westf2

kam69 для тайоты после 2002 г HTHS максимум 3.3 оптимум летом около 3.0 ...и зима от 2.5...3.3

любое грузовое масло всегда намного гуще легкового.. поэтому хошь злить грузовое лей 0w30 5w30 10w30 оно твоему коню самый раз....

http://www.addinol.ru/index.php?id=16299 судя по допускам его характеристики полная салянка..... мое субьективное мнение что НTHS меньше или равно 3.5...у валвика 10w40 больше намного отсюда и жесткая работа... судя по допускам много противоречивости ....ACEA A3/B3/B4; API SN/CF/EC; VW 502 00/505 00; MB 229.3; BMW Longlife-01; Porsche А40; Renault RN0700/RN0710; выполняет требования: GM-LL-B-025 Описание интересное Синтетическое топливосберегающее масло легкого хода для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Что такое топливосберегающие и что такое легкий ход? су

задача масл филттра как и у воздушного уменьшить образивный износ и попадание крупного мусора в двигатель......

я за америкосов...поскольку для раши им смысла нет...и производство у них дешевле и присадок меньше жалеють...соотв конкурировать с евро и азиатским маслами им легче в низшем ценовом..

кстати у нас юрьич злил в свою кресту 5w30..был в эстазе

пыль до микрон...а остальное в масле..так что фильтр так прикол.. в фильтре в осн грязь от продуктов сгорания да всякая хрень из масла...железа там нет практически..

если 0w30 то PETRO CANADA DURON-E Synthetic PETRO CANADA DURON SYNTHETIC еслb 5w40 то PETRO CANADA SYNTHETIC

ага народ всех достали..)) реву крику а все из одной бочки..))

?????? ващето кму вязкость 30 желательна а не40

везде бы волвик бы был бы евро и штатовский на выбор...а то у нас ЗИК только в кождой дырке

это да но у нас в мире смазок почему то надписи на канистрах часто противоречат стандартам.... раньше все масла с вязкость HTHS меньше 3.5 все были А1 и у А5 жестче требования по всему поэтому А5 превосходит А1 по всем параметрам...поэтому А1 не совместим с А5 Где жесткие требования лить А5 ...А1 незальешь....а наоборот можно

вот именно

вязкость и цена жесть...)

единственно 0ц30 движку помоет хорошо...нда пробег не маленький...залей если что не понравится слить недолго...

а что давление масла? судя по тому каким маслом ты втарился авто у тя свежее не раздолбаное..пробег какой???....конечно для зимы и осени оно лучше пойдет... а чтоб масло разжижалось и из за этого давление упало это надо летать с максимальными оборотами очень долго...тем боллее в Вазе нет таких нагрузок...движка не турбованная и не высокофорсированная...

так ваз твой в истребитель превратится....))) лей и не парся...у motul 0w30 уровень качества и всех защитных свойств превосходит требования ВАЗ раз в 5..))) летом температура какая у Вас максимальная???

ты куда лить его собрался в ВАЗ..??? лей на зиму и будет счастье...))) прочитал топик ...там турбо мурбо и обсуждения че да к чему при этом галдеж идет о xw40 xw50...но я думаю едва ли экспл авто в штатных режимах как то повлият на давление масла в системе... так же motul 0w30 расчитан на высотехнологичные двигатели а не на уазики...а вот про твой ваз http://www.ladaoil.ru/test/catalog_gsm_vaz_2005.pdf так что до +25 motul 0w30 сожрет твой ваз и не подавится...да и выше по температуре хуже не будет HTHS у него >3.5.. а этого достаточно..у многих масел вязкости 0w30 он бы

viking48rus я за тебя рад...но кроме цены за литр я тут ничего интересного не вижу...к примеру г енерджи есть масло 913с...нда дорого но это стоит своих денег... так же опытным и теоритическим путем мое субъективное мнение что больше доверия в плане износа к дешевым америкосовским маслам...чем к азиатским...поскольку у америкосов производство дешевле и присадочек больше кидают.... то есть вывод масла из азии для азиатских авто...которые обеспечивают расчетный износ ... вон к примеру KIXX PAO API SL, SJ, SH · API CF · ACEA A3-02, B3-98, B4-02 · BMW Longlife-98 · Mercedes-Benz 229.

не знаю тыс 8...сейчас лето режиимы экспл щадящие..

в розницу 4л 1860 р а оригинал Toyota 1650р ... так что на оригинале пусть японцы ездят сами... кстати вот характеристики мобила...очень хорошо щелочное.. Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 Значение Вязкость, ASTM D445 сСт при 40 °C 54.2 сСт при 100 °C 10.2 Сульфатная зольность, % мас., ASTM D874 1.3 Содержание фосфора 0.1 Температура вспышки, °C, ASTM D92 228 Плотность при 15°С, кг/л, ASTM D4052 0.85 Общее щелочное число (TBN) 11.4 Вязкость на MRV при -40 ºC 17100 Индекс вязкости 178 Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) при 150º C, мПа с, AS

залил Mobil FE 0w30 ( SL FORD 913b , А5 )хоть оно по допускам и рецептуре древнее как мамонт...двигатель шепчет, мягкая работа под нагрузкой и ускорениях....явно намного лучше петро канады...видно из за большого кол-ва присадок и вязкость поменьше HTHS=3.0 у петры 3.2...так что ILSAC GF-5 и API SN отдыхает

мне кажется это очередной бред на потребителя ...ясно же что если масло имеет А5...то А1 точно пройдет..

судя поэтому dexos1 соотвествуют не которые масла даже с вязкостью 5w20 которые подтягиваются к А5 но не проходят из за вязкости... Например американский VALVOLINE SYNPOWER 5w20 в принципе доступный во владивостоке и новосибирске.. http://www.valvoline.com/pdf/synpower.pdf в принципе по ценнику равный примерно петроканаде петра тож типо соотвествует dexos1 http://www.petrolube.ru/upload/iblock/835/8350803e1614e8adad81bddd1a516b06.pdf Интересно, чем же петраканада с валволайном так достигают ...новыми присадками..? Нептун чет кричал что пктра с получением SN неочень по износ

)