westf2

корейский...русские тож держат если плотность поднять...а всекие медалисты им пипец..

на каком масле ты видел уменьшение износа?

ты близок к цели....управление фазами позволио зделать двигателю более пластичную выходную мощность в диапозоне оборотов и нагрузки...т е он стал более тяговитым...1NZ после например 5А 5Е это очень резко чуствуется....в наборе скорости и при движении в затяжные подъемы такое ощущение что при нажиме на газ у авто открыв 2 потом 3 ыхание..)) причем приемистость интересная....давишь на газ авто без толчков и дерганий без вдавливание в сиденье просто очень шустро набирает скорость...пробывал со светофора старые двигателя курят в сторонке....хотя бы я не сказал что они томозно ведут.... я

мои ожиания еко лайт в -45 оправдал..)))...незамерз....авто похер с первого пинка...

лей 20 смысл экспер с 30 нету ...

mik005 у тебя -40 есть зимой??

надо чтоб кто нить на практике проверил как сохранились свойства 8100 X-lite 0W-30...так что mik005 приется тебе взять на себя эту тяжкую ношу...))) залить масло в оппу и здать ее на таксу...))) блин чет изменений у всех производителей в лучшую сторону нет....вот например ТИПО: теперь в 8100 X-lite 0W-30 эстеров в 2 РАЗА больше + НОВЫЙ УСИЛЕННЫЙ ПРОТИВОИЗНОСТНЫЙ ПАКЕТ ПРИСАДОК..а ЦЕНА осталась прежней!!!!...)))

колечки меняются без проблем а контрактник это кот в мешке

че движку калбасит как дизель..? и тупит? начинает ехать только после 80 км ч... ваще то для твоих авто желательно xw30...особенно наундай.... а от киселя внутри он быстрее ехать не будет.. если отжигаешь зажигаешь бери и такое масло сооотвественно...мутиль или редлайн...дешевле ксенум...

GT1 0-20 ещебы ценник адекватный зделали бы ....а то тут на мотул ругаемся 500-700р л здесь 1200 р л...и [censored by bot] такое масло для полетов на луну??

вот и залей...и колечки поменяй

Motul 8100 Eco-Light 0W20 злей ваще неуслышишь...

у меня движка лучше себя чуств на 0w30 чем на 5W30....что зимой что летом...

я в смысле разницу перехода с другого масло на еколайт...разницу почуствовал..? насчет невыдержет база мало вероятно яего в 8 тыс зимой слива..ниче быо коричневым не черным что говрит что база еще еле жива...так же кроме базы они [censored by bot]ачили туда что то типо аналога орг молибдена только круче + естеры ...движка на больших скоростях ваще ее слышать перестал...как чайник шипит и усе... насчет топлива зимой в масле г---на намного больше....поскольку прогревы и езда тупая на кроткие раст...поэтому замены почаще...

сам лично ездил 8 тыс....все супер...но зимой советовал бы в 7 менять... че разницу увидел?

в +40 я оставалсябы на Valvoline SynPower XL-III 5W-30 густовато оно для тайоты... ниже +30 то Valvoline SynPower ENV C2 5W-3O на нем на холодную износ меньше и оно по параметрам полн соотв треб тайота

не растворяется...образуется по вине продованов из за неправильного хранения...

да ничего там страшного нет....экспертизу прооводили ну полимер....выпал ну и че при нагревании в выше 30 с полностью растворяется в масле при этом характ масла неизм...

прайс где взять????

с пояльной лампой кто угодно заведется при умелом подходе..)))...а с тепловой дизельной пушкой так ваще ... а с карбюратором и отсутств электроники....это что бенз в банке поджечь..)))

если масл оригинальное....наверно это конструкт особ...авто какие? год двиг...? масло?

ты прав только в каких колличествах??? маслосъемные кольца зачем? в поршневой полусухое трение...так что нет смысл заморачиваться если произв авто недопуск жор.... то соотве жор может и есть то в пределах погрешности щупа...

насчет водой топливом это может быть нно..только зимой и то не более 2%...насчет продуктов сграния тож не более 5% черное масло как смола....то есть как ни крути при емк масл сист 4.2 л... по щупу +/- 0.5-1 мм что практически незаметишь.....процент содержания опред объемом...масл фильтра в осн...производитель авто в идеале расчитывает что примеси будут появл очень мало...больше ориент на режим работы масло и сроки его старения обычное масло при разб топливом в любых пропорциях теряет свои свойсва...поэтому есть масла которые допускают это.... какие нет... и не надо думать что в масле вод

поршневуха с износом...если она была в норме жора не наблюдалось бы...так же рекомендации авто надо соблюдать... смысл моих слов бал таков: 1. Что при идеальном состоянии поршневой и залитом масле с требованиями производителя авто, если производ авто недопускает жора масла то его не будет - неважно какую марку ( бренда) масла и характеристикам ( кроме тех что требует произв авто) мы зальем.

все что Dmitriy67 сказал все о мне... понятно почему у мени бодрое авто...я ему каждый год 2000 км с 180 км ч просраться даю..)))...и меняю масло 5-7 тыс...60 тыс ( это по спидометрю а с зимой то наверно 120 с 9 до 9 ездит проедет километр постои 30 мин прогрев еще 1 км снова прогрев) пробега в россии по гомнам -45..+45... классна авто SUCCEED...корона королла калдина развалилась бы...