.ru/products/motor-o...noe-maslo-0w30/ та

вот я о том же что это Альтернатива Мотюль даже поинтересней в плане набора вязкостей для японок и шире...и темпер замерз норм а не -36 насчет продаж четкой картины нет наше кое что но сам не звонил.. http://www.red-line-oil.narod.ru/ http://baza.drom.ru/7416899.html вот еще интересная вещь... http://www.redline-oil.ru/products/sport-m...tki-dvigatelya/

главное не время засыхания а как качественно обрабатывается и обезжиривается поверхность....если движка теплая то через час смело можно ехать...

Dmitriy67 ты прав но если смотреть одну базу и плотность ...которая влияет на динамическую вязкость отсюда мы видим поведение масла....насос то один и тот же...... а плотность разная соотвественно и масленная сист работает по разному........ так же с нашими производителями масла приходится на все смотреть... вплоть в глаза продавцу... так же на своем опыте я определил что масло с меньшей плотностью движек работает мягче...с большей жестче... ты все правильно понял....

чем меньше плотность смазка лучше масленая пленка лучше держится ....но на нагрузках наоборот наразрыв плотное масло лучше держится...совместить то и это может только хорошая база масла ...и присадки ....чем меньше плотность чем лучше держится и образ масл пленка.....пример этого мы видим что лучшая база более плотная.....все производ масла держ диапозон плотности от 0,830....0,88...причем крайние диапозоны это обычно масла высшего качества...0,83...0,845 признак эстеров и ПАО в масле...0,855....0,88 признак охрененого кол-ва присадок...

да хер их знает Toyota 0W20 SM у меня мерзло зимой...

да это движка жрет сама по себе у Eco-nergy есть такой касяк...много в нете отзывов на эту тему о нем...

Toyota 0W20 SM у тебя в зеленой канистре???

с Eco-nergy есть такой грех причем в городе...если пробег авто больше 150 тыс...

вязкость используемого масла зависит от кострукц движки.... он хонда в спортивн движках на 20 ездит и ниче... так же есть движки расчит на прогрев масла...что в основном и применяются на длительных гонках......льют кисель и прогревают его до густого чая...и по газам защита на максим и мощность тоже... для нас 20 это город... трасса извините только те движки в которых усиленно рекомендуется оно...и то неотстойное типо кряка в чистом виде с смесью с минералкой......

движка какая?

мои исследования показали что в основном по маслам мы можем судить только после практических опытов..... так как фактов нет официальных документов нет ниче нет....что говорит производитель это только в основном маркетинг.....лучше лить оригинал конечно но в -40 он меня неустраивает...так что не будем парится залью я весной 300 0w20 на свой риск и посмотрим...но уже использования еко лайт пока не выявил никаких касяков.....единственно лить его в движкти без офиц допуска изначального 0w20 нежелательно...в 1NZ с самого начала рас читан на 20 и 30 вязкость....а не наоборот то рекомендовали 30 40

судя по моим испытаниям чем больше плотность тем лучше масло ведет себя при больших температурах...тем меньше лучше смазка...но хуже защита...

1 литр на 100 по трассе .....раньше 100 литров на 1300 км а теперь 80 литров на 1300 км...

Dmitriy67 ля ля не надо..аргумент какой??? если производитель допускает 0w20 яж не собираюсь по трассе под 180 гонять как обычно а по городу тошнить....просто при 0w20 движка лучше у меня себя чуствует ...лучше чем на петре синтетике 5w30.... сейчас залил на зиму мутиль эстеровый 8100 Eco-lite 0W-20 ощущения только положительные....работает движка мягко...в любых режимах....и расход упал горючки на 1 литр...естественно не для длительных гонок по трассе выше 140....пробывал гонять под 160 ниче страшного не заметил...хотя больше 160 8100 Eco-nergy 5W-30 перегревалось и звуки странные начинал

ага вот и ясно почему ессо отстой...зик был и будет бюджетным маслом... че мне в корейцах нравится они в такие сроки сумели создать свой бренд и впарить всей европе...чет в китае я лукойл не видел..

залил на зиму мутиль эстеровый 8100 Eco-lite 0W-20 ощущения только положительные....и расход упал горючки... кстати нашел ответ на то что влияет плотность масла...чем выше плотность тем лучше и стабильней давление масла при высоких температурах... а если в мой авто завод изготовитель рекомендует 0w20 и 5w20 можно 300V 0W20 на постоянку?... думаю весной ливануть до лета...

залил мутиль эстеровый 8100 Eco-lite 0W-20 ощущения только положительные....и расход упал горючки...

я опишу что у нас было ....поперлись мы в командировку....едем обратно вечер путь 650 км....заехали заправится в борзю...через 200 км пути...смотрим из картера масло фантаном хуярит..дырка 3-4мм и длиной 1 см где то на камешке царапнули.....заводим перестает только капает чуть...че делать 7 часов вечера...все магазины закрыты...звоню знакомому..он подъезжай к брату у него все есть....берем на заправке самое дешевое масло и к нему.....снимаем поддон ...кстати прокладки там не было с завода уже на герметике сидел....запаеваем...мажем простым нашим совдеповским белым герметиком....ставим и через

300 V High RPM 0W-20 = 0,857 Eco-lite 0W-20=0,838 300 V Power Racing 5W-30=0,871 8100 Eco-nergy 5W-30=0,852 динамическая вязкость = плотность * кинематическую вязкость Вязкость масла зависит от температуры, давления, усилия сдвига, а также от времени, в течение которого эти условия оказывают воздействие. то есть динамическая вязкость более точный показатель крепкости и устойчивости масленной пленки при опред условиях = из которых для нас интересные температура, нагрузка и скорость сдвига другими словами обороты.... то есть чем больше плотность масла тем больше способнос